隨著京廣正線、京滬線撥線轉(zhuǎn)場(chǎng)施工完畢，標(biāo)志著豐臺(tái)站改建第一步過(guò)渡施工順利完成，為豐臺(tái)站改建施工的全面展開(kāi)創(chuàng)造了有利條件。

1日，由中鐵建工集團(tuán)承建的北京鐵路樞紐豐臺(tái)站改建工程站房部分正式破土動(dòng)工。新豐臺(tái)站將于2021年底全面開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)新豐臺(tái)站將成為北京最重要的交通樞紐之一。

百年回首

老豐臺(tái)站原為津盧鐵路支線車站，1896年正式投入使用，從建站初期日均旅客僅190人的小站房，1897年，豐臺(tái)站接通盧漢鐵路。1909年建成京張鐵路，始發(fā)站也在豐臺(tái)。至此，豐臺(tái)站成為三條鐵路干線的匯合點(diǎn)，聯(lián)軌站。

到民國(guó)時(shí)期華北地區(qū)的大型編組站，豐臺(tái)站的規(guī)模與日俱增。新中國(guó)成立后對(duì)豐臺(tái)站進(jìn)行了多次擴(kuò)建，使其成為華北地區(qū)的重要交通樞紐。

2010年6月20日零時(shí)起，由于擴(kuò)建需要運(yùn)營(yíng)了115年的老豐臺(tái)站，停止辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)，結(jié)束了它的歷史使命。

新角色

承建方中鐵建工集團(tuán)豐臺(tái)站改建工程項(xiàng)目經(jīng)理吳長(zhǎng)路介紹，新豐臺(tái)站是國(guó)內(nèi)首個(gè)采用普速、高速雙層車場(chǎng)設(shè)計(jì)的鐵路樞紐。普速車場(chǎng)位于地面層，設(shè)有11臺(tái)20線，將承擔(dān)北京西站目前所有普速列車的始發(fā)終到作業(yè)；高速車場(chǎng)距地面23米，設(shè)有6臺(tái)12線，主要承擔(dān)京廣高鐵和京港臺(tái)高鐵的始發(fā)終到作業(yè)。旅客可直接從豐臺(tái)站乘車前往石家莊、鄭州、武漢、廣州等城市。

據(jù)介紹，新豐臺(tái)站與北京站、北京北站、北京西站、北京南站等北京鐵路交通樞紐深度融合，優(yōu)化首都交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，完善首都交通運(yùn)輸體系，保障雄安新區(qū)建設(shè)，提供強(qiáng)有力的支撐。

新豐臺(tái)站房，含地下集散廳、高架候車廳、南北站房綜合樓、高架車場(chǎng)集散平臺(tái)、東西集散廳，總建筑面積39.88萬(wàn)平方米。吳長(zhǎng)路介紹，新豐臺(tái)站采用現(xiàn)代主義簡(jiǎn)約風(fēng)格，整體為平屋面帶柱廊造型，外立面以灰色陶板糅合玻璃幕墻，屋面為“十”字形結(jié)構(gòu)，主要為金屬板屋面，預(yù)留鋪設(shè)太陽(yáng)能板條件，局部為超白玻璃和ETFE膜采光天窗。高架層純候車面積達(dá)4.1萬(wàn)平方米，旅服配套用房7.8萬(wàn)平方米，新豐臺(tái)站最高聚集人數(shù)可達(dá)1.4萬(wàn)人。

新定位

豐臺(tái)站交通樞紐同步引入北京地鐵10號(hào)線和16號(hào)線，通過(guò)地鐵豐臺(tái)站換乘廳實(shí)現(xiàn)與鐵路站房平層換乘。站前廣場(chǎng)設(shè)置多個(gè)公交島式站臺(tái)，車場(chǎng)東西兩側(cè)設(shè)有社會(huì)巴士及公交停車場(chǎng)。出租車、社會(huì)車的落客功能將引入站房高架層，在東部雨棚上設(shè)置停車場(chǎng)，地下層及地下夾層設(shè)置兩層停車場(chǎng)，在滿足旅客停放需求的同時(shí)，節(jié)省土地資源，滿足城市建設(shè)可持續(xù)發(fā)展的需求。

新豐臺(tái)站預(yù)計(jì)于2020年底實(shí)現(xiàn)普速車場(chǎng)1-15道開(kāi)通，2021年底全面開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，旅客年發(fā)送量將超過(guò)7000萬(wàn)人。屆時(shí)，百年老站將華麗轉(zhuǎn)身，成為北京最重要的交通樞紐之一，帶來(lái)前所未有的乘車體驗(yàn)，顯著緩解首都交通運(yùn)輸壓力，強(qiáng)力帶動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展。