市民王先生自愿成為客車的旅客第一響應(yīng)人。

重慶萬州公交車墜江事件讓人們更關(guān)注文明乘車，乘客和司機的沖突成為罪魁禍?zhǔn)?，也讓不少人感嘆如果當(dāng)時有人能夠上前勸說化解矛盾，可能悲劇就不會發(fā)生。今天，大眾網(wǎng)記者從交運集團青島汽車總站了解到，為了保證行車安全，避免旅客跟司機發(fā)生爭執(zhí)釀成慘劇，車站在沒有乘務(wù)員的線路客車上將安排第一響應(yīng)人：從乘車旅客中選出兩名旅客代表作為第一響應(yīng)人，如果發(fā)生旅客襲擊駕駛員或者出現(xiàn)爭吵，第一響應(yīng)人會立刻上前勸說并采取強制分離、報警的措施。 

旅客出手保障客車行車安全 

“您愿意成為這班客車的第一響應(yīng)人，幫助司機維持行車秩序避免發(fā)生危險嗎？”當(dāng)天記者來到青島汽車東站，只見在一班即將發(fā)往東營的客車上站務(wù)員正在進行文明乘車的宣傳。當(dāng)?shù)弥谝豁憫?yīng)人的職責(zé)時在行車過程幫助處理突發(fā)事件時，很多旅客都主動舉手報名，最終工作人員選定了坐在司機后的王先生和臨近車門位置的劉女士。 

“這是對自己和他人的安全負責(zé)！”王先生告訴記者，在看到重慶公交車墜江事件的報道后，對于乘車安全就很關(guān)注，如果當(dāng)時其他乘客能上前勸說拉開雙方，也許就不會出事了，王先生的說法也得到了車上其他旅客的認(rèn)同。隨后，車站工作人員將標(biāo)注第一響應(yīng)人的胸牌發(fā)放給王先生和劉女士，簡短的進行了相應(yīng)的應(yīng)急培訓(xùn)并送上了兩份小禮物。 

長途車更怕乘客司機發(fā)生沖突 

在長途車上選取第一響應(yīng)人有必要嗎？汽車總站黨委書記華春竹表示，其實相比于公交車，長途車如果發(fā)生類似的沖突事件更容易發(fā)生安全事故。一方面是長途車車速更快，高速行駛下駕駛員受到些許干擾都會影響車輛穩(wěn)定，另一方面是車輛大部分時間是在高速公路上行駛，駕駛員需要更高的專注力，發(fā)生沖突時無法分神處理，更不能在高速路上停車，相比公交車之下更需要第三方協(xié)助。 

交運集團公司化運營車輛大都配備乘務(wù)員，可以處理各種應(yīng)急事件，但是很多外地公司車輛只有駕駛員一人，所以需要從旅客中選取第一響應(yīng)人來協(xié)助處理，包括勸解、化解矛盾甚至必要時可以強制拉開沖突方。記者在對一些車輛駕駛員采訪中了解到，雖然長途車的運送量低于公交車，但是也時常發(fā)生旅客干擾駕駛員的情況。一些途經(jīng)站點較多的線路，特別是一些在省道國道行駛的，行駛途中會有一些小的招呼站、過路站，很多旅客乘車過程中會因為打瞌睡等原因錯過站點，發(fā)覺后就會要求立刻下車。還有的旅客雖然購票是買到終點站，但是經(jīng)常會要求司機在買某個高速路口或者收費站放下自己，一旦不滿足要求就會發(fā)生爭執(zhí)，由于無法分神處理，更為了保護其他旅客，有的司機甚至明知道會被扣分和罰款也只好停車讓旅客下車。由于長途客車車體設(shè)計包括車內(nèi)空間受限無法安裝給隔離玻璃，這種情況下第一響應(yīng)人的出現(xiàn)就可以更好的保護司機和旅客安全。 

第一響應(yīng)人選定有標(biāo)準(zhǔn) 

對于第一響應(yīng)人的選擇，華春竹表示旅客自愿是第一要求，其次首選位置最靠近司機的人，在年齡選擇上40歲左右的中年旅客相比年輕人更善于處理沖突。同時，為了避免出現(xiàn)第一響應(yīng)人與司機發(fā)生沖突的小概率事件，每輛客車選取兩名響應(yīng)人且不能是同行人員。目前汽車總站市內(nèi)各車站的1000多輛長途車上都將設(shè)置第一響應(yīng)人，對于擔(dān)當(dāng)?shù)谝豁憫?yīng)人的旅客，車站也會贈送一些小禮物表示感謝。如果途中發(fā)生了沖突事件并且第一響應(yīng)人進行了相應(yīng)處理，車站還會給予物質(zhì)經(jīng)濟上的獎勵。