之前會長說過，一般車型的換代周期，是車企經(jīng)過考究才決定的。它們從一輛車的設(shè)計階段，就要預(yù)判到它整個生命周期的市場環(huán)境，避免它到產(chǎn)品生命周期末端之前，就已經(jīng)表現(xiàn)出產(chǎn)品競爭力嚴(yán)重下滑的情況。

像奧迪Q5這種上市八年的車型，換代前依然能保持過萬的銷量，這就是相當(dāng)成功的案例，證明當(dāng)年奧迪的市場前瞻性比較好。當(dāng)然，失敗的案例也不少。很多當(dāng)年會長大學(xué)沒畢業(yè)就已經(jīng)看似過時的產(chǎn)品，如今還在售！今天會長就來給大家盤點幾款，這些車型早該退出中國車市。

別克昂科雷

指導(dǎo)價：50.90-64.90萬

短板：4年沒改款、油耗大、養(yǎng)車成本高

昂科雷的設(shè)計造型其實算不上太過時，輪廓就比昂科雷稍微圓潤一點，就是尾燈的鍍鉻飾條有點拉低整車的檔次，艷俗至于，彌漫著一股濃濃的汽配城范。作為典型的美式大船，昂科雷這款車從入華到現(xiàn)在就一直隱身，即便是別克品牌在國內(nèi)有很扎實的市場基礎(chǔ)，也并沒有讓它過上好日子。

其實，在會長看來，昂科雷這類型的車根本就不太符合中國消費者的口味。首先最致命的就是內(nèi)飾設(shè)計相當(dāng)老氣，雖然它的用料和做工相當(dāng)高級，但成本沒花在正確的點上，檔次感沒顯示出來；其次，昂科雷的三排乘坐空間是個雞肋，這不是車長超過5米1的SUV應(yīng)有的表現(xiàn)；最后就是昂科雷這車開起來完全沒有操控性可言，油耗也相當(dāng)高，在外找車位停車永遠(yuǎn)是最大的煩惱。

縱觀同級的競爭敵手，像福特探險者以及大眾途昂等等，競爭力全面都碾壓昂科雷，反正會長是找不到一個買它的理由，選擇優(yōu)先級排在了最后面。從昂科雷的動力配置，底盤以及用料個方面來看，其實它的花了不少心思，但整體的布局并不均衡，在用料、做工以及配置這些方面用力過猛，反而是人性方面欠考慮了。

吃力不討好，形容的就是昂科雷這類的產(chǎn)品，成本花出去了，真材實料卻沒有換來市場的認(rèn)可。

JEEP大切諾基

指導(dǎo)價：52.99-71.49萬

短板：可靠性差、空間表現(xiàn)一般

“切諾基”這三個字，在老一輩車主心里應(yīng)該都還停留在北京吉普那個年代的印象，因為它在國內(nèi)的知名度還是相當(dāng)高，而“吉普”也一度成為老一輩人口中SUV的代名詞。如今的進(jìn)口大切諾基，在中國市場已經(jīng)沒有任何存在感，從之前對標(biāo)Q7和X5這類旗艦SUV，到幾乎成為了最便宜的進(jìn)口中大型SUV，JEEP到底讓它經(jīng)歷了什么？

現(xiàn)款的大切諾基已經(jīng)買了8年，這個生命周期對于這種進(jìn)口的中大型豪華SUV來說并不算長，但它的設(shè)計似乎真的有點跟不上時代，尤其是那不堪入目的中控臺以及儀表盤，完全配不起那么高級的皮質(zhì)用料。當(dāng)然，大切諾基畢竟是出自越野世家，所以它的底盤還是有兩把刷子，全系標(biāo)配帶中央差速鎖的全時四驅(qū)系統(tǒng)，高配車型還有后橋限滑差速鎖，通過能力冠絕同級。

可惜的是，JEEP的可靠性問題也遺傳在它的身上，沒有一副靠譜的身體機能，外殼再強壯也沒有意義。這也是中國消費者接受不了它的原因之一，還有就是JEEP品牌的影響確實是一直在下滑，跟BBA比差距不小，但它又不屑于跟普通家用品牌競爭。

大切諾基之所以如此落魄，還有個很重要的原因就是，它身上所以的設(shè)計理念都是前JEEP時代遺留下來的，它的調(diào)性跟現(xiàn)在JEEP的新車完全不一樣。JEEP現(xiàn)在也為產(chǎn)品轉(zhuǎn)型而煩惱，以前那套理念已經(jīng)完全不符合當(dāng)下這個家用市場。

起亞霸銳

指導(dǎo)價：41.68萬

短板：僅有一款車型，沒有選擇空間、品牌撐不起市場

我相信很多網(wǎng)友都不知道起亞還有霸銳這款車的存在，它是起亞在十年前推出的旗艦SUV，當(dāng)年它是起亞最尖端技術(shù)的結(jié)晶，但沒想到消費者并不愿意為它買賬。最尷尬的是，現(xiàn)在的霸銳就像爛尾樓一樣，起亞已經(jīng)沒有打算推出下代車型的意思，但又舍不得停產(chǎn)，唯有放在市場上掛這個旗艦SUV的大名。

從那個新設(shè)計的大標(biāo)就能看出，十年前的起亞是對它寄予厚望的，獨享車標(biāo)是一種身份的象征，比如豐田皇冠。但沒想到的是，這個車標(biāo)不僅沒有霸銳帶來一絲高大上的氣質(zhì)，反而還容易被國人堪稱“山寨車”。先不說產(chǎn)品力好不好，起亞在這款車的產(chǎn)品營銷上就已經(jīng)輸了一半。

再說到設(shè)計，從外到內(nèi)，無不透露著它那股來自上個年代的氣息。反正會長是覺得，霸銳已經(jīng)是一款不屬于當(dāng)下這個市場的產(chǎn)品，與其浪費這些市場資源，起亞還不如干脆點放棄它，重新開發(fā)車型也好，把資源放到其它SUV也好。

寫在最后

現(xiàn)在整個汽車市場不僅發(fā)展飛快，而且各大品牌都在面臨著產(chǎn)品轉(zhuǎn)型的難題。沒有一定的市場前瞻性，幾乎就會毀掉產(chǎn)品的后段生命周期，上面這幾款車就是活生生的案例。