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立秋之后

尚有“一伏”

于是小編在炎熱的時光里

只能用各種好消息鼓舞自己

比如濟青高鐵、青連鐵路預計12月20日通車

比如地鐵9號線、10號線最新規(guī)劃出爐

比如地鐵1號線黃島段首個盾構區(qū)間

實現(xiàn)左線貫通

比如地鐵2號線運營控制中心綜合樓

通過中期驗收

好消息一個接一個

真的需要好好消化一番

地鐵1號線黃島段

首個盾構區(qū)間實現(xiàn)左線貫通

記者從市城鄉(xiāng)建設委獲悉，8月8日上午，隨著盾構機機頭緩緩抵達安子站北側(cè)的盾構接收井“破壁而出”，地鐵1號線黃島段首個盾構區(qū)間實現(xiàn)左線貫通，為下一步盾構區(qū)間結構施工創(chuàng)造了有利條件，更為實現(xiàn)右線貫通目標吹響了號角。

安安盾構區(qū)間位于長江東路及新港山路下方，局部進入中冶愛彼岸北側(cè)地塊，長江東路及新港山路為黃島區(qū)主干道。左線全長940.54m，盾構掘進累計歷時8個月，其間先后克服填?；靥钴浫醯貙印⑾麓┐蟪叽缬晁登?、重要帶壓市政管線、巖層上軟下硬等地質(zhì)風險，風險源多，施工難度大。

據(jù)悉，施工過程中，青島市市政處主動服務，嚴格監(jiān)督，全面落實“全覆蓋、零容忍、嚴執(zhí)法、重實效”的工作要求，督促參建各方嚴抓安全質(zhì)量關和推行工地標準化。參建單位合理安排工期，不斷優(yōu)化施工方案、創(chuàng)新施工工藝，制定相應的應急預案，防患于未然，嚴格監(jiān)測盾構機即將出洞時的各項數(shù)據(jù)，確保盾構區(qū)間的順利貫通。

地鐵2號線運營控制中心

綜合樓通過中期驗收

記者從市城鄉(xiāng)建設委員會獲悉，地鐵2號線運營控制中心綜合樓及應急指揮中心工程順利通過住建部綠色施工科技示范工程中期檢查驗收。目前應急指揮中心正處于主體施工階段。

據(jù)了解，地鐵2號線運營控制中心綜合樓及應急指揮中心工程，位于青島市嶗山區(qū)深圳路西側(cè)，合肥路南側(cè)交叉口處，由綜合樓塔樓、控制中心裙樓、應急指揮中心大樓及地下室組成，項目投資8.96億，建筑面積約13.6萬平方米，由中青建安建設集團有限公司負責總承包施工建設。

目前應急指揮中心正處于主體施工階段。該工程應用BIM技術、環(huán)境綜合監(jiān)測系統(tǒng)、紅外線智能監(jiān)測報警系統(tǒng)、雙重預防體系實施應用、勞務實名制門禁管理系統(tǒng)及無人機航拍等先進技術，實現(xiàn)了建筑垃圾控制，達到了綠色施工“四節(jié)一環(huán)保”（ 節(jié)能、節(jié)地、節(jié)水、節(jié)材和環(huán)境保護）要求。

濟青高鐵、青連鐵路

預計12月20日通車

8月8日，城陽區(qū)委副書記、區(qū)長李紅兵表示，濟青高鐵、青連鐵路于2016年正式動工建設，目前，濟青高鐵城陽段已完成所有線下工程，現(xiàn)正在鋪設軌道，青連鐵路城陽段已完成所有橋墩施工，現(xiàn)正在進行架梁施工，兩條鐵路城陽段計劃10月下旬開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試。經(jīng)與濟南鐵路局對接，濟青高鐵、青連鐵路計劃于今年12月20日同時通車運營。

開通后，城陽區(qū)市民將無需換乘即可直達北京、上海、煙臺等城市，給市民出行帶來便利，其中，通過濟青高鐵可直達北京，車程由以前的4小時40分壓縮到3小時，通過青連鐵路可直達上海，由以前的7小時壓縮到4小時，通過青榮鐵路可快速直達威海、煙臺等城市，從而使城陽市民真正融入高鐵時代，出行更加便利。

地鐵9號線、10號線最新規(guī)劃出爐

李紅兵說，我市地鐵規(guī)劃建設由市地鐵辦統(tǒng)一組織實施，各區(qū)（市）負責《軌道交通征遷工作目標責任書》下達的年度征遷騰地、市政管線和公共綠化遷改以及其它協(xié)調(diào)工作任務。經(jīng)咨詢市主管部門，地鐵9號線目前正在準備上報發(fā)改立項。惜福鎮(zhèn)區(qū)域共規(guī)劃有鐵騎山路站、惜福鎮(zhèn)站、供電所站、后金社區(qū)站和東葛社區(qū)站共計5個站點，其中鐵騎山路站位于鐵騎山路、正陽路和王沙路之間，后金觀光園處附近設置后金社區(qū)站，其他事宜請咨詢市地鐵主管部門。

李紅兵表示，我市地鐵規(guī)劃建設由市地鐵辦統(tǒng)一組織實施，各區(qū)（市）只負責《軌道交通征遷工作目標責任書》下達的年度征遷騰地、市政管線和公共綠化遷改以及其它協(xié)調(diào)工作任務，經(jīng)城陽區(qū)地鐵辦咨詢市地鐵辦，目前該區(qū)域的地鐵線路尚在規(guī)劃當中，具體站點設置在白沙河南岸或北岸尚未確定。

記者 葛均艷