青島地鐵11號(hào)線自4月正式開通以來,至今已平穩(wěn)運(yùn)行159天,安全運(yùn)送乘客約814萬人次。在這串?dāng)?shù)字背后,實(shí)際隱藏著一個(gè)“最強(qiáng)大腦”——軌道綜合監(jiān)控系統(tǒng),就是它操控著龐大復(fù)雜的地鐵系統(tǒng),讓11號(hào)線“上天入地”、有序高效運(yùn)轉(zhuǎn)。9月28日,記者走進(jìn)青島地鐵11號(hào)線指揮控制中心,為你揭秘這個(gè)地鐵“最強(qiáng)大腦”。
強(qiáng)!可同時(shí)控制10條地鐵線路
一條軌道線路,多則40多個(gè)地鐵站,少的也有10多個(gè)。而每個(gè)地鐵站內(nèi),則包含電力、火災(zāi)報(bào)警、通風(fēng)、照明、給排水、電扶梯等諸多系統(tǒng),該如何實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享、進(jìn)行統(tǒng)一的綜合監(jiān)控管理呢?這就需要軌道綜合監(jiān)控系統(tǒng)了。
軌道綜合監(jiān)控系統(tǒng)一直是地鐵運(yùn)行的核心關(guān)鍵產(chǎn)品,不過目前行業(yè)內(nèi)大多數(shù)產(chǎn)品數(shù)據(jù)處理規(guī)模有限,難以滿足行業(yè)新的發(fā)展趨勢(shì)。目前地鐵11號(hào)線運(yùn)用的軌道綜合監(jiān)控系統(tǒng),是青島本土企業(yè)海信網(wǎng)絡(luò)科技十年磨一劍自主研發(fā)的拳頭產(chǎn)品,支持無限擴(kuò)容,經(jīng)國(guó)家軟件測(cè)評(píng)中心測(cè)試驗(yàn)證,系統(tǒng)數(shù)據(jù)處理規(guī)模達(dá)到1000萬點(diǎn),突破行業(yè)內(nèi)系統(tǒng)處理規(guī)模的瓶頸,達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平。
海信軌道交通事業(yè)部總經(jīng)理王海勝舉了一個(gè)例子。“以青島目前規(guī)劃站點(diǎn)(41座)最多的1號(hào)線為例,1座地鐵站大約有2萬數(shù)據(jù)點(diǎn),41座地鐵站就是82萬數(shù)據(jù)點(diǎn),傳統(tǒng)的綜合監(jiān)控系統(tǒng)處理點(diǎn)位一般是100萬,勉強(qiáng)可以控制這樣1條超長(zhǎng)地鐵線路。”王海勝說道,而海信1000萬點(diǎn)處理規(guī)模的綜合監(jiān)控系統(tǒng),即便需要同時(shí)控制10條這樣的超長(zhǎng)地鐵線路,也照樣可以。
強(qiáng)!7*24小時(shí)不間斷穩(wěn)定運(yùn)行
作為操控整條地鐵線路的“最強(qiáng)大腦”,自然需要7*24小時(shí)不間斷穩(wěn)定運(yùn)行。目前行業(yè)內(nèi)都在每座車站設(shè)置雙服務(wù)器,一臺(tái)服務(wù)器出問題時(shí)由另一臺(tái)服務(wù)器接管,但當(dāng)兩臺(tái)服務(wù)器都出現(xiàn)故障時(shí),就無法對(duì)車站進(jìn)行監(jiān)管。
而海信綜合監(jiān)控系統(tǒng)具有極強(qiáng)的穩(wěn)定性。當(dāng)一個(gè)車站兩臺(tái)服務(wù)器都出現(xiàn)故障時(shí),可以由相鄰車站服務(wù)器接管,即使相鄰車站服務(wù)器也同時(shí)出現(xiàn)故障,還可以由中心、停車場(chǎng)的服務(wù)器進(jìn)行接管,確保系統(tǒng)能夠長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行,大大提高了系統(tǒng)的可靠性。
“目前除地鐵11號(hào)線,貴陽地鐵2號(hào)線、長(zhǎng)沙地鐵5號(hào)線、青島地鐵1號(hào)線、青島地鐵8號(hào)線也將使用海信綜合監(jiān)控產(chǎn)品。”王海勝介紹道,在軌道無人駕駛領(lǐng)域,海信也突破了支持全自動(dòng)無人駕駛的綜合監(jiān)控技術(shù),研發(fā)出了海信行車綜合自動(dòng)化系統(tǒng),進(jìn)一步提高了軌道全線的綜合效率和整體自動(dòng)化水平。
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據(jù)了解,海信網(wǎng)絡(luò)科技從2008年開始將軌道交通作為公司新的戰(zhàn)略發(fā)展方向和增長(zhǎng)點(diǎn),歷經(jīng)10年自主研發(fā),掌握了軌道綜合監(jiān)控和乘客信息系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù),形成了一批具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)產(chǎn)品,目前已擁有25項(xiàng)專利和28項(xiàng)軟件著作權(quán)。“在綜合監(jiān)控領(lǐng)域我們走了10年,未來我們希望突破軌道交通更核心的信號(hào)領(lǐng)域,掌握核心技術(shù),打破國(guó)外壟斷。”
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