一直以來，新能源車是比亞迪支撐高售價(jià)的不二選擇，動(dòng)力強(qiáng)、油耗低、售價(jià)高是消費(fèi)者賦予比亞迪唐的市場(chǎng)口碑，但當(dāng)產(chǎn)品丟下了新能源這個(gè)頭銜的話，那么比亞迪燃油版車型呢能否支撐起高昂的售價(jià)，這是一個(gè)值得思考的問題。

全新的比亞迪唐燃油版以13萬左右的售價(jià)來到消費(fèi)者眼前，即便是低配比亞迪唐，落地15萬的售價(jià)不能算得上親民，那么從市場(chǎng)角度斟酌比亞迪唐，其有何能力擔(dān)當(dāng)高昂的售價(jià)？

先來說說設(shè)計(jì)方面，以美學(xué)設(shè)計(jì)著名的前奧迪主設(shè)計(jì)師操刀比亞迪唐，全新的設(shè)計(jì)賦予了強(qiáng)大的品牌魅力，讓這臺(tái)比亞迪唐成為了消費(fèi)者心中全新的“顏王”。

細(xì)節(jié)處理方面，全新的比亞迪唐擺脫了上個(gè)時(shí)代比亞迪糟糕的工藝，在提升了生產(chǎn)工藝以及質(zhì)量體系之后，整車拼接縫以及質(zhì)感營(yíng)造方面達(dá)到了新的高度，從比亞迪家族產(chǎn)品中橫向分析，唐的細(xì)節(jié)處理的確算得上優(yōu)秀。

至于配置上，前排側(cè)氣囊、胎壓監(jiān)測(cè)、ESP、前后倒車?yán)走_(dá)、倒車影像、定速巡航、天窗、多功能方向盤、中控大屏車聯(lián)網(wǎng)自動(dòng)空調(diào)等配置均為標(biāo)配，也就是說即便是低配唐，也能達(dá)到同級(jí)別中高配的配置效果。從實(shí)用角度上來說也還算做得不錯(cuò)。

其實(shí)在我看來，比亞迪唐除了這套動(dòng)力系統(tǒng)不如意之外，其他都能算得上出色。這臺(tái)中型SUV配上2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)從設(shè)定上來說已經(jīng)脫離了普通家用車范疇，最大的問題就是油耗太高，路況較高的市郊區(qū)駕駛情況下， 綜合油耗穩(wěn)定在10L左右，北上廣路況不好的用車情況下， 綜合油耗達(dá)到12L也并不是沒可能。

畢竟這是一臺(tái)普通燃油版車型，一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)油耗并不亞于VV7。

當(dāng)然還需要考慮個(gè)問題，25萬買臺(tái)混動(dòng)版比亞迪唐問題并不大，畢竟比亞迪在新能源領(lǐng)域一直是一個(gè)短跑者，但花15萬買臺(tái)比亞迪，這是一個(gè)問題，在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域，比亞迪趕得只是一個(gè)末班車。

所以我說，比亞迪唐最大的問題，就是誰會(huì)花15萬買臺(tái)油耗10L的比亞迪，畢竟其油耗還是有問題。