青島西站。

青島西站設(shè)計(jì)以“海浪”為靈感。

文/圖 記者 馬正拓 通訊員 陳慶杰 高瞻 報(bào)道

本報(bào)12月21日訊 隨著濟(jì)青高鐵、青鹽鐵路通車時(shí)間的日益臨近,青島西站進(jìn)入最后的沖刺階段,站內(nèi)的各項(xiàng)設(shè)施設(shè)備已基本到位,正緊張地進(jìn)行最后的安裝調(diào)試,確保26日與青鹽鐵路同步啟用。屆時(shí),西海岸新區(qū)的市民在家門口就可乘坐動(dòng)車組列車。

據(jù)了解,青島西站位于西海岸新區(qū)鐵山街道大、小平嶺村附近,距沈海高速鐵山出口不到5分鐘車程,毗鄰341國道和西海岸新區(qū)海西路,是青島具備陸、海、空互聯(lián)互通優(yōu)勢的綜合性交通樞紐。

12月21日,青島西站工程完成安全評(píng)估,具備開辦客運(yùn)條件。半島記者在現(xiàn)場看到,施工人員正在緊張地進(jìn)行最后的收尾工作,9米高的高架層候車大廳里,安檢設(shè)備、檢票閘機(jī)、候車座椅已安裝到位,站內(nèi)的廣播系統(tǒng)、顯示屏幕、飲水、如廁設(shè)備等,已可使用。車站客服系統(tǒng)正在最后調(diào)試。

中鐵十局青島西站項(xiàng)目部負(fù)責(zé)青島西站的站房施工。該項(xiàng)目部經(jīng)理逄文曉介紹,青島西站是青鹽鐵路最大規(guī)模的站房工程,站房以大海中涌動(dòng)的海浪為設(shè)計(jì)靈感,造型上好似層層泛起的浪花,用靈動(dòng)的建筑曲線,來表達(dá)青島這座海洋城市的獨(dú)特之美。車站整體造型氣勢恢宏,自下而上結(jié)構(gòu)層依次為地鐵區(qū)間、地下通廊及高架站房。其中,站房由東站房、高架候車室及西站房三部分組成,自東向西呈“T”字形,采用上進(jìn)下出的流線模式。

“自今年2月份正式進(jìn)場施工以來,經(jīng)過十個(gè)月的緊張建設(shè),目前大部分工程已順利完成,創(chuàng)造了大體量站房當(dāng)年開工當(dāng)年開通的建設(shè)紀(jì)錄。”逄文曉介紹,期間克服了施工場地狹小、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、交叉作業(yè)多等困難,并利用BIM、無人機(jī)監(jiān)控等科技手段,確保了各項(xiàng)施工節(jié)點(diǎn)安全優(yōu)質(zhì)高效地完成。

據(jù)了解,青島西站設(shè)計(jì)規(guī)模為6臺(tái)14線,綜合站房面積為6萬平方米,具有始發(fā)終到功能。每天可辦理通過旅客列車80對(duì)左右,高峰每小時(shí)可辦理旅客列車10對(duì)左右。開通后,青島西站將與青島站、青島北站、紅島站構(gòu)成青島環(huán)膠州灣四大交通綜合樞紐客站布局,以滿足西海岸新區(qū)近期2025年旅客出行量375萬人次,以及遠(yuǎn)期2035年旅客出行量500萬人次的實(shí)際需求。

目前,除青島西站外,中鐵十局建筑公司承建的青鹽鐵路董家口站,以及南端濱海港站、阜寧東站、射陽站和鹽城北站四個(gè)車站已也已完成施工,做好通車準(zhǔn)備。按照計(jì)劃,本月26日,青鹽鐵路將與濟(jì)青高鐵、董家口疏港鐵路等同步開通。

計(jì) 劃 明年1月5日后直達(dá)北京、鹽城

據(jù)了解,12月9日至20日期間,濟(jì)青高鐵和青鹽鐵路組織開展了按圖行車試驗(yàn),每天在濟(jì)南東至青島北、濟(jì)南東至鹽城北、青島北至嵐山西之間開行16列試驗(yàn)動(dòng)車組,在中途停車模擬辦理客運(yùn)業(yè)務(wù),檢驗(yàn)行車設(shè)備、相關(guān)系統(tǒng)的質(zhì)量和狀態(tài),開展人員實(shí)作培訓(xùn),以適應(yīng)正常運(yùn)營的需求。

青島西站投用后,將由中鐵濟(jì)南局集團(tuán)公司青島西車務(wù)段負(fù)責(zé)運(yùn)營,目前專門抽調(diào)來的20多名“精兵強(qiáng)將”已經(jīng)進(jìn)駐,熟悉場站環(huán)境,并預(yù)演旅客乘降流程,確保通車后為周邊市民提供便捷舒適的出行服務(wù)。

青島西站站務(wù)人員劉可歆介紹,目前售票系統(tǒng)以及自助售取票設(shè)備已經(jīng)到位,工作人員正在對(duì)客運(yùn)流程進(jìn)行最后的完善,方便周邊地市的市民來此乘車。26日啟用后,青島西站暫時(shí)只開通6對(duì)管內(nèi)動(dòng)車組,市民可以乘車前往青島市區(qū)、濟(jì)南、日照等地。明年1月5日鐵路調(diào)圖以后,將開通更多直通列車,從這里可以直接前往北京、鹽城等地。

交 通 規(guī)劃為地鐵6號(hào)線始發(fā)站

據(jù)了解,青島西站地處西海岸新區(qū)中心位置,是集鐵路、軌道交通、公路交通于一體的零換乘綜合交通樞紐。與即將通車的青鹽鐵路、濟(jì)青高鐵和正在規(guī)劃建設(shè)的魯南客專、合青高鐵等多條高鐵線路連接,是青島地區(qū)具備陸、海、空互聯(lián)互通優(yōu)勢的綜合性交通樞紐。圍繞青島西站,西海岸新區(qū)規(guī)劃了交通商務(wù)區(qū),還對(duì)青島地鐵6號(hào)線與青島地鐵13號(hào)線進(jìn)行調(diào)整延伸,青島西站規(guī)劃為青島地鐵6號(hào)線的始發(fā)站。

記者21日在現(xiàn)場看到,目前青島西站外圍的市政道路已經(jīng)基本完成,通車后市民可自駕車經(jīng)由高架路,直達(dá)售票和候車大廳。站前的長途汽車站、公交車站以及商業(yè)配套設(shè)施仍在加緊建設(shè)。青島西站26日啟用后,為方便周邊市民在家門口乘坐火車,將開通長途汽車班線和接駁公交線路。

交運(yùn)集團(tuán)西海岸分公司黨委副書記張連會(huì)介紹,根據(jù)西海岸交通商務(wù)區(qū)的總體部署和交通局的具體安排,將在青島西站組建交運(yùn)西海岸汽車西站,開通往返諸城、濰坊、濱州等地的十六條長途客運(yùn)線路,方便旅客接駁換乘。同時(shí),將開通青島西站至交運(yùn)西海岸汽車總站、黃島輪渡、黃島汽車總站等五條接駁換乘公交線路。“目前人員和車輛已經(jīng)到位,已經(jīng)進(jìn)行專門的培訓(xùn),等周邊交通條件完善后,將提前熟悉線路。”張連會(huì)表示,長途班線和公交線路開通后,到青島西站乘車將更加方便。

“我們以前坐火車,一般要先坐1個(gè)多小時(shí)的汽車,到青島市區(qū)去乘車。以后在家門口就能乘火車,不到五分鐘就到車站了。”青島西海岸新區(qū)鐵山街道辦事處大平嶺村居民仉先生說,最近幾天,很多村民結(jié)伴到西站參觀,都想提前看看家門口的這座火車站到底長啥樣。

小資料

青鹽鐵路知多少

青鹽鐵路(青島-鹽城),是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中第一縱“沿海通道”的一部分,北起青島,南至鹽城,鐵路分為青連段和連鹽段兩部分,全長428.752公里,設(shè)計(jì)速度200公里/小時(shí),可開行動(dòng)車組旅客列車。全線建成后將與鹽通鐵路、滬通鐵路形無縫對(duì)接,可成為青島至上海的快速鐵路通道。未來,從青島西站出發(fā),最快可2小時(shí)到達(dá)京津冀、3小時(shí)到達(dá)長三角、合肥等地。