隨著青島西站12月20日通車目標(biāo)的臨近，青島西站國(guó)鐵站房突擊隊(duì)集中力量、集中資源全速推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員由1400多人增加到1600多人，全體作業(yè)人員采用兩班倒的工作模式，夜夜奮戰(zhàn)，保質(zhì)保量施工，全力確保青島西站按期交工。
據(jù)悉青島西站站臺(tái)雨棚屋面板
大面施工已完成
正在進(jìn)行外幕墻安裝、內(nèi)部吊頂裝修
多角度呈現(xiàn)青島西站最新進(jìn)展
換乘中心地下和地面結(jié)構(gòu)均已結(jié)束
正在進(jìn)行室內(nèi)外裝修、二次結(jié)構(gòu)施工
與之配套的道路綜合管廊
正在進(jìn)行剩余部分管廊回填、路基壓實(shí)
瀝青鋪設(shè)等工作
年底全部建成使用
青島西站及換乘中心鳥瞰效果圖
按照計(jì)劃12月20日
青連鐵路將具備開通條件
青島西站及配套項(xiàng)目總投資80億元，西站站房面積60000平方米，站場(chǎng)6臺(tái)14線，是國(guó)家級(jí)綜合交通樞紐，青島市四大綜合客運(yùn)樞紐站之一，具有始發(fā)終到功能。
青連鐵路連接情況
未來從青島西站出發(fā)可2小時(shí)到達(dá)京津冀
3小時(shí)到達(dá)長(zhǎng)三角
青島西站效果圖
建成后，
可滿足新區(qū)近期2025年旅客出行量
375萬人次
以及遠(yuǎn)期2035年旅客出行量
500萬人次的實(shí)際需求。
青島西站東站房
作為新區(qū)“一體兩翼”發(fā)展的重要“一翼”交通商務(wù)區(qū)，主動(dòng)融入“一帶一路”國(guó)家戰(zhàn)略，高水平建設(shè)貫通南北、聯(lián)通東西的國(guó)家綜合交通樞紐，不斷發(fā)揮“高鐵效應(yīng)”，吸引大型企業(yè)參與園區(qū)開發(fā)建設(shè)，打造青島對(duì)外開放西部門戶，提升青島西海岸新區(qū)的輻射帶動(dòng)作用，形成帶動(dòng)青島西部發(fā)展的強(qiáng)勁引擎。
最近一段時(shí)間
青連鐵路建設(shè)“勢(shì)如破竹”
下面跟小編一起來看看重要節(jié)點(diǎn)
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2016年6月6日
青島西站客運(yùn)樞紐項(xiàng)目被列為“十三五”綜合客運(yùn)樞紐工程示范項(xiàng)目。
2016年11月15日
青島西站綜合交通樞紐開工建設(shè)。
2017年7月
國(guó)家發(fā)改委發(fā)布重大市政工程領(lǐng)域44個(gè)重點(diǎn)PPP項(xiàng)目，青島西站換乘中心及配套工程項(xiàng)目入列。
2017年8月
青島西站6臺(tái)14線站場(chǎng)、60000平方米站房全面開工建設(shè)。
2018年5月29日
青島西站主體結(jié)構(gòu)封頂
2018年8月3日
青島西站高架站房及東站房主體鋼結(jié)構(gòu)全面封頂
2018年9月7日
青島西站換乘中心及配套工程主體結(jié)構(gòu)封頂
2018年10月29日
“突擊50天，決勝西客站”誓師動(dòng)員大會(huì)召開
2018年12月20日
將與濟(jì)青高鐵、青連鐵路同步具備開通條件
近日
作為青鹽鐵路的重要組成部分
連云港到鹽城列車開行申報(bào)計(jì)劃
浮出水面
青鹽鐵路部分列車
運(yùn)行時(shí)刻表也一并曝光
青鹽鐵路全程4小時(shí)
由于鹽城高鐵站正在建設(shè)，青鹽鐵路終點(diǎn)站暫時(shí)啟用鹽城北站
根據(jù)鹽城方面公布的申報(bào)計(jì)劃，青鹽鐵路鹽城北站計(jì)劃始發(fā)開行G字頭高鐵3對(duì)，D字頭動(dòng)車1對(duì)，分別為G481/G482鹽城北-北京南，G2635/G2636鹽城北-濟(jì)南東，G2059/G2060鹽城北-石家莊，D1691/D1692鹽城北-青島北。
小編注意到，根據(jù)運(yùn)行計(jì)劃，D1691/D1692次列車，上午9點(diǎn)從青島北站出發(fā)，到達(dá)連云港時(shí)間為11:26分，下午13:01分抵達(dá)鹽城北站，全程4小時(shí)01分鐘。從嵐山西首發(fā)的D8101/D8102、D8103/D8104、D8105/D8106L到青島北站所需時(shí)間為1.7小時(shí)。另據(jù)鹽城方面消息，青鹽鐵路全線票價(jià)約為156元左右。
青鹽鐵路在鹽城引發(fā)轟動(dòng)
青鹽鐵路是鹽城第一條高鐵線路，一舉改寫蘇北歷史
從2013年開工，歷經(jīng)5年的建設(shè)，青鹽線終于計(jì)劃年底開通。2018年6月，經(jīng)中國(guó)鐵路總公司批復(fù)，新建連鹽鐵路、青連鐵路合并為“青鹽線”。青鹽線北起青島北站、南至鹽城北站，全長(zhǎng)428km，設(shè)計(jì)行車速度200km/h，其中山東段設(shè)青島北、紅島、洋河口、青島西、董家口、日照西青鹽場(chǎng)、嵐山西等客運(yùn)車站，江蘇段設(shè)贛榆、連云港、響水縣、濱海港、阜寧東、射陽、鹽城北7座辦理客運(yùn)車站。
對(duì)鹽城當(dāng)?shù)貋碚f，青鹽鐵路具有歷史性意義
據(jù)《鹽城晚報(bào)》報(bào)道，11月10日，鹽城有關(guān)單位組織當(dāng)?shù)厥忻裨嚦肆诉B鹽鐵路，受到了當(dāng)?shù)孛癖姷臉O大關(guān)注。青鹽鐵路在鹽城當(dāng)?shù)匾l(fā)了很大的轟動(dòng)，因?yàn)檫@不僅是當(dāng)?shù)氐牡谝粭l動(dòng)車/高鐵線路，還為蘇北地區(qū)去濟(jì)南、北京、東北等地創(chuàng)造了有利條件。
兩年后青島可直達(dá)上海
青鹽鐵路建成通車后，可將蘇魯浙東部沿海城市連成一片，連云港、鹽城可通過青鹽鐵路接上濟(jì)青高鐵、京滬高鐵直達(dá)北京，青島未來將通過青鹽、鹽通、滬通等鐵路接入上海和長(zhǎng)三角地區(qū)，這不僅將深化各省東部沿海地區(qū)的經(jīng)濟(jì)、人文交流，也為市民旅游、出行、公務(wù)等活動(dòng)帶來極大便利。
當(dāng)前，鹽通、滬通鐵路正在建設(shè)之中
青鹽鐵路的通車，為青島將來直達(dá)上海創(chuàng)造了前提條件。目前鹽城至南通的“鹽通鐵路”，南通至上海的“滬通鐵路”正在施工之中，預(yù)計(jì)將于2020年左右完工。兩年之后，青島市民便可通過青鹽—鹽通—滬通線直達(dá)上海，比現(xiàn)在轉(zhuǎn)道濟(jì)南要節(jié)省不少時(shí)間。
青鹽線設(shè)計(jì)時(shí)速為啥只有200公里？專家解疑釋惑
現(xiàn)在高鐵設(shè)計(jì)時(shí)速大多是250公里、300公里或者350公里，為啥連鹽鐵路（青鹽線一部分）設(shè)計(jì)成200公里呢？
蘇北鐵路有限公司總工程師錢利平解釋說，連鹽鐵路是沿海大通道的重要組成部分，
2010年國(guó)家進(jìn)行可研立項(xiàng)時(shí)，將連鹽段定為客貨共線線路，兼顧貨運(yùn)。而客貨共線的最高時(shí)速標(biāo)準(zhǔn)就是200公里。
因此，連鹽段（青鹽線的一部分）的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)就是時(shí)速200公里的客貨共線鐵路。
青鹽鐵路、濟(jì)青高鐵將于12月20日同步開通
青島西站完工
青連鐵路通車運(yùn)營(yíng)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)
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這么多好消息
讓我們一起期待建成通車！
