正在建設(shè)中的膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)再傳新進(jìn)展。10月20日，新機(jī)場(chǎng)工程一期建設(shè)飛行區(qū)的東、西兩條跑道正式貫通，標(biāo)志著新機(jī)場(chǎng)正式進(jìn)入校飛準(zhǔn)備階段。其中，東跑道采用國(guó)際最高運(yùn)行等級(jí)4F標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，可起降目前最大型的民航客機(jī)。跑道貫通為下步助航燈光、通信導(dǎo)航等機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)基礎(chǔ)系統(tǒng)的安裝調(diào)試提供了基本工作面，也為2019年新機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。根據(jù)計(jì)劃，今年年底前，新機(jī)場(chǎng)工程將基本完工，具備“初步驗(yàn)收條件”。

現(xiàn)場(chǎng)：

東跑道可起降最大型客機(jī)

10月20日，正在緊張建設(shè)中的青島膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)，機(jī)械轟鳴、一片繁忙。隨著西跑道最后一塊道面混凝土澆筑，新機(jī)場(chǎng)東、西跑道正式貫通。工程自2016年3月15日開工建設(shè)以來，歷時(shí)940天。

據(jù)悉，青島新機(jī)場(chǎng)工程一期共建設(shè)兩條獨(dú)立運(yùn)行的平行遠(yuǎn)距跑道，其中，東跑道長(zhǎng)3600米、寬60米，飛行區(qū)等級(jí)為4F，可起降當(dāng)前最大空客380、波音747機(jī)型；西跑道長(zhǎng)3600米、寬45米，飛行區(qū)等級(jí)4E（流亭機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有一條跑道，長(zhǎng)度3400米，寬45米，4E級(jí)）。跑道間距2184米，西跑道相對(duì)東跑道向南錯(cuò)開500米。

跑道工程是新機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)工程的重要組成部分。飛行區(qū)工程總面積約949萬(wàn)平方米，相當(dāng)于1300多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)大小。機(jī)坪一期設(shè)計(jì)機(jī)位總數(shù)178個(gè)，其中，站坪區(qū)域近機(jī)位為76個(gè)，是國(guó)內(nèi)同類機(jī)場(chǎng)中近機(jī)位數(shù)量最多的機(jī)場(chǎng)。除跑道工程外，飛行區(qū)其他工程，滑行道、垂直聯(lián)絡(luò)道、站坪及相關(guān)配套工程全面推進(jìn)，預(yù)計(jì)明年3月底前基本完成，為2019年中旬完成校飛，年內(nèi)轉(zhuǎn)場(chǎng)運(yùn)行提供支撐。

亮點(diǎn)：

國(guó)內(nèi)首次大面積采用新工藝

值得一提的是，跑道工程在推廣新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備方面均有重大突破。新機(jī)場(chǎng)是國(guó)內(nèi)首個(gè)大面積采用道面瀝青復(fù)合層新型工藝的機(jī)場(chǎng)。自本世紀(jì)初以來，部分軍轉(zhuǎn)民的機(jī)場(chǎng)水泥混凝土道面的脫空及治理，引起了民航業(yè)的重視，而近年來，上海浦東等后期建設(shè)的大型民用機(jī)場(chǎng)跑道，均發(fā)生過混凝土板底脫空現(xiàn)象，嚴(yán)重的已導(dǎo)致道面板斷板。為改進(jìn)設(shè)計(jì)，在跑道基層表面設(shè)置同步碎石應(yīng)力吸收層加稀漿封層，厚度約2～2．5厘米，對(duì)減少反射裂縫、提高道面的防滲水性能、減少道面修補(bǔ)等方面均可起到了較好的作用。

目前，該技術(shù)規(guī)程初稿已編制完成，正提報(bào)民航局申請(qǐng)2018年民航安全能力建設(shè)項(xiàng)目，爭(zhēng)取早日形成民航行業(yè)規(guī)范推廣至各大機(jī)場(chǎng)使用。

在新機(jī)場(chǎng)跑道的建設(shè)過程中，還引進(jìn)維特根SP500混凝土滑膜攤鋪機(jī)，進(jìn)行道面混凝土施工。該機(jī)械身前配置的布料犁，能夠均勻的分布混凝土，機(jī)身配有16根重型高頻電動(dòng)振搗棒，振搗范圍廣、激振力大；同時(shí)，機(jī)身先進(jìn)的找平及轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)可確保精確的攤鋪效果?；Ｊ┕備?zhàn)鳂I(yè)一次成型、正常施工速度為0．9米／分鐘，較以前人工施工節(jié)省勞動(dòng)力10～12人。

進(jìn)展：

年底前具備“初步驗(yàn)收條件”

據(jù)青島新機(jī)場(chǎng)建設(shè)指揮部有關(guān)人士介紹，根據(jù)市委市政府確定的新機(jī)場(chǎng)建設(shè)“五年攻堅(jiān)計(jì)劃”，青島新機(jī)場(chǎng)將于2019年下半年轉(zhuǎn)場(chǎng)運(yùn)行。自2015年底開工建設(shè)以來，經(jīng)過近3年的建設(shè)，工程已全面進(jìn)入大面積裝飾裝修和設(shè)備安裝階段，年底工程將基本完工，具備“初步驗(yàn)收條件”。

其中，航站區(qū)的“海星狀”五指廊構(gòu)型航站樓已基本呈現(xiàn)，正在全力推進(jìn)內(nèi)部精裝工程，全球最大整塊不銹鋼金屬屋面施工基本完成。航站樓按照國(guó)際最高綠色三星標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，其節(jié)能、節(jié)水、節(jié)地、節(jié)材水平處于國(guó)內(nèi)綠色建筑前列。此外，致力打造的“最佳體驗(yàn)的智慧機(jī)場(chǎng)”、文化氣息與實(shí)用價(jià)值兼具“海之夢(mèng)”文化機(jī)場(chǎng)，以及“同城同質(zhì)同價(jià)”航站樓特色商貿(mào)等工作全面推進(jìn)，未來的航站樓將全方位彰顯“創(chuàng)新、綠色、科技、實(shí)用、便捷”等要素，在國(guó)內(nèi)眾多機(jī)場(chǎng)航站樓建設(shè)中獨(dú)樹一幟。

飛行區(qū)年底前將基本完成跑道和滑行道施工，國(guó)際最高運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)4F等級(jí)跑道即將面世，加上二期將要再建設(shè)的2條平行近距跑道，可以滿足年旅客吞吐量5500萬(wàn)人次、終端6000萬(wàn)人次，貨郵吞吐量100萬(wàn)噸，飛機(jī)起降45．2萬(wàn)架次的保障需求。屆時(shí)，青島新機(jī)場(chǎng)將與北京、上海等國(guó)內(nèi)一線城市大型機(jī)場(chǎng)處于同等運(yùn)行水平，為青島地區(qū)乃至山東半島發(fā)展提供重要支撐。

作為新機(jī)場(chǎng)重要配套的空管、油料、基地航空公司等建設(shè)，也正在全面推進(jìn)，將與新機(jī)場(chǎng)同步運(yùn)營(yíng)。機(jī)場(chǎng)工程配套的綜合管廊工程，處于安裝收尾階段?？傞L(zhǎng)度達(dá)19公里的管廊，位列國(guó)家綜合管廊重點(diǎn)試點(diǎn)項(xiàng)目，同時(shí)青島新機(jī)場(chǎng)也是國(guó)內(nèi)首個(gè)建設(shè)綜合管廊的項(xiàng)目，創(chuàng)新性和前瞻性充分彰顯。此外，還率先將“海綿城市”理念引入機(jī)場(chǎng)，著力打造國(guó)內(nèi)首個(gè)“海綿機(jī)場(chǎng)”，被住建部列為2017年度市政公用科技示范工程。

【延伸】

2025年可滿足年旅客吞吐量3500萬(wàn)人次

在國(guó)家民航“十二五”規(guī)劃中，青島新機(jī)場(chǎng)定位為“面向日韓地區(qū)的門戶機(jī)場(chǎng)”和“區(qū)域性樞紐機(jī)場(chǎng)”。

青島新機(jī)場(chǎng)工程總概算360．39億元，近期規(guī)劃用地15．63平方公里，遠(yuǎn)期用地30．66平方公里。一期以2025年為目標(biāo)年，滿足年旅客吞吐量3500萬(wàn)人次、貨郵吞吐量50萬(wàn)噸，飛機(jī)起降29．8萬(wàn)架次的保障需求。遠(yuǎn)期以2045年為目標(biāo)年，規(guī)劃將再建設(shè)2條近距跑道，新建T2、T3航站樓，機(jī)位數(shù)增加至290個(gè)，航站樓面積達(dá)70萬(wàn)平方米，滿足年旅客吞吐量5500萬(wàn)人次、終端6000萬(wàn)人次，貨郵吞吐量100萬(wàn)噸，飛機(jī)起降45．2萬(wàn)架次的保障需求。（記者 吳帥 通訊員 徐東昌 陳楊澤兵 攝影報(bào)道）