近日,有四川媒體報(bào)道,共享單車的增多,帶來了無序停放的現(xiàn)象和問題,例如侵占、擠壓針對(duì)殘疾人設(shè)置的公共基礎(chǔ)設(shè)施,其中就不乏盲道。記者觀察發(fā)現(xiàn),部分市民在結(jié)束騎行后,直接將車停在了盲道上。

近年來,隨著共享單車的大量投放,非機(jī)動(dòng)車亂停亂放現(xiàn)象愈發(fā)凸顯,有必要將其納入到執(zhí)法范圍,約束市民用車行為。此前,漢中交警曾試點(diǎn)交警貼“罰單”,不過目的也是以警示為主,并不會(huì)針對(duì)違規(guī)停車的市民做出經(jīng)濟(jì)處罰。

對(duì)于治理共享單車亂停亂放來說,警告很有必要,但并非萬能。一方面,治理工作剛剛開始,車企大都比較配合,在接到交警通知后,會(huì)在第一時(shí)間將違停單車調(diào)度至其他指定區(qū)域。不過,隨著時(shí)間的推移,一旦車企逐漸意識(shí)到所謂“罰單”只是紙老虎,還會(huì)不會(huì)積極主動(dòng)配合挪車,需要打個(gè)問號(hào)。同時(shí),除了車企加強(qiáng)管理外,更重要的是市民要提升規(guī)矩意識(shí),主動(dòng)規(guī)范停車。而交警的“貼條”,往往是在當(dāng)事人鎖車離開后,難以對(duì)其起到警示作用。再者,很多人并非不知道不能亂停亂放,只是長期形成的“違停只罰汽車不罰自行車”的習(xí)慣性思維,讓人們放松了自我要求,隨便車子騎到哪就停在哪。

因此,共享單車違停“罰單”除了警示外,不妨也動(dòng)動(dòng)真格,對(duì)于違停當(dāng)事人依法處罰。今年4月起,廣州交管部門對(duì)共享單車亂停亂放等亂象展開整治,如果違規(guī)停放累計(jì)超過3次,用戶會(huì)被處以5元錢罰款,同時(shí)扣除相應(yīng)的個(gè)人信用分。只有讓當(dāng)事人為違停付出代價(jià),才能提高法律法規(guī)的威懾力,減少亂停亂放現(xiàn)象。對(duì)交警部門來說,可以加強(qiáng)與車企合作,由車企通過個(gè)人賬戶代扣罰款,確保處罰落到實(shí)處。同時(shí),要完善標(biāo)志標(biāo)識(shí),讓停車區(qū)和禁停區(qū)清晰可見,一目了然,避免市民在不知情的情況下“被違停”,提升執(zhí)法的公信力。

按照“誰投放、誰負(fù)責(zé)”的原則,車企有義務(wù)加強(qiáng)單車管理,減少違停現(xiàn)象。一方面,通過在軟件內(nèi)醒目提示、設(shè)置電子圍欄等技術(shù)手段以及對(duì)規(guī)范停車的用戶紅包獎(jiǎng)勵(lì)等激勵(lì)手段,引導(dǎo)市民規(guī)范停車；同時(shí),對(duì)于違停的單車要及時(shí)回收清理,防止影響交通秩序。武漢市法制辦曾公布《武漢市非機(jī)動(dòng)車管理辦法(試行)》草案向社會(huì)征求意見,擬規(guī)定“違反車輛投放和停放區(qū)域規(guī)定,或未及時(shí)對(duì)禁停區(qū)域車輛進(jìn)行清理的,按占地面積每平方米1000元,每次罰款總額低于5萬元對(duì)企業(yè)進(jìn)行罰款”。只有監(jiān)管動(dòng)真格,才能倒逼車企主動(dòng)履行職責(zé),配合交警工作。(張淳藝)