青連鐵路開通在即！

11月2日，中國鐵路總公司完成對全國鐵路運行圖調(diào)整。目前，濟(jì)南鐵路局已完成管區(qū)內(nèi)鐵路運行圖調(diào)整。青連鐵路日照地區(qū)初期列車開行方案調(diào)整確定共13對，其中，高峰線1對，日常線12對。

預(yù)計今年年底，青連鐵路將開通運營。未來，滬通、鹽通、連鹽、青連高鐵將連成一線，想從青島去往上海，單程只需4小時！

青連鐵路通車南下更加便利

6月份，經(jīng)中國鐵路總公司批復(fù)，青連鐵路與連鹽鐵路合并為青鹽鐵路。青連鐵路為國鐵I級客貨共線鐵路，全線正線全長428公里，起點青島北，終到鹽城北。

正線旅客列車設(shè)計時速200公里，它連接山東、江蘇兩省，是我國南北沿海運輸通道的重要組成部分，青連鐵路由青島北站引出，經(jīng)洋河口南下，引入江蘇省贛榆北站，與連鹽鐵路相接，線路正線長194.5公里，其中青島境內(nèi)123.2公里，日照境內(nèi)63.4公里，連云港境內(nèi)7.9公里。

青連鐵路是青島至上海高速鐵路運輸通道的一部分。正線北起青島鐵路樞紐青島北站，沿環(huán)膠州灣高速、同三高速公路、204國道方向。沿途經(jīng)過青島市城陽區(qū)、膠州市、西海岸新區(qū)，以及日照市和連云港市的贛榆區(qū)，終點為連鹽鐵路設(shè)計起點石橋站，橫跨兩省三市。

青連鐵路向北銜接膠濟(jì)客運專線、青榮城際鐵路、藍(lán)煙鐵路，并經(jīng)煙大輪渡與東北地區(qū)連接；向南通過連鹽、新長、滬通鐵路與長三角地區(qū)緊密相連，構(gòu)成了我國東北地區(qū)經(jīng)山東半島至華東沿海地區(qū)間便捷的大能力鐵路運輸通道。

全線通車后，青島到連云港預(yù)計1小時，青島至鹽城預(yù)計最快2.5小時。更為重要的是：青島至上海間的鐵路運輸距離可由現(xiàn)在的1400公里縮短至800公里，時間可由現(xiàn)在的7小時縮短至4小時。

通達(dá)南方大城市 青島交通樞紐定位顯現(xiàn)

青鹽鐵路建成通車后，山東省整個東部沿海城市將連成一片。

通過青連鐵路，連云港的定位將會逐漸的轉(zhuǎn)變，依托青連與隴海線，變成一個陸上貿(mào)易轉(zhuǎn)運站，成為一個真正的節(jié)點，連云港、鹽城可通過青鹽鐵路接上濟(jì)青高鐵、京滬高鐵直達(dá)北京，未來將通過鹽通、滬通等鐵路接入上海和長三角地區(qū)，這不僅將深化我省東部沿海地區(qū)與北京、上海之間的經(jīng)濟(jì)、人文交流，也為市民旅游、出行、公務(wù)等活動帶來極大便利。

其實直觀地從地理位置上來說，青島不僅僅是中國東部沿海重要的經(jīng)濟(jì)中心城市和港口城市，是沿黃流域和環(huán)太平洋西岸重要的國際貿(mào)易口岸和海上運輸樞紐，它還是“一帶一路”新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)走廊節(jié)點城市和海上合作戰(zhàn)略支點城市，更是中國－上合組織經(jīng)貿(mào)合作示范區(qū)。因此，這些“國家戰(zhàn)略”的承接讓青島進(jìn)一步具備了履行“支點”、“樞紐”這一功能的硬件條件，交通樞紐定位的重要性初顯。