差異化出行需求提供的青島模式受追捧。 

坐公交太擠、開(kāi)車又沒(méi)地方停車，上下班出行困擾著不少白領(lǐng)。昨日，記者從公交商旅集團(tuán)獲悉，該集團(tuán)推出互聯(lián)網(wǎng)定制公交業(yè)務(wù)，市民在網(wǎng)上通過(guò)“團(tuán)購(gòu)眾籌”方式，只要在同一線路集齊相應(yīng)人數(shù)，該集團(tuán)就可以開(kāi)通定制公交線路，最低一元，便能實(shí)現(xiàn)專人專座、定點(diǎn)直達(dá)。明年，該集團(tuán)計(jì)劃開(kāi)通百余條線路，覆蓋市區(qū)和新機(jī)場(chǎng)等路線。 

定制專車從小區(qū)早晚接送 

本周，青島公交商旅集團(tuán)新開(kāi)4條定制公交線路，其中包括島城首條跨海線路。家住西海岸新區(qū)的梁先生，在市南區(qū)西部上班，以往每天清晨，都要擠隧道公交上班。 “擠一趟公交，下車時(shí)渾身就跟散了架似的，尤其是夏天，車廂里悶熱難受。 ”雖然也有私家車，但考慮到每天往返的隧道費(fèi)用和到市區(qū)后的停車費(fèi)，梁先生無(wú)奈選擇了公交。聽(tīng)說(shuō)有定制公交后，梁先生第一時(shí)間報(bào)了名。 “一人一座，發(fā)車時(shí)間固定，坐著舒服多了。”梁先生說(shuō)。和梁先生有一樣想法的，還有閱海府邸小區(qū)的百余名住戶。 

去年，青島公交商旅集團(tuán)在該小區(qū)開(kāi)通了首條定制公交線路，起初只有一條線路一輛車。目前，該線路已發(fā)展到三條線路五輛車。每天清晨，定制公交線從該小區(qū)發(fā)車，拉著小區(qū)住戶前往圖書館、萬(wàn)象城等地。下午，車輛則將住戶拉回小區(qū)。 

網(wǎng)上團(tuán)購(gòu)就能定專車上下班 

“不用到現(xiàn)場(chǎng)，動(dòng)動(dòng)手機(jī)在網(wǎng)上就能通過(guò)團(tuán)購(gòu)的方式實(shí)現(xiàn)。 ”公交商旅集團(tuán)黨委書記、總經(jīng)理蘇磊告訴記者，為滿足差異化出行需求，該集團(tuán)依托互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，在全國(guó)率先推出了互聯(lián)網(wǎng)定制公交業(yè)務(wù)，市民只需打開(kāi)定制頁(yè)面，在上面根據(jù)填寫出行需求，在達(dá)到開(kāi)通人數(shù)要求后，該集團(tuán)即可開(kāi)通定制公交業(yè)務(wù)，一人一座、定點(diǎn)定時(shí)發(fā)車。 

“目前，網(wǎng)上團(tuán)購(gòu)只需滿足一條線路湊夠20人即可。 ”記者打開(kāi)定制頁(yè)面發(fā)現(xiàn)，根據(jù)服務(wù)方正在開(kāi)展的優(yōu)惠活動(dòng)，最低只要一元，市民就可以打一輛專車接送自己上下班。 “定制公交20公里左右收費(fèi)只需5元，已經(jīng)開(kāi)通的70余條線路，平均票價(jià)也只有六七元左右。 ”蘇磊告訴記者，定制公交的出行需求巨大，從去年開(kāi)通首條線路至今，該集團(tuán)已經(jīng)開(kāi)通70條線路。 

網(wǎng)上團(tuán)購(gòu)、眾籌線路、定時(shí)定點(diǎn)發(fā)車，島城推出的互聯(lián)網(wǎng)定制公交模式，受到了省內(nèi)多地的追捧，濟(jì)南、臨沂等地先后前來(lái)“取經(jīng)”。明年，該集團(tuán)計(jì)劃開(kāi)通150條定制公交線路，其中包括主城區(qū)往返膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)等地線路，屆時(shí)，市民也可通過(guò)網(wǎng)上預(yù)約定制的方式，根據(jù)自己出行需求，決定線路始發(fā)站點(diǎn)和走向。青島晚報(bào)/掌上青島/青網(wǎng) 記者 徐美中