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濟(jì)青高鐵來了!快+穩(wěn)!wifi全覆蓋還有坐席信息顯示

來源：青島新聞網(wǎng)　　　　更新時間：2018-12-10 09:48　　

濟(jì)青高鐵來了！

濟(jì)青高鐵真的來了！

昨天上午9點(diǎn)，

濟(jì)南至青島高速鐵路、

青島至鹽城鐵路進(jìn)行試跑！

這也是山東鐵路歷史上

首次一年內(nèi)同時開通兩條鐵路

濟(jì)南局集團(tuán)的復(fù)興號列車

濟(jì)青高鐵里面

到底長啥樣？一起來看！

最新消息：濟(jì)青高鐵預(yù)計(jì)12月26日開通運(yùn)行，濟(jì)青之間最快1小時40分，紅島站暫時不啟用。

記者從中國鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司獲悉，濟(jì)南至青島高速鐵路、青島至鹽城鐵路正在開展按圖行車實(shí)驗(yàn)，2018年底濟(jì)青高鐵、青鹽鐵路通車運(yùn)營進(jìn)入倒計(jì)時。

據(jù)中國鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司相關(guān)部門負(fù)責(zé)人介紹，濟(jì)青高鐵、青鹽鐵路運(yùn)行試驗(yàn)計(jì)劃自2018年11月21日8時起至12月20日24時止結(jié)束。

紅島站暫不啟用

據(jù)了解，濟(jì)青高鐵是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中青銀通道的重要組成部分，西起濟(jì)南東站，東至紅島站，線路全長307.9公里，全線設(shè)濟(jì)南東站、章丘北站、鄒平站、淄博北站、臨淄北站、青州市北站、濰坊北站、高密北站、膠州北站、青島機(jī)場站、紅島站共11站。紅島站因市政配套未完全到位，尚不能滿足旅客安全、服務(wù)保障等需求，暫不開辦客運(yùn)業(yè)務(wù)，待2019年青島新機(jī)場轉(zhuǎn)場后，與青島機(jī)場站同步開辦客運(yùn)業(yè)務(wù)。

濟(jì)青高鐵最快1小時40分

濟(jì)青高鐵于2015年12月正式開工建設(shè)，2018年8月開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，濟(jì)南東至膠州北段設(shè)計(jì)時速350km/h，膠州北至紅島設(shè)計(jì)時速250km/h。濟(jì)青高鐵開通后，濟(jì)南東站至膠州北段初期運(yùn)營速度為300km/h，膠州北站至紅島站初期運(yùn)營速度為250km/h。開通后，濟(jì)南東至青島北間，中途停靠淄博北、濰坊北2個站的列車運(yùn)行時間為1小時40分左右。

濟(jì)青高鐵開通運(yùn)營初期，將安排開行管內(nèi)列車，2019年1月5日新圖實(shí)施后，濟(jì)青高鐵安排開行動車組列車45對（日常線37對、周末線3對、高峰線5對），其中跨省動車組列車22對、省內(nèi)動車組列車23對，主要是開往北京、運(yùn)城、太原、上海、鄭州、西安、成都、蘭州、武漢等方向和管內(nèi)濟(jì)南、青島、煙威、日照之間。濟(jì)青高鐵開通后，煙臺地區(qū)首次開行成都方向列車，威海地區(qū)首次開行武漢、太原、運(yùn)城方向動車組列車。

青島北至日照西間最快1小時24分

青鹽鐵路是《國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)“八縱”中沿海通道的重要組成部分，也是我國“五縱五橫”綜合運(yùn)輸大通道中的“五縱”南北沿海運(yùn)輸通道，北起青島北站，南至江蘇境內(nèi)鹽城北站，線路全長428公里，其中山東境內(nèi)186.6公里，為國鐵I級客貨共線鐵路。山東境內(nèi)共設(shè)紅島站、洋河口站、青島西站、董家口站、兩城站、日照西站、嵐山西站7個車站。省內(nèi)工程自2014年12月開工建設(shè)，2018年9月開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，計(jì)劃2018年底開通運(yùn)營。

青鹽鐵路開通運(yùn)營初期，安排開行青鹽本線旅客列車，2019年1月5日新圖實(shí)施后，將安排開行旅客列車13對（日常線12對、高峰線1對），其中跨省動車組列車7對，省內(nèi)動車組列車6對，主要是開往北京、沈陽、石家莊、連云港、鹽城方向和管內(nèi)濟(jì)南、青島與日照城市間。青鹽鐵路開通后，日照地區(qū)首次有動車組列車開行，可直達(dá)北京、石家莊、沈陽、鹽城等方向和管內(nèi)濟(jì)南、青島等方向。濟(jì)南、青島首次開行連云港、鹽城方向動車組列車。

青鹽鐵路的開通，將大大縮短青島、日照、連云港、鹽城北等地之間的旅途時間，同時縮短沿線各地去往北京、濟(jì)南、煙威等地列車運(yùn)行時間。青島北至日照西間最快列車運(yùn)行時間為1小時24分左右；日照西至濟(jì)南東間運(yùn)行時間為2小時48分左右，較現(xiàn)有最快列車K8284次壓縮2小時19分；日照西至北京南運(yùn)行時間為4小時36分，較現(xiàn)有最快列車K52次列車縮短7小時44分。

據(jù)了解，青鹽鐵路作為客貨共線鐵路，開通初期，還將安排開行直達(dá)貨物列車和直通貨物列車30對，其中，董家口南至晏城、董家口南至茌平直達(dá)貨物列車2對，董家口南至萊鋼（顏莊）直通貨物列車5對，董家口南至東風(fēng)直通貨物列車5對，董家口南至聊城北直通貨物列車4對，董家口南至濟(jì)西直通貨物列車4對，董家口南至菏澤南運(yùn)轉(zhuǎn)場直通貨物列車5對，董家口南至兗州北直通貨物列車5對。屆時，內(nèi)陸地市與沿海港口貨物運(yùn)輸通達(dá)范圍更加暢達(dá)。

青島西站工程建設(shè)進(jìn)入收尾階段

青島西站是青島至連云港鐵路主要?？空?，包括青島西站和換乘中心及配套工程兩部分。目前，青島西站工程建設(shè)進(jìn)入收尾階段。

該項(xiàng)目是集鐵路、軌道交通、公交、出租車等多種交通方式于一身的“零換乘”交通樞紐，建成后將成為青島聯(lián)通環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)和長三角經(jīng)濟(jì)區(qū)的重要通道，從青島西站出發(fā)至北京方向，可經(jīng)濟(jì)青高鐵接入京滬通道。

未來，從青島西站出發(fā)可2小時到達(dá)京津冀地區(qū)，3小時到達(dá)長三角地區(qū)，建成后可滿足西海岸新區(qū)近期2025年旅客出行量375萬人次以及遠(yuǎn)期2035年旅客出行量500萬人次的實(shí)際需求。