掌上青島/青網(wǎng)記者從青島地鐵獲悉，青島地鐵13號(hào)線今日（8月31日）通過項(xiàng)目工程驗(yàn)收，即將開始空載試運(yùn)行。此次試運(yùn)行為期3個(gè)月，預(yù)計(jì)11月底結(jié)束。待各項(xiàng)運(yùn)行指標(biāo)達(dá)標(biāo)后，將開始載客試運(yùn)營(yíng)，這也標(biāo)志著西海岸新區(qū)將邁入地鐵時(shí)代。

地鐵13號(hào)線即將開始空載試運(yùn)行

地鐵13號(hào)線通過項(xiàng)目工程驗(yàn)收

2018年8月31日，青島地鐵13號(hào)線通過項(xiàng)目工程驗(yàn)收，即將啟動(dòng)空載試運(yùn)行。項(xiàng)目工程驗(yàn)收是住建部對(duì)城市軌道交通工程驗(yàn)收提出的一項(xiàng)新要求，從3號(hào)線以來，青島地鐵集團(tuán)便積極貫徹主管部門要求，制訂了一系列企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，不斷深化驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、提高技術(shù)要求、完善工作準(zhǔn)備。為保障13號(hào)線工程項(xiàng)目驗(yàn)收達(dá)標(biāo)，西海岸軌道公司在驗(yàn)前逐站、逐區(qū)間進(jìn)行對(duì)標(biāo)檢查，并組織多列車上線運(yùn)行驗(yàn)證相關(guān)功能，集中力量解決發(fā)現(xiàn)的問題。

地鐵13號(hào)線即將開始空載試運(yùn)行

作為地鐵13號(hào)線施工完成后的首次“大考”，本次驗(yàn)收范圍為13號(hào)線車站、停車場(chǎng)、車輛基地、軌行區(qū)、控制中心。據(jù)了解，西海岸軌道公司組織開展本次驗(yàn)收工作，由市城鄉(xiāng)建設(shè)委、市政工程質(zhì)量安全監(jiān)督站和地鐵集團(tuán)對(duì)驗(yàn)收工作進(jìn)行監(jiān)督指導(dǎo)。驗(yàn)收組檢查了列車運(yùn)行狀態(tài)、線路平穩(wěn)性和限界等情況。在審閱問詢了相關(guān)檔案資料后，一致認(rèn)為各項(xiàng)條件均符合有關(guān)設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。13號(hào)線順利通過項(xiàng)目工程驗(yàn)收，標(biāo)志著13號(hào)線即將進(jìn)入試運(yùn)行階段，期間各項(xiàng)設(shè)施設(shè)備將逐步進(jìn)入到全系統(tǒng)和人機(jī)磨合期，逐步由建設(shè)期向運(yùn)營(yíng)期過渡，最終實(shí)現(xiàn)開通試運(yùn)營(yíng)。

西海岸將迎來首條地鐵線

13號(hào)線位于青島市西海岸新區(qū)，總體呈東北-西南走向。線路起于西海岸新區(qū)的嘉陵江路站，經(jīng)由經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、靈山灣影視文化產(chǎn)業(yè)區(qū)、新區(qū)中心區(qū)、古鎮(zhèn)口創(chuàng)新示范園、董家口經(jīng)濟(jì)區(qū)，終到董家口火車站，共設(shè)23座車站，其中14座高架站、9座地下站，線路全長(zhǎng)約70km。

作為西海岸新區(qū)首條軌道交通線路，截至目前，13號(hào)線基本實(shí)現(xiàn)了軌通、通訊通、電通，于8月31日通過項(xiàng)目工程驗(yàn)收。線路除井岡山路站、鳳凰山路站、雙珠路站、世紀(jì)大道站、董家口火車站5個(gè)站為側(cè)式站臺(tái)，其他站均為島式站臺(tái)。

“清新綠”列車開跑“測(cè)試”

從外觀看，地鐵13號(hào)線整體采用淺綠色調(diào)，不僅車體有流線型的綠色條紋，車內(nèi)淺綠色的座椅、扶手吊環(huán)也讓人眼前一亮，整體感覺特別小清新。13號(hào)線電客車采用4節(jié)編組，開通后最高運(yùn)行速度可達(dá)120公里/小時(shí)。13號(hào)線與多條線路換乘，設(shè)古鎮(zhèn)口車輛基地一處，靈山衛(wèi)和董家口停車場(chǎng)兩處，開通之后整條線路的運(yùn)行時(shí)間約為65分鐘。

地鐵13號(hào)線即將開始空載試運(yùn)行

試運(yùn)行原則按照載客運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行全線管控，通過模擬13號(hào)線開通后的真實(shí)運(yùn)營(yíng)環(huán)境，帶動(dòng)各設(shè)備系統(tǒng)、各崗位人員間的聯(lián)動(dòng)。在此期間，地鐵不對(duì)外載客。“通過‘跑圖’，我們進(jìn)一步檢驗(yàn)運(yùn)營(yíng)行車組織、客運(yùn)組織及設(shè)備保障各方面的組織和響應(yīng)能力，提升運(yùn)營(yíng)作業(yè)人員在培訓(xùn)、故障模擬和應(yīng)急演練等方面的綜合能力水平。”青島地鐵西海岸運(yùn)營(yíng)中心相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說。

13號(hào)線的開通，不僅為西海岸新區(qū)的發(fā)展注入強(qiáng)大動(dòng)力，同時(shí)也是我市繼3號(hào)線、2號(hào)線和11號(hào)線之后開通的第4條地鐵線路，將通過與1號(hào)線等線路的換乘，進(jìn)一步豐富和完善青島市軌道交通線網(wǎng)布局。掌上青島/青網(wǎng)記者 趙文源

鏈接：空載試運(yùn)行的四個(gè)階段

13號(hào)線試運(yùn)行分為四個(gè)階段，第一階段屬于人機(jī)設(shè)備磨合階段，信號(hào)系統(tǒng)采用點(diǎn)式（ITC）、人工駕駛（ITC-CM），主要熟悉點(diǎn)式模式下信號(hào)系統(tǒng)的操作及特性。通過車輛、信號(hào)、供電等設(shè)備系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)，驗(yàn)證設(shè)備功能。

第二階段采用CBTC模式運(yùn)行，列車采用人工駕駛與自動(dòng)駕駛混跑。本階段隨著設(shè)備調(diào)試的進(jìn)一步完善，設(shè)備性能趨于穩(wěn)定，增加上線列車數(shù)量，提高列車運(yùn)行速度。

第三階段采用ITC/CBTC模式運(yùn)行，本階段屬于高密度行車階段，安排列車連發(fā)，先后組織全部上線列車采用大交路、小交路運(yùn)行，測(cè)試高峰折返能力。驗(yàn)證設(shè)備的可靠性，檢驗(yàn)調(diào)度、站務(wù)、乘務(wù)以及設(shè)備維修維護(hù)人員的實(shí)操能力。

第四階段信號(hào)系統(tǒng)采用CBTC模式，本階段屬于模擬試運(yùn)營(yíng)階段，按照運(yùn)營(yíng)期間時(shí)刻表組織行車，采用大小交路套跑。驗(yàn)證時(shí)刻表執(zhí)行情況，統(tǒng)計(jì)各項(xiàng)指標(biāo)，各項(xiàng)指標(biāo)要達(dá)到試運(yùn)營(yíng)評(píng)審要求。

按照程序，為期三個(gè)月的試運(yùn)行完成后，13號(hào)線將迎來載客試運(yùn)營(yíng)前的最后一道把關(guān)，即試運(yùn)營(yíng)基本條件評(píng)審。試運(yùn)營(yíng)基本條件評(píng)審，是由業(yè)內(nèi)專家組對(duì)載客運(yùn)營(yíng)條件的科學(xué)評(píng)價(jià)，為地鐵運(yùn)營(yíng)提供可靠保障。試運(yùn)營(yíng)基本條件評(píng)審最終通過后，方可開通試運(yùn)營(yíng)。