號(hào)外！號(hào)外！大家都關(guān)心的地鐵13號(hào)線又有最新進(jìn)展啦！繼完成站臺(tái)門安裝后又順利完成了熱滑試驗(yàn)。
近日，隨著裝載熱滑設(shè)備的電客車駛至隱珠站，地鐵13號(hào)線全線熱滑試驗(yàn)順利完成。熱滑過(guò)程中，集電靴與接觸軌接觸可靠、滑行平順、取流穩(wěn)定，各項(xiàng)指標(biāo)符合設(shè)計(jì)要求。全線接觸軌送電成功并順利完成熱滑試驗(yàn)，為全線動(dòng)車調(diào)試提供了條件。目前，地鐵13號(hào)線已實(shí)現(xiàn)洞通、橋通、軌通、電通，已進(jìn)入全線動(dòng)車調(diào)試階段。
熱滑試驗(yàn)是在地鐵運(yùn)營(yíng)線路送電的情況下，依靠地鐵試驗(yàn)列車自行運(yùn)行，對(duì)地鐵供電、信號(hào)、通信、線路、機(jī)電等系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)行全面檢測(cè)的一種試驗(yàn)方式，確保接觸軌電氣和機(jī)械適應(yīng)性能滿足運(yùn)營(yíng)需要。為加快地鐵13號(hào)線的動(dòng)車調(diào)試工作，青島地鐵西海岸軌道公司精心組織、合理籌劃，不斷優(yōu)化組織方案，領(lǐng)導(dǎo)帶頭靠前指揮、深入施工現(xiàn)場(chǎng)，加強(qiáng)協(xié)調(diào)和盯控力度。采取分段試驗(yàn)的方案，從3月9日開(kāi)始，接連完成了古鎮(zhèn)口車輛段、張家樓站—古鎮(zhèn)口站、隱珠站 -張家樓站、古鎮(zhèn)口站—董家口火車站、井岡山路站—隱珠站區(qū)段的限界檢測(cè)、冷滑、絕緣測(cè)試、問(wèn)題整改、限界復(fù)測(cè)、接觸軌送電、熱滑試驗(yàn)等多個(gè)節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，為車輛、信號(hào)等各項(xiàng)調(diào)試工作奠定了基礎(chǔ)。
不算規(guī)劃時(shí)間地鐵13號(hào)線歷時(shí)三年多終于要與大家見(jiàn)面了呢，下面我們來(lái)看看它的發(fā)展歷程吧——
【2015年10月10日】
青島地鐵13號(hào)線開(kāi)始展開(kāi)土建工程
【2015年11月28日】
青島地鐵13號(hào)線開(kāi)始架梁
【2016年2月24日】
青島地鐵13號(hào)線預(yù)計(jì)今年完成一期工程高架段架梁工程
【2016年5月19日】
青島地鐵13號(hào)線土建完成過(guò)半
【2017年10月31日】
青島地鐵13號(hào)線全橋貫通
【2017年12月27日】
地鐵13號(hào)線實(shí)現(xiàn)軌通
【2018年6月29日】
青島地鐵13號(hào)線全線電通
【2018年7月25日】
13號(hào)線開(kāi)始動(dòng)車調(diào)試怎么樣，有沒(méi)有終于等到的感覺(jué)呢？
地鐵13號(hào)線是西海岸新區(qū)首條地鐵線路。線路起于嘉陵江路站，終于董家口火車站，規(guī)劃車站23座，全長(zhǎng)約70km，將與地鐵1號(hào)線等多條線網(wǎng)中的線路實(shí)現(xiàn)換乘，線路通車后，對(duì)于改善市民出行環(huán)境、完善城市功能、提升城市品質(zhì)，輻射帶動(dòng)新區(qū)及周邊區(qū)域發(fā)展，具有重要意義。目前，地鐵13號(hào)線暗挖段和高架段已分別實(shí)現(xiàn)洞通和貫通，車站主體結(jié)構(gòu)已全部完成，土建工程全面進(jìn)入收尾階段，附屬結(jié)構(gòu)、車站裝修和各專業(yè)系統(tǒng)設(shè)備安裝已全面展開(kāi)。
這可是山東省最長(zhǎng)的一條地鐵線路了哦！
地鐵13號(hào)線路各站點(diǎn)：嘉陵江路站—香江路站—井岡山路站—積米崖站—靈山衛(wèi)站—學(xué)院路站—朝陽(yáng)山站—靈山灣站—兩河站—隱珠站—鳳凰山路站—雙珠路站—世紀(jì)大道站—盛海路站—大珠山站—張家樓站—古鎮(zhèn)口站—龍灣站—瑯琊站—貢口灣站—董家口港站—泊里站—董家口火車站
14個(gè)高架站酷炫亮相
地鐵13號(hào)線共設(shè)車站23座，其中高架站就有14座！讓我們一起來(lái)看看酷炫效果圖吧↓↓↓
△三角形風(fēng)帆形狀
醒目清爽的灰白色帆船主體色彩、乘風(fēng)破浪的帆船船隊(duì)這三個(gè)經(jīng)典元素，展現(xiàn)出了青島航海文化與“一帶一路”一脈相承的綜合樞紐城市的特質(zhì)。
△車站外立面主要采用
鋼結(jié)構(gòu)、金屬面板、玻璃等材料、折板型屋蓋與船帆型立面結(jié)合的形式，左右各設(shè)置呈一定角度向外傾斜的整體鋁板，站體側(cè)墻設(shè)置玻璃百葉圍護(hù)。
△天窗設(shè)計(jì)
便于站臺(tái)區(qū)上方自然通風(fēng)、采光，站體設(shè)置玻璃百葉圍護(hù)，通過(guò)百葉窗的翻轉(zhuǎn)角度，不同程度調(diào)節(jié)遮陽(yáng)、調(diào)光、通風(fēng)、防雨、防風(fēng)、防塵效果既可將紫外線阻擋于戶外，同時(shí)讓可見(jiàn)光進(jìn)入室內(nèi)節(jié)能環(huán)保，大大降低能耗。
△置于車站站端的玻璃護(hù)罩
有效阻擋風(fēng)雨和減少能量損耗，智能外表皮設(shè)計(jì)綜合排水，雨水有組織從所有版面排到車站兩側(cè)，流入柱網(wǎng)，排水通暢。
△地鐵13號(hào)線將使用整體預(yù)制安裝系統(tǒng)
所有部件在工廠建造使結(jié)構(gòu)變得經(jīng)濟(jì)，減少施工時(shí)間，使結(jié)構(gòu)可以進(jìn)行精確和簡(jiǎn)單的建設(shè)。
怎么樣，有沒(méi)有一絲絲的小期待呢？乘坐13號(hào)線，體驗(yàn)炫酷高架站臺(tái)、見(jiàn)證西海岸的崛起，讓我們一起期待那天的到來(lái)吧！
