地鐵1號線西海岸段首個盾構(gòu)區(qū)間貫通

8日上午，隨著盾構(gòu)機(jī)機(jī)頭緩緩抵達(dá)安子站北側(cè)的盾構(gòu)接收井“破壁而出”，至此，地鐵1號線西海岸段首個盾構(gòu)區(qū)間——安安區(qū)間 （安子?xùn)|站至安子站）實現(xiàn)左線貫通，為下一步盾構(gòu)區(qū)間結(jié)構(gòu)施工創(chuàng)造了有利條件，更為下一步實現(xiàn)右線貫通目標(biāo)奠定了基礎(chǔ)。 

安安盾構(gòu)區(qū)間左線全長940.54米，隧道引出后沿長江東路下方敷設(shè)，穿過中冶愛彼岸北側(cè)地塊后再轉(zhuǎn)入新港山路，最終到達(dá)安子?xùn)|站。安子?xùn)|站是盾構(gòu)機(jī)的始發(fā)點(diǎn)，也是地鐵1號線的控制工程，地質(zhì)復(fù)雜，車站距海邊約200米，地下水位為地面下3.6米。盾構(gòu)機(jī)從這里始發(fā)后，掘進(jìn)累計歷時8個月，期間先后克服多種地質(zhì)風(fēng)險。 （記者傅春曉） 

地鐵2號線“大腦”通過“綠色”驗收

記者從市城鄉(xiāng)建設(shè)委了解到，近日，地鐵2號線運(yùn)營控制中心綜合樓及應(yīng)急指揮中心工程順利通過住建部綠色施工科技示范工程中期檢查驗收。該工程位于深圳路西側(cè)、合肥路南側(cè)交叉口處，由綜合樓塔樓、控制中心裙樓、應(yīng)急指揮中心大樓及地下室組成，建筑面積約13.6萬平方米，由中青建安建設(shè)集團(tuán)有限公司負(fù)責(zé)總承包施工建設(shè)。該中心不僅可控制2號線、11號線，下一步地鐵4、5號線及預(yù)留線的行車組織、運(yùn)營調(diào)度、機(jī)電設(shè)備監(jiān)控、票務(wù)管理等都要在遼陽東路運(yùn)營控制中心實現(xiàn)。