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個人而言更傾向于飛度，將寓家用于樂趣的概念發(fā)揮得淋漓盡致，本田空間魔術(shù)師的美名早已冠絕天下，小小的身軀蘊藏著巨大的潛能，即便身高為1米8的大壯漢在后排竟然可以獲得接近兩拳的腿部空間加上千變?nèi)f化的魔術(shù)座椅，大至洗衣機(jī)小至行李包都能找到安身之所，其次相比福睿斯擁有更穩(wěn)定的后期質(zhì)量表現(xiàn)，把家用安排得妥妥帖帖。至于樂趣概念表達(dá)，地球夢發(fā)動機(jī)爆發(fā)的最大131匹馬力，百公里加速僅需8.6秒，同級別中幾乎難覓敵手，福睿斯的12秒多少有點相形見絀了。

本來按照原定計劃，國六排放將會在2020年正式實施，可令眾人萬萬沒想到的是，包括北京、天津、河北、山東、河南、廣州、深圳、杭州在內(nèi)的5省4市將提前于2019年1月1日實施國六排放標(biāo)準(zhǔn)，剩余各省市將按原定計劃實施。目前市面上已經(jīng)有部分車型達(dá)到國六標(biāo)準(zhǔn)（榮威RX5，謳歌CDX混動版，英菲尼迪QX50），各家車企針對國六各出奇招，發(fā)動機(jī)熱效率技術(shù)派代表的馬自達(dá)、三缸機(jī)代表的通用集團(tuán)等。國六真是實施后國五車型仍然可以在市區(qū)內(nèi)通行，只是對應(yīng)后期保值率會有所下降。

首先推薦來自日本的“牛頭標(biāo)”品牌，豐田威馳。寬大霸氣的紡錘體進(jìn)氣格柵，展翼式的中網(wǎng)造型，外觀極具視覺張力甚至朦朧間還頗有幾分八代凱美瑞的影子。老款車型搭載陳舊的4AT變速箱雖是豐田的功勛機(jī)，但換擋感覺模糊，減檔速度遲緩卻是不爭的事實，新款車型換裝CVT變速箱后，總能把發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速梳理到最佳的區(qū)間內(nèi)，行駛質(zhì)感得到了質(zhì)的飛躍。而且厚道地全系標(biāo)配車身穩(wěn)定系統(tǒng)輔以十年如一日的品質(zhì)。威馳就是為家用而生的。

好的車型銷量不一定會高，但銷量高的車型一定不會差，510自打上市以來一直是市場上的香餑餑，獲得熱銷不外乎以下幾個因素，出眾的性價比（堪比10萬級別車型的配置供給）養(yǎng)眼的外觀（分體式大燈運用得毫無違和感，流暢的側(cè)身線條、時尚的懸浮式車頂，顏獸稱號實至名歸），amt變速箱雖不能與CVT、AT變速箱相提并論，但也算是聊勝于無了。

昔日的雅閣與年輕并沒有半毛錢的關(guān)系，但伴隨著10代雅閣的強勢降臨一切都發(fā)生了改變。思域的外觀造型”套用“在尺寸更大的雅閣上，線條得以進(jìn)一步舒張，運動感更為濃郁。缸蓋經(jīng)過重新設(shè)計和VTEC黑科技加持的1.5T地球夢發(fā)動機(jī)，爆發(fā)性絕對能讓你領(lǐng)略到運動的真諦。而且傳承本田MM理念（乘員空間最大化，機(jī)械空間最小化），乘坐空間足以滿足日常家用。

第二款要推薦的車型是來自別克的君威。低趴的轎跑姿態(tài)，精神的飛翼式鍍鉻飾條，微微上翹的小鴨尾造型運動感油然而生。偏向歐式的底盤質(zhì)感和懸掛阻尼設(shè)定將老款的車型優(yōu)良的操控性能繼續(xù)發(fā)揚光大。通用明星級的9AT變速箱換擋邏輯和速度都是同級別中數(shù)一數(shù)二的。

歐藍(lán)德是一款叫好不叫座的車型。國產(chǎn)車型無論是外觀、內(nèi)飾還是三大件上都與進(jìn)口車型如出一轍，但價格相比進(jìn)口車型則下降了一個維度。頂配車型的四驅(qū)系統(tǒng)是帶有三菱超選四驅(qū)基因的S-AWC超級全輪控制系統(tǒng)，通過對行駛姿態(tài)的時刻把控，適時調(diào)整車輪動力分配提升極限狀態(tài)下的穩(wěn)定性。實際上令歐藍(lán)德失寵于市場的最大因由也許就是其老氣橫秋的內(nèi)飾布局。

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