開著集裝箱叉車“穿針引線”；操縱數(shù)噸重的橋吊吊起裝滿50斤水的水桶，保證滴水不漏將其穩(wěn)穩(wěn)放在四個(gè)燈泡上……昨日，青島港舉行千人大“比武”，港口工人紛紛表演自己練就的業(yè)務(wù)絕活。近年來，青島港業(yè)績穩(wěn)健持續(xù)增長，青島港的港口工人們?cè)谏a(chǎn)中屢創(chuàng)佳績，為青島港的轉(zhuǎn)型升級(jí)提供了有力支撐。
開著叉車干“針線活”
如何駕駛叉車“穿針引線”？在比賽現(xiàn)場，青島港的工人駕駛叉車，利用吊具上的一根鋼針，輕而易舉地將鋼針穿過另一根鋼針的針眼。針眼寬度只有2毫米，而司機(jī)與針的距離為5米。這項(xiàng)技能對(duì)眼力、機(jī)器操控能力的考驗(yàn)可見一斑。青島港的工作人員告訴記者，這個(gè)“絕活”是工人在日常作業(yè)中練就的，堆碼箱、裝車時(shí)他們總能精準(zhǔn)操控、一次到位。在橋吊的“舉重若輕”項(xiàng)目里，橋吊司機(jī)操作的位置距離地面約為50米，選手要操作吊起50斤重裝滿水的水桶，并保證小車運(yùn)行時(shí)水桶滴水不漏，吊具下降時(shí)還要使水桶穩(wěn)穩(wěn)地放在燈泡和玻璃上，哪怕有一點(diǎn)偏差或失誤都會(huì)導(dǎo)致玻璃和燈泡碎裂，對(duì)司機(jī)的技能水平提出了超高要求。 “比武”現(xiàn)場，挖掘機(jī)“輕工掘技”摞螺絲、軌道吊玩起“龍門雙針”、7噸叉車“游叉巧渡”……青島港工人的絕技讓在場的參觀者驚嘆連連。
自動(dòng)化碼頭不見人影
港口工人精湛的技術(shù)讓在場觀看的人們拍手叫絕，歡呼聲、鼓掌聲此起彼伏；而就在不遠(yuǎn)處，記者看到青島港無人化碼頭上的橋吊揮舞著巨大的藍(lán)色“手臂”，“挑”起數(shù)十噸重的集裝箱，在空無一人的接卸泊位上，自動(dòng)化設(shè)備按照設(shè)定程序?qū)⒓b箱貨物快速卸下運(yùn)走。碼頭上不見人影，安安靜靜。一邊是對(duì)人工智能技術(shù)精益求精的追求，一邊是人工智能技術(shù)的高效應(yīng)用，前者在港口的熙熙攘攘中逐步精進(jìn)，后者在悄無聲息中迭代升級(jí)。
青島港自動(dòng)化碼頭是我國完全自主創(chuàng)新并設(shè)計(jì)建設(shè)的亞洲首個(gè)、全球領(lǐng)先的全自動(dòng)化碼頭，自2017年5月開通運(yùn)營以來，開創(chuàng)了全自動(dòng)化集裝箱作業(yè)的新紀(jì)元，在自動(dòng)化、智能化程度以及安全性、裝卸效率等方面，均達(dá)到了全球同類港口領(lǐng)先水平，曾榮獲“全球自動(dòng)化集裝箱碼頭建設(shè)杰出成就獎(jiǎng)”。
自動(dòng)化碼頭、無人化碼頭，人工智能時(shí)代下的碼頭還需要對(duì)港口工人的技術(shù)那么精益求精嗎？在智能化時(shí)代為什么還要進(jìn)行工人的技術(shù)比拼？
機(jī)器離不開人的操作
青島港相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，這樣的問題在自動(dòng)化碼頭建設(shè)之初就曾被問起過，而她的答案是肯定的：“人工和智能化，這兩者看似矛盾，但在本質(zhì)上是相通的，機(jī)器永遠(yuǎn)離不開人的操作，只有人的技術(shù)日臻完善，才能更好地操縱機(jī)器，機(jī)器操作和流程優(yōu)化都離不開人對(duì)技術(shù)的掌握。反過來，我們也需要技術(shù)更好的工人去運(yùn)用智能化、自動(dòng)化設(shè)備。 ”正因如此，曾是“振超團(tuán)隊(duì)”一員且技術(shù)精湛的橋吊司機(jī)王崇山成為了一名遠(yuǎn)程操控員。無論是自動(dòng)化碼頭建設(shè)還是后續(xù)的流程優(yōu)化，都離不開這些曾經(jīng)的“老司機(jī)”，他們和工程技術(shù)部的工程師們一起，探討如何將自動(dòng)化碼頭橋吊的運(yùn)作速度從5%提高到30%，一秒一秒地將速度不斷提升。
“人還是根本，在任何時(shí)代，港口工人都是港口的靈魂，這是人工智能所無法取代的，所以無論到什么時(shí)候我們都追求港口工人的技術(shù)進(jìn)步。 ”青島港相關(guān)負(fù)責(zé)人說。 “人工智能不是取代人的，相反，智能化的應(yīng)用需要更多更優(yōu)秀的人才，去運(yùn)用人工智能。 ”青島大學(xué)自動(dòng)化和電氣工程學(xué)院專家告訴記者。在他看來，青島港工人的技術(shù)大“比武”和自動(dòng)化碼頭的人工智能應(yīng)用是青島港發(fā)展的“兩條腿”，缺一不可、相輔相成，都代表著青島港延續(xù)百年的對(duì)技術(shù)和效率的尊崇。
近年來，青島港通過全員大培訓(xùn)、技術(shù)大“比武”、在線學(xué)堂等平臺(tái)資源，不斷調(diào)動(dòng)港口工人學(xué)技術(shù)、比技術(shù)、拼技術(shù)的勁頭，使青島港工人屢屢在全國性的港口技術(shù)“比武”中摘金奪銀。他們創(chuàng)造的集裝箱裝卸“振超效率”8次打破世界紀(jì)錄，鐵礦石卸船效率始終保持世界第一，凝聚起青島港加快建設(shè)世界一流海洋港口的強(qiáng)勁動(dòng)力。繼“金牌工人”許振超后，又涌現(xiàn)出了黨的十八大、十九大代表皮進(jìn)軍、全國優(yōu)秀共產(chǎn)黨員郭凱、“全國五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?rdquo;獲得者王加全、國務(wù)院政府特殊津貼獲得者唐衛(wèi)等一大批“振超”式的先進(jìn)典型。 青島晚報(bào)／掌上青島／青網(wǎng) 記者 王偉
