11月15日晚間，香港地鐵正式宣布獨(dú)家接入香港版“支付寶”AlipayHK，經(jīng)過一段時間的技術(shù)調(diào)試之后，預(yù)計在2020年，香港人就可以用港版支付寶掃碼過閘坐地鐵了。

香港地鐵是港人出行第一大交通工具，每天580萬人次的香港地鐵客。目前，港鐵在按“鐵路2.0”計劃融入“智慧城市”改造，包括對票務(wù)機(jī)、出入境閘門等系統(tǒng)全面升級。據(jù)悉，早前港鐵方面已經(jīng)就閘機(jī)新增二維碼付款功能公開招標(biāo)，在比較了各家的技術(shù)穩(wěn)定性和成熟度等多方因素后，最終選定了AlipayHK提供的技術(shù)解決方案。

未來，通過系統(tǒng)升級和硬件改造，AlipayHK或港鐵APP里的乘車碼將率先方便香港乘客，讓他們也能像內(nèi)地人一樣，輕松過遍全港超過90個港鐵站的閘口。據(jù)悉，屆時支付寶也有望加入，方便內(nèi)地客的出境游。

（圖說：11月15日晚間，香港地鐵宣布：很快香港人可以用港版支付寶掃碼過閘坐地鐵了）

從AlipayHK的技術(shù)上看，港鐵會考量用其“先乘車后付費(fèi)”的概念，即用雙離線二維碼方式收費(fèi)，乘客只需打開手機(jī)中的“支付寶”AlipayHK二維碼，在感應(yīng)器前簡單一掃，不到0.4秒即可出入閘；等出閘后才會從電子錢包里扣款。因?yàn)榭梢噪p離線支付操作，即使在流動網(wǎng)絡(luò)訊號較弱或無網(wǎng)絡(luò)下，掃碼過閘也能正常完成交易，就避免了手機(jī)連線速度慢而影響出閘效率和效果的問題。

對此，港鐵公司商務(wù)總監(jiān)楊美珍表示：“港鐵一直密切留意顧客和科技趨勢。在‘鐵路2.0’計劃下，我們持續(xù)投放資源為顧客提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，并期待進(jìn)一步提升他們的乘車體驗(yàn)。透過與AlipayHK合作，我們能更進(jìn)一步為乘客提供更多元化的付費(fèi)方式，帶來更多便利。”

而AlipayHK總裁陳婉真表示：“二維碼出行將是未來發(fā)展趨勢，AlipayHK除了逐步接入本港公共交通出行，亦會同時開拓智慧外游目的地，將率先打通港人熱門外游地點(diǎn)。”

9月底，AlipayHK的無人零售快閃店亮相；10月底，AlipayHK的“智慧公交”模式又在港露臉，今天AlipayHK的“智慧地鐵”模式又來了。在支付寶自研技術(shù)加持下， 移動支付在香港的應(yīng)用進(jìn)展神速，香港正在積極擁抱數(shù)字時代。

據(jù)悉，在一帶一路沿線國家和地區(qū)，已經(jīng)落地了專屬當(dāng)?shù)厝擞玫?個“支付寶”，1+9個“支付寶”服務(wù)到了全球超過9億人。此前，馬來西亞已經(jīng)成為僅次于中國的第二個可以用手機(jī)掃碼過閘的國家，用Touch ‘n GD電子錢包坐地鐵已經(jīng)成為不少吉隆坡年輕人趕早高峰的必備技能，中國自主研發(fā)的技術(shù)正在成為全球智慧出行的發(fā)展生力軍。

（掌上青島 青網(wǎng)記者 李莎莎）

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