繼1號線、9號線、10號線之后

又一條地鐵傳來新進展

以后，

膠州到市區(qū)只需一個半小時

3小時直通北京上海！

市民健康中心站主體封頂

19日，

伴著最后一塊頂板混凝土澆筑完成，

青島地鐵8號線工程市民健康中心站

車站主體結構順利封頂，

成為全線18座車站中

第2座完成封頂的地下車站。

市民健康中心站位于紅島高新區(qū)雙積路下方，總長為212米，標準段寬19.8米，車站標準段基坑深度為17.11米，擴大端基坑深度18.36米，為地下兩層島式站臺車站，采用雙跨矩形地下現澆框架結構明挖法施工，車站兩端區(qū)間均采用盾構法施工。

該車站作為紅島火車站-市民健康中心站區(qū)間、市民健康中心站-市民健身中心站區(qū)間的雙向盾構始發(fā)站，承擔4臺盾構機的始發(fā)任務，是兩個區(qū)間建設的關鍵節(jié)點。車站所處位置特殊，施工占地及交通調流困難，周邊管線多，地質條件復雜，且處于濱海沼澤區(qū)域，存在地下承壓水，為高腐地層，車站主體基坑開挖和防水防腐是工程的重難點。參建各方迎難而上，成功克服了前期協調、場地狹小、工藝復雜、原材料供應等困難，按期完成了車站主體結構施工。

地鐵8號線建成運營后，將為市民抵達市民健康中心提供很大便利。據悉，市民健康中心規(guī)劃為集醫(yī)療、康復、養(yǎng)老為一體的大型醫(yī)療中心和醫(yī)療產業(yè)園，不僅可以提供醫(yī)療服務，還可以為市民提供健康管理服務等。

18座車站已開工16座

目前，除閆家山站、滄口站外，8號線18座車站已開工建設16座，其中3座車站完成主體結構施工；17個區(qū)間已開工建設16個，其中高架區(qū)間橋梁已完成75%。

18座車站：

膠州北站—膠東機場站— 膠東鎮(zhèn)站—大澗站— 紅島火車站—市民健康中心站—市民健身中心站—觀濤站—科技館站—大洋站—青島北站—滄口站—閆家山站— 南昌路北站—嘉定山站— 鞍山路站—山東路南站—五四廣場站

今年4月4日，青島市地鐵工程建設指揮部副總指揮王永亮做客行風在線時透露，8號線將分南北兩段開通：

北段：從新機場到鐵路青島北站，計劃2020年6月底前通車；

南段：青島北站到五四廣場，計劃2021年6月底前通車。

【換乘站攻略】

串聯五大行政區(qū)市區(qū)到膠州一個半小時

地鐵8號線平面示意圖

主線串聯了膠州市、紅島高新區(qū)、李滄區(qū)、市北區(qū)、市南區(qū)等五個行政區(qū)，是連接青島新機場、北岸城區(qū)、東岸城區(qū)的快速骨干線路。

8號線分別可與1、2、3、4、5、7、9、10、12、14、16號線換乘。

根據線網規(guī)劃，8號線另有一條支線從線路正線東河套站分出，至膠州中心城區(qū)，支線長約18.5公里。

該線路地下區(qū)間最高行車速度達到120公里/小時，自五四廣場至膠東機場僅需50分鐘，從膠州北站到五四廣場只需要一個半小時！對北部市域的飛躍發(fā)展和促成“三帶一軸、三灣三城、組團式”城市發(fā)展戰(zhàn)略的實施有重大意義。紅島和高新區(qū)的交通劣勢，將因此得到根本性扭轉。

濟青高鐵紅島站開始裝修 月底或完工

作為濟青高鐵沿線重要樞紐的紅島站施工現在已經進入了尾聲。在現場，一座 “ 觀海聽濤 ” 、造型龐大的建筑已經顯露雄姿，工人們正忙著進行內部裝修。

△ 航拍圖

△ 站內

青島地鐵8號線起點為膠州北站，終點為五四廣場站，線路出膠州北站、過西王益莊后向東南敷設，與濟青高鐵并行進入膠東國際機場站，與12號線、濟青高鐵換乘。而其中設置的紅島站，與規(guī)劃中的10號線和12號線換乘。

△ 站內

紅島站是濟青高鐵的終點站，同時也是濟青高鐵和青連鐵路合用的一個車站，未來，不僅有多條鐵路線在這里匯聚，還將有 3 條地鐵線從這里經過。

濟青高鐵年底投入使用后，青島到濟南的時間，將由現在的兩個半小時縮短至一個小時，青島到北京的時間將由現在的 5 個半小時壓縮到兩個半小時，青島也將由此正式邁入高鐵發(fā)展的全新時代。

以后交通會越來越便捷的

想要去哪里，說走就走

期待快快通車哦