15日，“鐵龍三號”盾構(gòu)機從流亭機場站破土探頭，青島地鐵1號線最長機械作業(yè)區(qū)間——汽流區(qū)間（汽車北站－流亭機場）盾構(gòu)左線安全精準貫通。

1號線共有明挖站21座，目前10座主體結(jié)構(gòu)已封頂，10座車站正在進行主體結(jié)構(gòu)施工。暗挖站16座（含明暗挖結(jié)合站），1座車站主體結(jié)構(gòu)已完成，15座車站正在進行二襯施工。

TBM／盾構(gòu)區(qū)間設(shè)計總長31570米，計劃投入TBM／盾構(gòu)21臺，已始發(fā)13臺盾構(gòu)和6臺TBM，有11個機械掘進區(qū)間已貫通。礦山法區(qū)間（非過海段）設(shè)計總長12100米，目前已開挖完成10233米，占總量的85％；二襯設(shè)計總長12100米，開累完成3507米，占總量的28％。過海段全長約8100米，目前已開挖貫通，二襯已完成6389米，占總量的93％。

為什么1號線備受期待？因為1號線是國內(nèi)首條地鐵海底隧道，也是國內(nèi)最深的海底隧道和最長的地鐵海底隧道，這是繼膠州灣大橋、膠州灣公路隧道之后又一條連接青島西海岸新區(qū)和主城區(qū)的過海大通道！1號線開通運營后，市民乘坐地鐵通過膠州灣僅需6分鐘，青島東西兩岸市民出行將更加方便！

預(yù)計于2020年底開通

地鐵1號線車站空間一體化設(shè)計已基本完成，突出“斑斕青島”“魅力青島”沿線特色。

1號線是青島地鐵軌道交通規(guī)劃線網(wǎng)中的第一條線路，全長60公里，南起西海岸新區(qū)峨眉山路，北至城陽區(qū)東郭莊，串聯(lián)起西海岸新區(qū)、市南區(qū)、市北區(qū)、李滄區(qū)、城陽區(qū)、即墨區(qū)六區(qū)，可與11條線路進行換乘，預(yù)計于2020年底開通，成為構(gòu)建大青島格局的動脈線路。

當然這還不算完！地鐵1號線北段也就是地鐵7號線一期工程（興國路-東郭莊站）有望2019年通車！

日前，在城陽區(qū)召開的區(qū)委工作會議上，城陽區(qū)委書記王波在做重要講話時，重點介紹了城陽區(qū)軌道交通的建設(shè)和規(guī)劃情況。

王波介紹說，2019年，在城陽區(qū)將進入地鐵時代。明年，地鐵1號線不是全線開通，但從火車北站到城陽段是要開通的。

此外，有網(wǎng)友在城陽政務(wù)網(wǎng)上針對此事向區(qū)長進行核實。

區(qū)長回復(fù)表示：地鐵1號線（即原7號線）一期工程計劃于2020年之前完工，目前市地鐵集團正在趕搶工期，目標是爭取提前一年建成通車。

地鐵1號線的貫通將極大方便青島市區(qū)和西海岸居民的出行，期待1號線早日開通！