備受關(guān)注的濟(jì)青高鐵、青連鐵路將于本月 20 號正式開通。在最后的倒計(jì)時(shí)階段里，成千上萬名建設(shè)者和管理方正在緊鑼密鼓開展著最后準(zhǔn)備工作。

作為濟(jì)青和青連兩條鐵路線在青島的始發(fā)站，紅島站也是青島將來鐵路樞紐站之一，位置舉足輕重。下面，讓我們跟隨記者的鏡頭，一探紅島站的 “ 廬山真面目 ” 。

在鐵路紅島站的站房建設(shè)現(xiàn)場，記者看到，除了站房南北兩側(cè)的幕墻施工外，之前繁忙的施工景象已經(jīng)不見，零星分布的工人正在對原有的施工環(huán)節(jié)查漏補(bǔ)缺。施工單位負(fù)責(zé)人介紹說，占地 7 萬平方米的紅島站站房施工已經(jīng)進(jìn)入內(nèi)部裝飾裝修的收

走進(jìn)車站站房， 3 萬平方米的候車廳，從地面到頂棚最高點(diǎn)的高度達(dá)到了 29 米，置身其中感到極為開闊

從候車廳向下，地下一層就是紅島站的 “ 城市通廊 ” ，也就是車站的出站區(qū)域。

作為青島乃至半島地區(qū)重要的鐵路樞紐之一，如何快速到達(dá)或者離開車站，多種交通方式的無縫銜接至關(guān)重要。而這一集散功能的實(shí)現(xiàn)，就要依托這條占地 1 ． 5 萬平方米的通廊來實(shí)現(xiàn)，在這條南北向的通廊上，設(shè)置了換乘地鐵的出入口三個(gè)，同時(shí)還有出租車的專用蓄車區(qū)。