12月20日上午10時，
備受矚目的濟(jì)青高鐵
全！線！貫！通！
標(biāo)志著我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中
“四縱四橫”客運專線網(wǎng)中的“一橫”——
想想就雞凍！
......
濟(jì)青高鐵，連接濟(jì)南與青島兩座大城市，除了現(xiàn)有的濟(jì)南站、濟(jì)南西站、青島站、青島北站等大型火車站，濟(jì)青高鐵的修建又催生出濟(jì)南東站與紅島站兩座大型火車站，現(xiàn)在問題來了，濟(jì)青高鐵開通后，動車組列車到底能不能到達(dá)濟(jì)南站、濟(jì)南西站、青島站、青島北站？成了廣大網(wǎng)友討論的焦點。特別是青島的網(wǎng)友說“濟(jì)青高鐵的終點站是紅島站，坐高鐵還要跑到紅島站太不方便了，畢竟離市區(qū)太遠(yuǎn)。”
事實真的如此嗎？
別急，你要的權(quán)威解釋來嘍！
1
濟(jì)青高鐵
能不能到青島北站？
濟(jì)青高鐵
連接濟(jì)南與青島
除了現(xiàn)有的濟(jì)南站、濟(jì)南西站
青島站、青島北站
濟(jì)青高鐵的修建
又催生了濟(jì)南東站與紅島站
現(xiàn)在問題來了
濟(jì)青高鐵開通后
列車到底能不能到達(dá)
濟(jì)南站、濟(jì)南西站
青島站、青島北站
別擔(dān)心，聽小編細(xì)細(xì)道來...
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根據(jù)濟(jì)青高鐵的規(guī)劃方案，鐵路貫穿山東半島，設(shè)濟(jì)南東站、章丘北站、鄒平站、淄博北站、臨淄北站、青州北站、濰坊北站、高密北站、膠州北站、青島機(jī)場站、紅島站共11站，正線全長307.9公里。
表面上看，濟(jì)青高鐵的終點確實設(shè)在紅島站，這也是“坐濟(jì)青高鐵要到紅島站”之類說法能引發(fā)討論的重要原因。
但是！但是！這不意味著濟(jì)青高鐵的車次只運行到紅島站。
根據(jù)國家發(fā)改委2014年4月底批復(fù)的《環(huán)渤海地區(qū)山東省城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃(調(diào)整)》，濟(jì)青高鐵引入紅島站后，將與青連鐵路共線接入青島北站，并通往青島站。
要想搞清楚濟(jì)青高鐵
能不能到達(dá)青島(北)站
首先要糾正一個表述
濟(jì)青高鐵終點站是紅島站
說白了
這是終點與終點站的區(qū)別
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一條鐵路，有【起點】和【終點】之分；而【始發(fā)站】與【終點站】是針對列車車次來說的。
因此，紅島站只是濟(jì)青高鐵的終點，而不是終點站。
看完專業(yè)的技術(shù)分析
再聽聽官方的答復(fù)
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相關(guān)負(fù)責(zé)人表示
從目前的技術(shù)手段來看
濟(jì)青高鐵接入青島北站
是沒有問題的
待線路開通后
將根據(jù)客流需求接入青島站
方便市區(qū)的乘客
2
城陽火車站
年底前完成擴(kuò)容改造
隨著青連鐵路的建設(shè)，位于青島北站至紅島站之間的城陽火車站，也進(jìn)行了擴(kuò)容改造。
▲老城陽火車站
據(jù)城陽區(qū)交通運輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，正在建設(shè)的濟(jì)青高鐵通車后，只有少部分列車經(jīng)膠州機(jī)場站后進(jìn)入紅島站，還有大部分動車、高鐵是沿膠濟(jì)客專線經(jīng)城陽火車站后進(jìn)入青島北站。
城陽火車站計劃于今年年底前完成改造。在短期內(nèi),紅島站還不會有大量的列車經(jīng)過。
3
紅島站
未來定位重要樞紐站
事實上，紅島站是濟(jì)青高鐵和青連鐵路的交會樞紐站，在兩條鐵路中，紅島站的作用并不等同。
在濟(jì)青高鐵的規(guī)劃中，紅島站是終點。但在青連鐵路中，紅島站僅僅是中間站點。
既然濟(jì)青高鐵最終還要開到青島北站乃至青島站，青連鐵路的列車又僅僅是路過紅島站，那么紅島站的樞紐地位還重要嗎？
事實上，根據(jù)最新發(fā)布的《山東省綜合交通網(wǎng)中長期發(fā)展規(guī)劃(2018～2035年)》，青島未來規(guī)劃布局5個綜合客運樞紐，其中之一就是鐵路樞紐紅島站。
紅島站的設(shè)計起點比較高，主體建筑地上三層，兩側(cè)局部四層，分別設(shè)高架候車層、站臺層、地下?lián)Q乘大廳、地鐵軌道層等，建成后將成為融合高鐵、城際鐵路、地鐵、城市公交和出租車等諸多功能的大型綜合性交通樞紐。
從設(shè)計規(guī)模上說，紅島站的站臺規(guī)模也要大于青島北站。紅島站遠(yuǎn)期設(shè)計為10站臺、20股道，2013年年底通車的青島北站設(shè)計為8站臺、18股道。
早在青島北站設(shè)計時，就預(yù)留有膠濟(jì)鐵路、膠濟(jì)客運專線(太青客專)、青榮城際鐵路、青連鐵路等9條鐵路引入。
4
青連鐵路
聯(lián)調(diào)聯(lián)試正式啟動
9月12日7時37分，隨著55201車次從膠州站開出，標(biāo)志著青連鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試正式啟動，青連鐵路通車運營進(jìn)入倒計時。
青連鐵路是青島至上海高速鐵路運輸通道的一部分。
正線北起青島鐵路樞紐青島北站，沿環(huán)膠州灣高速、同三高速公路、204國道方向。
沿途經(jīng)過青島市城陽區(qū)、膠州市、西海岸新區(qū)，以及日照市和連云港市的贛榆區(qū)，終點為連鹽鐵路設(shè)計起點石橋站，橫跨兩省三市。
▲青鹽鐵路示意圖
6月份，經(jīng)中國鐵路總公司批復(fù)，青連鐵路與連鹽鐵路合并為青鹽鐵路，全線正線全長428公里。起點青島北，終到鹽城北。
全線通車后，青島至鹽城預(yù)計最快2小時45分鐘。
到時候，青島至上海鐵路運輸距離，由現(xiàn)在的1400公里縮短至800公里。
現(xiàn)在坐高鐵去上海，需要7個小時，以后4小時就夠了。
現(xiàn)在你的擔(dān)心可以收起來啦
坐濟(jì)青高鐵不用跑到紅島
那...一起
靜等線路開通吧
