在“顏值當(dāng)?shù)馈钡慕裉欤簧佘囆鸵驗轭佒档脑蚨鴳K遭冷落。而國產(chǎn)車更是把顏值放在第一位，價格放在第二位，以至于質(zhì)量一直沒有得到明顯的提高。開出去有范有面子，成了如今國人最重視的一方面。今天的主角同樣是改頭換面，重新粉飾而來的新款，顏值自然在B級車中非常突出，比新款凱美瑞都要高。而且起步價只要17萬，高燃油性記性讓不少消費(fèi)者在它沒上市前就盯上了。它就是全新雅閣。加滿一箱油能跑1200公里。

全新雅閣給人感覺就是煥然一新，前臉的朝氣鋪面而來，原先雅閣銷量的不景氣很大一部分是受跟不上潮流的前臉影響。如今新潮的U型大嘴黑色格柵開口侵略性不小，前臉鍍鉻在裝飾的同時和大燈組無縫融入，感覺兩者就是一個整體。L型光源的亮眼程度相對突出，畢竟全LED的光源，還是體現(xiàn)檔次的。前保險杠相對前凸，激進(jìn)的前臉設(shè)計，讓雅閣不像是出自日系之手，反倒有點(diǎn)德系的味道在里面。

尺寸上相對加寬也更低，這是當(dāng)下B級車的車型趨勢，側(cè)面看著是非常修長優(yōu)雅，頗有紳士之風(fēng)。其尺寸為4893/1862/1449mm，2830mm的軸距也算是比之前提高了近50mm，可見空間上自然會迎合國人的喜好。輪轂也盡量朝著醒目的設(shè)計走，刀鋒式五幅輪轂給了少許運(yùn)動感。

內(nèi)飾采用了較為中規(guī)中矩的設(shè)計，沒有特別亮眼的點(diǎn)，可也挑不出什么毛病，很沉穩(wěn)。老道的設(shè)計可能會讓一些追求個性的年輕人放棄選擇，更適合偏愛德系的消費(fèi)者。全新雅閣中控對稱分布，懸浮中控直立放置，下方的物理控制面板手感順暢。在駕駛艙的設(shè)計上，三幅方向盤造型也一般?？傮w內(nèi)飾并不是一個亮點(diǎn)，甚至有一定的減分。配置上倒蠻有誠意，全系標(biāo)配胎壓監(jiān)測、側(cè)氣囊、膝部氣囊、駕駛模式選擇，不同駕駛模式可對電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、自動變速箱、油門響應(yīng)、主動式減振器及主動音效控制系統(tǒng)等進(jìn)行不同調(diào)節(jié)。

最后雅閣搭載的是1.5T或2.0T發(fā)動機(jī)，VTEC TURBO系列想必大家都有所了解，其中1.5T在思域、謳歌CDX上都有應(yīng)用，而在冠道、UR-V上也能看到這款2.0T發(fā)動機(jī)，匹配的是CVT變速箱。最大功率分別為177Ps和193Ps，峰值扭矩對應(yīng)為130Nm和143Nm。

十代雅閣的最大對手無疑是同出日系的八代凱美瑞，和年輕時尚的雅閣不同，凱美瑞更加前衛(wèi)激進(jìn)，而且是突如其來的改變讓不少消費(fèi)者猝不及防。前臉相當(dāng)有辨識度，比雅閣豪放許多，更張揚(yáng)個性。但雅閣一直擁有的運(yùn)動感，是凱美瑞沒有的，在這一點(diǎn)上就看消費(fèi)者的選擇了。另一點(diǎn)在動力上凱美瑞依舊用著自吸發(fā)動機(jī)，數(shù)據(jù)上要強(qiáng)勁一些，而且在變速箱上的優(yōu)勢明顯。不過凱美瑞的價格比雅閣稍貴1萬，這點(diǎn)同樣值得考慮。