六代凱美瑞混合動(dòng)力問(wèn)世之時(shí)，人們還對(duì)這種電池與發(fā)動(dòng)機(jī)兩種驅(qū)動(dòng)形式的車子充滿疑問(wèn)。加上當(dāng)年三十多萬(wàn)的售價(jià)，那一代車型的銷量著實(shí)感人。時(shí)間來(lái)到2012年，第七代凱美瑞問(wèn)世，混合動(dòng)力版本的車子自然也沒(méi)有跳票；價(jià)格雖然有所回落，但與相近配置的燃油車型依舊差價(jià)四萬(wàn)左右，銷量有所改觀，但也只是鳳毛麟角。時(shí)間來(lái)到2017年，第八代凱美瑞問(wèn)世，從內(nèi)而外全新的革新過(guò)后，混合動(dòng)力版本也跟隨品牌命名為雙擎；而國(guó)內(nèi)新能源汽車的發(fā)展速度，也讓更多的人了解和接受新能源車型，終于它也成為了凱美瑞的銷售主力車型。我們今天拿到的就是一輛全新第八代凱美瑞雙擎2.5HQ旗艦版。
外觀：全新顛覆 年輕化明顯
外觀方面，新款凱美瑞采用了新一代的設(shè)計(jì)風(fēng)格。相比于老款車型的含蓄內(nèi)斂，新款凱美瑞的外觀變得十分奔放，也十分吸引人的眼球。無(wú)疑，這樣的設(shè)計(jì)才能吸引更多的年輕消費(fèi)者。除此之外，藍(lán)色也是混動(dòng)的專屬款，我們?cè)囻{車的香檳色也可以說(shuō)是清新脫俗，鮮艷的顏色更是吸引了眾多眼球。車身尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別為4885*1840*1445mm，軸距2825mm。
車身側(cè)面的線條可以說(shuō)也是比老款有了翻天覆地的變化。豐田全新的TNGA架構(gòu)讓整車重心降低，也使得年輕化工作做的更加徹底。
視線來(lái)到車尾，視覺(jué)效果更加扁平化，在外觀上的運(yùn)動(dòng)化做的比較到位；混動(dòng)版可能更注重環(huán)保一些，所以采用了單出的設(shè)計(jì)。
中配及以上車型均會(huì)配備尺寸為235/45 R18的輪胎，寬度與偏平比較為適中，多條輻的鋁合金輪圈設(shè)計(jì)穩(wěn)重耐看，熏黑的顏色也突出它頂配的身份，各個(gè)維度講都沒(méi)什么毛病。輪胎采用優(yōu)科豪馬BluEarth GT系列，注重行駛穩(wěn)定感以及靜音性。車尾HYBRID標(biāo)表明了其雙擎的身份。
內(nèi)飾：從零開始 設(shè)計(jì)感十足
第八代凱美瑞內(nèi)飾也是一掃老款老氣橫秋的設(shè)計(jì)，同樣是活潑時(shí)尚的風(fēng)格，用料也是十分講究。中控線條非常有個(gè)性，看上去層次感分明。豪華感還是同樣毫不遜色。整體造型挺簡(jiǎn)約，給人感覺(jué)非常舒適和充滿朝氣。
儀表盤由于是雙擎車型，沒(méi)有轉(zhuǎn)速表，而是豐田雙擎車型一貫的指示表。兩個(gè)炮筒之間是一塊液晶顯示屏，在當(dāng)今時(shí)代看起來(lái)算是夠用，但也談不上很大。
中控區(qū)域線條設(shè)計(jì)感很強(qiáng)，屏幕顯示的內(nèi)容也比較容易上手。全新設(shè)計(jì)的字體和界面，終于讓它與時(shí)代接上了軌。
旗艦版的配置也是一應(yīng)俱全，自動(dòng)遠(yuǎn)光，自適應(yīng)巡航，防碰撞預(yù)警，并線輔助，全景攝像頭等高科技配置也是一應(yīng)俱全。
動(dòng)態(tài)：動(dòng)力銜接得當(dāng) 油耗有亮點(diǎn)
動(dòng)力方面，國(guó)產(chǎn)全新凱美瑞混動(dòng)提供了2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率131kW/5700rpm，最大扭矩221牛·米。電動(dòng)機(jī)總功率88kW，總扭矩202牛·米，系統(tǒng)綜合拱了為160kW。傳動(dòng)方面匹配的是E-CVT無(wú)級(jí)變速箱。
輕踩油門，電機(jī)輸出動(dòng)力，整個(gè)車安靜靠純電的向前行駛。油門力度繼續(xù)加深，發(fā)動(dòng)機(jī)介入，身體上并沒(méi)有什么明顯的不適感，但是耳朵能聽見(jiàn)一些發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，并不是特別的悅耳，這里是需要加強(qiáng)的地方。
隨著速度的提升，路噪和風(fēng)噪也被控制的不錯(cuò)，沒(méi)有明顯的影響車內(nèi)的交談。這點(diǎn)比老款有所進(jìn)步。正常的這幾天市區(qū)道路行駛，油耗也一直控制在5.2L/100km的水平，對(duì)于一臺(tái)中型車來(lái)說(shuō)，實(shí)屬優(yōu)異。
底盤對(duì)于“凱美瑞”來(lái)說(shuō)也是質(zhì)的飛躍，甚至能感受到一點(diǎn)運(yùn)動(dòng)感。再也不是老款的純舒適取向。方向盤手感偏沉，轉(zhuǎn)向細(xì)膩?lái)樆?/p>
總結(jié)：買一臺(tái)豐田 不會(huì)錯(cuò)
時(shí)至今日，中型車?yán)锏幕靹?dòng)車型并不少，而凱美瑞作為這個(gè)級(jí)別混動(dòng)車型的“開山鼻祖”，經(jīng)歷一次次“蛻變”之后，又將自己的均衡性推向了一個(gè)新的高度。如果你還在這個(gè)級(jí)別中猶豫不決，那不如就試試它，畢竟買一臺(tái)豐田，總不會(huì)錯(cuò)。（掌上青島/青網(wǎng)記者 劉季融）
