地鐵13號(hào)線正在空載試運(yùn)行。

晚報(bào)訊 青島地鐵13號(hào)線近日已開始空載試運(yùn)行，目前進(jìn)展如何？昨日記者探訪了解到，目前13號(hào)線正處于人機(jī)設(shè)備磨合階段，車站裝飾裝修月底前完工。通過三個(gè)月的試運(yùn)行，13號(hào)線將在年底前具備開通條件。開通后，13號(hào)線也將與11號(hào)線一樣采用大小交路套跑的方式運(yùn)營，大交路行車間隔為14分50秒。

據(jù)了解，13號(hào)線空載試運(yùn)行共分四個(gè)階段，目前正處于第一階段，即人機(jī)設(shè)備磨合階段。青島地鐵運(yùn)營分公司西海岸運(yùn)營中心副總經(jīng)理趙宏宇說，第一個(gè)階段側(cè)重于人員熟悉現(xiàn)場(chǎng)，上線8列車，行車間隔比較長，18分58秒；第二個(gè)階段從9月16日開始，列車采用人工駕駛與自動(dòng)駕駛混跑，行車間隔壓縮到11分30秒左右；第三個(gè)階段，從10月1日開始，為期10天時(shí)間，屬于高密度行車階段，安排列車連發(fā)，先后組織全部上線列車采用大交路、小交路運(yùn)行，測(cè)試高峰折返能力，行車間隔將壓縮到4分鐘，考驗(yàn)設(shè)備的可靠穩(wěn)定；最后，屬于模擬試運(yùn)營階段，按照運(yùn)營期間時(shí)刻表組織行車，采用大小交路套跑。

由于線路較長，加之客流分布東多西少，地鐵13號(hào)線也將和地鐵11號(hào)線一樣，采用大小交路套跑形式運(yùn)營，類似于公交車的區(qū)間車。具體來說，13號(hào)線以大珠山站為界，以北為小交路，以南為大交路。小交路發(fā)車間隔小、車輛多，大交路與之相反。 “13號(hào)線一期到大珠山，二期到董家口火車站，所以大小交路也采取這樣一個(gè)措施，小交路行車間隔可以達(dá)到7分25秒，大交路延長一倍，為14分50秒。 ”趙宏宇說。

除軌行區(qū)抓緊調(diào)試外，沿線車站建設(shè)也在抓緊進(jìn)行裝飾裝修的收尾工作，預(yù)計(jì)在9月底前全部完工。

地鐵13號(hào)線縱貫西海岸新區(qū)，總體呈現(xiàn)為東北——西南走向，全長近70公里，開通后全程運(yùn)行時(shí)間將在65分鐘左右。

（青島晚報(bào)/掌上青島/青網(wǎng) 記者 傅春曉）