本報(bào)訊 昨日，青連鐵路全線最大轉(zhuǎn)體橋——跨膠黃鐵路特大橋轉(zhuǎn)體梁成功轉(zhuǎn)體，這是青連鐵路建設(shè)中取得的一個重要施工節(jié)點(diǎn)。記者從青連鐵路建設(shè)指揮部了解到，這座大橋完成轉(zhuǎn)體意味著青連鐵路線下工程即鋼軌以下的工程全部完工，鋪軌、四電(包括通信、信號、電力和電氣化）施工和聯(lián)調(diào)聯(lián)試等工程即將展開。按照計(jì)劃，青連鐵路洋河口站以南區(qū)間將在本月上旬開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，今年年底將全線通車。

轉(zhuǎn)體橋施工難度大、工藝復(fù)雜，通常設(shè)在既有鐵路、公路旁，以減少對下方交通的影響。根據(jù)設(shè)計(jì)方案，青連鐵路在位于膠州市境內(nèi)的標(biāo)段內(nèi)需要橫跨既有線膠黃鐵路。在施工過程中，為了不影響膠黃鐵路正常通行，又要按時完成工程進(jìn)度，建設(shè)單位決定沿著鐵路的方向建兩座連續(xù)梁，建成后利用橋身轉(zhuǎn)體技術(shù)進(jìn)行水平平移。立交橋建設(shè)初期，工程技術(shù)人員就在橋墩下鋪設(shè)了可以滑動的軌道和轉(zhuǎn)盤，橋梁主體完成后，又在橋墩上南北兩側(cè)各纏繞了幾十根鋼索。轉(zhuǎn)體時，通過兩臺大型液壓連續(xù)轉(zhuǎn)體千斤頂拉動鋼索，實(shí)行轉(zhuǎn)動。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，這座轉(zhuǎn)體橋是青連鐵路最大的轉(zhuǎn)體橋，該轉(zhuǎn)體橋長達(dá)273.7米，兩段旋轉(zhuǎn)梁分別是由20個節(jié)塊組成的連續(xù)梁，梁體頂板寬度為8.1米，單墩轉(zhuǎn)體重量為8700噸。

轉(zhuǎn)體橋施工難度大，鄰近膠黃鐵路營業(yè)線，每天開行列車30余對，而且工藝復(fù)雜。為確保萬無一失，項(xiàng)目部多次組織專家組對施工方案進(jìn)行論證，并多次組織召開施工預(yù)備會對施工現(xiàn)場的工程技術(shù)人員進(jìn)行指導(dǎo)。同時加大安全投入，轉(zhuǎn)體前已將梁面雜物清理干凈，以防墜落既有線影響行車安全。施工現(xiàn)場還設(shè)置監(jiān)控，由專人24小時監(jiān)控，在既有線附近安裝高空入侵報(bào)警系統(tǒng)，相當(dāng)于在空中安裝一個無形的“紅線屏障”，一旦機(jī)械和人員侵入，系統(tǒng)迅速報(bào)警，確保既有線萬無一失。在項(xiàng)目部全體職工的共同努力下，轉(zhuǎn)體橋于9月3日成功進(jìn)行了試轉(zhuǎn)，為正式轉(zhuǎn)體對接提供了保障。昨日早晨5點(diǎn)50分，跨膠黃鐵路特大橋正式開始轉(zhuǎn)體。經(jīng)過半小時的轉(zhuǎn)動，兩座連續(xù)梁沿逆時針方向緩緩轉(zhuǎn)動了25.5度，最終實(shí)現(xiàn)空中對接。

青連鐵路是青島至上海高速鐵路運(yùn)輸通道的一部分。線路開通后，青島至上海鐵路運(yùn)輸距離由現(xiàn)在的1400公里縮短至800公里，鐵路運(yùn)行時間將從現(xiàn)在的7小時縮短至4小時。