近些年，國人對國產(chǎn)車的印象改觀了不少，但程度其實很有限。說實話，如果一款國產(chǎn)車的售價達到20萬以上，能接受的人絕不會多；至于上到30萬，吃瓜群眾會直呼“瘋了”。
最近就有一款國產(chǎn)新車上市了，作為電動車型，兩款車型補貼后的售價都達到了26.88和30.88萬，它是榮威Marvel X。對于一款使得榮威獲得“膨脹了”、“瘋了”這些形容的車型，它有底氣賣這價嗎？對于想買的人來說值得入手嗎？今天懂哥就和大家一起探討下。
真實三分的概念車
在2017年上海車展前夕，榮威在自己的“大本營”發(fā)布了一款概念車，俗名“光之翼概念車”，學名“Vision-E概念車”。這款車預示了榮威未來的設(shè)計方向，而且和大部分概念車都不量產(chǎn)不一樣，榮威要在此基礎(chǔ)上打造一款量產(chǎn)車。時隔一年，它來了。
量產(chǎn)車型并沒有采用概念車的名稱，而是被命名為了“Marvel X”。Marvel X相對Vision-E來說，整體造型基本上不變，這點是比較少見的。簡單的說，Marvel X只是將Vision-E上虛幻的部分變?yōu)榱烁N近現(xiàn)實的設(shè)計，比如進氣格柵、大燈燈組、輪轂，以及加了個后視鏡。Marvel X所謂的“進氣格柵”其實是封死的，只有裝飾作用，下方和兩側(cè)面積更小的部分倒是能進氣，以保證更好的空氣動力學特性，所以Marvel X的風阻系數(shù)僅0.29Cd，對于一款SUV，尤其是國產(chǎn)的來說，很不容易。
車身側(cè)面的部分，Marvel X基本沿襲了概念車的設(shè)計，高腰線的設(shè)計拉低了整體的視覺效果，使得這款SUV看起來多了幾分轎車的感覺，門把手還采用了隱藏式的設(shè)計。車尾部分，最大的區(qū)別竟然不在裝飾，而是連接兩側(cè)尾燈的橫貫式鍍鉻條上方部分。量產(chǎn)版本的Marvel X并沒有像概念車那樣采用圓滑的曲線，而是采用了一個收腰的設(shè)計，這也是榮威量產(chǎn)車家族式設(shè)計的一個細節(jié)。總之無論是顏值還是高級感，Marvel X都是很足的。
豪車質(zhì)感的內(nèi)飾
打開Marvel X的車門，你絕對不會覺得這是一套國產(chǎn)車的內(nèi)飾，平心而論，奔馳C級的質(zhì)感完全不是其對手，至少E級的內(nèi)飾才能與之勉強一比。奔馳已經(jīng)是BBA中公認內(nèi)飾最獨到的了，其他兩家就不用多說了。
Marvel X的內(nèi)飾到處都是亮點，造型運動的兩幅式方向盤采用了平底式設(shè)計，上面還鐫刻著“Marvel X”的車型名稱；
中控部分的大屏達到了19.4英寸，比特斯拉的17英寸還大！而且顯示效果細膩、功能豐富，大屏后面還設(shè)置了一個容積可觀的儲物空間，放一放隨身的手機、錢包等物件毫無問題；
12.3英寸的全液晶也非常吸睛，導航等很多信息都可以直接投射在儀表盤上，這兩塊大屏簡單組合在一起，就能給人很強的科技感。
在內(nèi)飾用料方面，Marvel X采用了大量真皮包覆，手感細膩，配上雙縫線的設(shè)計，無論是觀感還是觸感都非常棒，這也是懂哥非常驚艷的一點，很多所謂的“豪車”在它面前都得羞愧難當！比如奔馳C級的頂配C300 L：
值得一提的是，雖然電池的排布限制了Marvel X的部分后備箱容積，但是后排座椅也是支持放倒的。而且Marvel X的前面也有一個小的儲物箱，放兩個包或者一個小箱子還是沒問題的：
動力、續(xù)航都不錯
Marvel X目前上市了兩款車型，一款兩驅(qū)版和一款四驅(qū)版，分別采用的雙電機后驅(qū)和三電機四驅(qū)的動力組合。其中雙電機兩驅(qū)車型由一大一小兩個電機驅(qū)動后輪，大電機的最大功率115馬力、小電機70馬力，綜合最大功率185馬力、綜合峰值扭矩410牛米。之所以采用大小兩個電機顯然是出于續(xù)航方面的考慮，在急加速時兩個電機才會協(xié)同工作，而在起步和高速巡航則是由小電機驅(qū)動。
而在四驅(qū)車型上，前橋額外增加了一個電機，綜合功率296馬力、峰值扭矩665牛米。盡管動力數(shù)據(jù)并不亮眼，但出于電動機瞬間輸出最大扭矩的特性，四驅(qū)版本從靜止加速到100km/h僅需4.8秒，相比唐DM都不遑多讓。
不過由于所有車型電池容量都是52.5千瓦時，因此四驅(qū)版本雖然更貴，但續(xù)航表現(xiàn)反而要比兩驅(qū)版本差一些，分別為403km和370km。這個續(xù)航表現(xiàn)在一眾純電動車型中雖談不上出類拔萃，但也絕對算得上優(yōu)秀了。
值得買，但得想清楚
即使現(xiàn)在大部分車企都開始朝新能源轉(zhuǎn)、上市的新能源車型應接不暇，但廣大人民群眾對于家用車選用一款新能源車顯然還存在不小的疑慮，所以愿意花30萬以上的錢買一款新能源車的，大部分家里都有一臺甚至幾臺車了。首先你得想清楚自己是否能夠為此花時間找充電樁，雖然不一定每天都要找，但總會遇到一些緊急的時候，比如跑長途。當然，官方宣稱快充40分鐘能充滿80%。
很多人連車都沒見到，看到30萬的售價就開始批“榮威膨脹了”。其實在懂哥看來，Marvel X的實力還是不錯的，作為特斯拉Model X 75D的續(xù)航里程也不過406km，而售價已經(jīng)是百萬級別了，盡管其尺寸要大一些，但Model?X的空間我相信對一般家庭來說完全夠用了。而和ES8相比，Marvel X的續(xù)航能力還要更強。
總的來說，如果你要買純電動車，Marvel X的外觀、內(nèi)飾、動力、續(xù)航這些綜合在一起來看絕對是個不錯的選擇，甚至相比ES8，懂哥反而更推薦這款更便宜的Marvel X。以前除非買得起特斯拉，否則說起新能源車懂哥只會首推唐DM，但現(xiàn)在又多了這一款。之前唐DM是懂哥心中“平民”新能源車的首選，但看到這款我也會糾結(jié)了。
這款和唐DM你選誰？
