10月7日，青島地鐵8號(hào)線高架段主體結(jié)構(gòu)全部施工完成。

8號(hào)線高架段跨越膠州市、高新區(qū)下轄的多個(gè)行政區(qū)域，所經(jīng)區(qū)域施工環(huán)境復(fù)雜，包括村莊、河流、道路、工廠、民房等，拆遷形勢(shì)十分嚴(yán)峻。在市委市政府正確領(lǐng)導(dǎo)下，順利解決G204國(guó)道房屋的拆除難題，為高架段施工始終保持在大干快上的狀態(tài)提供了保障。

8號(hào)線高架段全長(zhǎng)6.5公里, 與在建濟(jì)青高鐵并行。一是施工難度大，該區(qū)段有暗挖隧道、明挖隧道、明挖U型槽、路基段、高架段、地上車站等多種施工內(nèi)容，工藝繁多，對(duì)施工技術(shù)管理要求極高。二是工期壓力大，8號(hào)線高架段于2017年2月開工，濟(jì)青高鐵已在進(jìn)行上部結(jié)構(gòu)施工。根據(jù)相關(guān)管理?xiàng)l例，若在濟(jì)青高鐵建成后施工，將按照既有線管理，續(xù)辦理涉鐵手續(xù)并要點(diǎn)施工。手續(xù)辦理復(fù)雜，耗時(shí)長(zhǎng)，施工時(shí)間不可控，工期將被大大延長(zhǎng)，直接影響8號(hào)線開通。

面對(duì)施工難題和工期壓力，青島地鐵集團(tuán)多次對(duì)接濟(jì)青高鐵、濟(jì)南鐵路局，在極短時(shí)間內(nèi)完成了涉鐵專項(xiàng)咨詢、設(shè)計(jì)方案評(píng)審，確保在濟(jì)青高鐵聯(lián)調(diào)前完成施工，成功破解了8號(hào)線北段的涉鐵難題，為8號(hào)線北段開通并配合膠東機(jī)場(chǎng)通航奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

另外，高架段施工采用多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)。橋梁采用跨徑32.7米簡(jiǎn)支U型梁，是國(guó)內(nèi)跨徑最大簡(jiǎn)支薄壁U型梁首次大面積應(yīng)用。創(chuàng)新采用大直徑17.8mm的鋼絞線和預(yù)應(yīng)力張拉“混張法”的施工工藝，在國(guó)內(nèi)尚屬首次。

截至目前，8號(hào)線全線79個(gè)工點(diǎn)（新增12個(gè)工點(diǎn)）已開工為71個(gè)，累計(jì)開工率達(dá)90%。其中，機(jī)場(chǎng)結(jié)建工程中盾構(gòu)區(qū)間左右線已實(shí)現(xiàn)貫通。除閆家山站、滄口站外，目前地鐵8號(hào)線18座車站已開工建設(shè)16座，其中3座車站完成主體結(jié)構(gòu)施工；17個(gè)區(qū)間已開工建設(shè)16個(gè)。（來源：青島日?qǐng)?bào)）