8月29日晚，凱迪拉克推出了全新車(chē)型——XT4。從命名方式我們不難猜出，其定位低于XT5，主打緊湊型SUV市場(chǎng)，與奔馳GLA、寶馬X1以及奧迪Q3等車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)。新車(chē)全系搭載2.0T高功率渦輪增壓發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)，并推出7款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間25.97-39.97萬(wàn)元。
從上市的7款車(chē)型命名來(lái)看，所有的車(chē)型均為28T版車(chē)型，這也是凱迪拉克目前對(duì)于排量的命名方式。例如家族的凱迪拉克XT5，有25T和28T兩個(gè)版本的車(chē)型，它們均搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，只不過(guò)用25T和28T對(duì)應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的高低功率。25則代表最大功率近似250馬力，28則代表最大功率近似280馬力。
不過(guò)XT4上的這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為177KW（241馬力），按理說(shuō)尾標(biāo)應(yīng)該為25T車(chē)型才符合常理。但是XT4全系搭載同樣功率的發(fā)動(dòng)機(jī)，沒(méi)有高低功率之分，作為廠(chǎng)商，28T更能吸引消費(fèi)者。
我為什么總是以這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)為重點(diǎn)呢？那么它與凱迪拉克旗下的其他2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)有什么不同嗎？答案是它確實(shí)與其它發(fā)動(dòng)機(jī)不同。
這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)是通用最新開(kāi)發(fā)的CSS 2.0T機(jī)型，相比于現(xiàn)款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，它擁有可變氣門(mén)升程技術(shù)，并且在特定條件下降關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸，實(shí)現(xiàn)兩缸運(yùn)行的狀態(tài)。
相信很多人聽(tīng)到4缸變2缸都會(huì)覺(jué)得不可思議，并且都會(huì)有兩缸還能開(kāi)嗎這個(gè)疑問(wèn)。其實(shí)閉缸技術(shù)已經(jīng)不是什么新鮮玩意兒了，早在6缸、8缸甚至10缸車(chē)型上就已經(jīng)有車(chē)型搭載發(fā)動(dòng)機(jī)閉缸技術(shù)了，而在四缸發(fā)動(dòng)機(jī)上確實(shí)是頭一回見(jiàn)。
這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)重量相比上一代2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)減重14%。此外，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還搭載三段式滑動(dòng)凸輪軸，可根據(jù)實(shí)際駕駛情況選取最佳氣門(mén)升程，并且增加了沒(méi)有升程的凸輪，適時(shí)切換“四缸高性能模式”、“四缸經(jīng)濟(jì)模式”、“兩缸超經(jīng)濟(jì)模式”三種工作模式。在兩缸超經(jīng)濟(jì)模式下，實(shí)現(xiàn)對(duì)第二、三氣缸停止噴油以及停止其氣門(mén)運(yùn)動(dòng)的閉缸技術(shù)。
但是，關(guān)閉二、三氣缸并不意味著油耗也就減半了。從原理上來(lái)講，雖然關(guān)閉了兩個(gè)氣缸，但是這兩個(gè)氣缸依舊會(huì)產(chǎn)生熱量，并且沒(méi)有關(guān)閉的兩個(gè)氣缸也要做工帶動(dòng)關(guān)閉的兩個(gè)氣缸，所以并會(huì)油耗減半。相反，如果兩個(gè)氣缸關(guān)閉，那么工作的兩個(gè)氣缸產(chǎn)生的熱量勢(shì)必會(huì)比停止的氣缸多，這就容易導(dǎo)致熱量不均，長(zhǎng)時(shí)間的冷熱交替，氣缸很容易變形（如同長(zhǎng)時(shí)間的熱漲泠縮）。所以凱迪拉克為這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)配備了ATM主動(dòng)熱管理系統(tǒng)，通過(guò)水泵和發(fā)動(dòng)機(jī)配備的獨(dú)立6路冷卻循環(huán)，精確控制冷卻水的流量和流向，使發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持均衡的溫度。（簡(jiǎn)單的來(lái)說(shuō)，就是一套電子水泵冷卻系統(tǒng)，電腦檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)哪塊溫度高了，就會(huì)用水泵通過(guò)循環(huán)冷卻降溫。）
另外，在傳動(dòng)方面，凱迪拉克也為其配備了全新的9速自動(dòng)變速箱，除了XT5 28E車(chē)型外，它是首個(gè)搭載9AT的汽油版車(chē)型。配合閉缸技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，讓它在保證經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，還能提供出色的動(dòng)力。
作為SUV車(chē)型，四驅(qū)系統(tǒng)也是不可或缺的一項(xiàng)配置。在售的XT4除了前三款配置的車(chē)型（28T 風(fēng)尚版 技術(shù)型、28T 風(fēng)尚版 豪華型以及28T 運(yùn)動(dòng)版 豪華型）為前輪驅(qū)動(dòng)外，其于四款車(chē)型均配備了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。
這套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)有舒適、AWD四驅(qū)、運(yùn)動(dòng)、防滑4種駕駛模式可選，可通過(guò)分離分動(dòng)器在舒適模式下進(jìn)入兩驅(qū)模式，而Twin-clutch雙離合后驅(qū)單元可在后軸左右輪調(diào)節(jié)0-100%的扭矩，實(shí)現(xiàn)四驅(qū)模式。并且根據(jù)駕駛模式隨時(shí)調(diào)整前后輪動(dòng)力配比。
XT4還配備了第二代高清流媒體后視鏡、通過(guò)后備箱上的200萬(wàn)像素廣角攝像頭以及車(chē)內(nèi)1440*300分辨率的屏幕實(shí)現(xiàn)屏幕顯示。而且外置攝像頭還可以調(diào)節(jié)高低、視野縮放以及屏幕亮度調(diào)節(jié)等功能。
另外，XT4還配備了APA 360°全模式智能自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)、ESS強(qiáng)化安全策略II和BFI一體式高強(qiáng)度車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等主被動(dòng)安全科技。
國(guó)產(chǎn)凱迪拉克XT4的外觀仍采用了鉆石切割車(chē)身線(xiàn)條、星瀑式前大燈、直列式飛翼尾燈等設(shè)計(jì)，凸顯力量感。另外，在XT4上，還有風(fēng)尚版和運(yùn)動(dòng)版兩種風(fēng)格可供選擇，作為定位更年輕、入門(mén)車(chē)型來(lái)說(shuō)，它顯得更有活力。
雖然XT4是作為凱迪拉克在華的入門(mén)級(jí)SUV車(chē)型，但是設(shè)計(jì)上表現(xiàn)出非常強(qiáng)的層次感，全黑色的內(nèi)飾配色，加上大量皮質(zhì)包裹，讓其看上去同樣有質(zhì)感，符合豪華品牌該有的水平。
凱迪拉克XT4作為家族最小的緊湊型SUV，自打入華來(lái)來(lái)直接是以國(guó)產(chǎn)車(chē)型的身份銷(xiāo)售，而25萬(wàn)元的起售價(jià)、全系2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)也讓其看上去非常有誠(chéng)意。另外，在四缸發(fā)動(dòng)機(jī)上采用閉缸技術(shù)可以說(shuō)是該車(chē)的一大賣(mài)點(diǎn)。作為定位20-30歲年輕人的產(chǎn)品。在保證一定經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)還能享受到動(dòng)力帶來(lái)的駕駛快感，可以說(shuō)成功抓住了消費(fèi)者的癢點(diǎn)，表現(xiàn)值得期待。
