豪車，是一個(gè)永恒不褪色的話題，也是每一個(gè)車迷向往的目標(biāo)，不過隨著國(guó)民收入的逐步提升，如今豪華品牌可以說是能夠被大部分消費(fèi)者所接受，當(dāng)然，除了消費(fèi)者腰包越來越鼓，豪車越來越便宜也是一大因素，比如在BBA行列，就有售價(jià)低于20萬的奧迪A3和華晨寶馬1系，極大的拉低了豪車的門檻，不過這些車雖然便宜，但豪車終究是豪車，在保養(yǎng)費(fèi)用方面依舊是讓大部分消費(fèi)者比較難以接受，而今天咱們帶來的這款豪車提供6年15萬公里的免費(fèi)保養(yǎng)，才真正是一輛大家都能夠買的起也養(yǎng)得起的豪車。
其實(shí)這輛車也就是雷克薩斯CT，也算不得是什么新車，所以大家可能對(duì)這輛車也是頗為了解了，不過現(xiàn)在賣的這款其實(shí)是經(jīng)過年度改款的車型，說不上大改款，但增加了配置后價(jià)格不升反降，也是讓這輛車的性價(jià)比顯著提升，儼然成為了20萬級(jí)別最值得購買的豪車之一，而今天咱們也是借此機(jī)會(huì)來好好了解一下這輛雷克薩斯CT。
首先是外觀顏值方面，雖然這是一款很久沒有換代，并且只是雷克薩斯旗下的入門級(jí)車型，但是在前臉上這輛車的氣勢(shì)沒有輸，家族化的紡錘式前格柵辨識(shí)度非常高，并且看起來十分激進(jìn)，尤其是格柵邊框的鍍鉻飾條，看起來更是銳利無比，不過CT比較遺憾的是沒有繼承其他雷克薩斯車型銳利的車燈造型，這個(gè)車都能看起來稍有有些普通，并且大部分車型都還是匹配的鹵素光源，不過好在逼格滿滿的LED日行燈還是全系標(biāo)配。
再到側(cè)面，相比其他品牌的兩廂車，其實(shí)雷克薩斯CT還是額外帶有了一點(diǎn)豪華車應(yīng)有的穩(wěn)重感，不過雙色版本的雙色車身看起來也是極為時(shí)尚，全系標(biāo)配16寸輪圈，看起來不算是特別運(yùn)動(dòng)，但也算是和車身搭配的相得益彰。而在車身尺寸方面，這輛車的長(zhǎng)寬高分別為4360*1765*1455mm，而軸距可達(dá)到2600mm，短車身長(zhǎng)軸距，這好像已經(jīng)成為了豪車的標(biāo)志性設(shè)計(jì)。
再到車尾，尾燈設(shè)計(jì)無疑是車尾最大的亮點(diǎn)，相比前大燈的造型帥氣太多，此外，作為一款兩廂車，雷克薩斯竟然活生生的做出了尾沿，確實(shí)是比較獨(dú)特的設(shè)計(jì)，尾排采用了隱藏式的設(shè)計(jì)，不過兩側(cè)C字型設(shè)計(jì)稍顯激進(jìn)。
再到內(nèi)飾方面，由于看到的屬于低配版本，所以整個(gè)內(nèi)飾因?yàn)闆]有中控液晶屏就顯得比較老氣橫秋了，這一點(diǎn)確實(shí)要批評(píng)雷克薩斯了，作為一款20多萬的豪車，怎么能夠落后到也液晶屏都不匹配一塊，不過液晶屏沒有，CT還是給你匹配了兩塊一指寬的顯示器，畢竟收音機(jī)和空調(diào)信息還是要分開顯示的。對(duì)了需要提及一下的是，雖然中配版本之后都有匹配液晶屏，但那塊液晶尺寸并不是很大，并且不能觸控操作。
而在駕駛席位置，方向盤采用了三幅設(shè)計(jì)，但整個(gè)方向盤十分粗大，看起來很有穩(wěn)重感，即便是低配也有匹配皮質(zhì)方向盤和多功能按鍵，這點(diǎn)還不錯(cuò)，儀表盤僅有右側(cè)為液晶顯示器，整體看起來只能還算將就。此外還值得說一下的是，這輛車全系標(biāo)配10個(gè)安全氣囊，在安全方面這輛也算是做的非常到位。
而在后排空間方面，這應(yīng)該算是這輛車最大的短板，后排的腿部空間和頭部空間都十分狹小，并且中間地板有凸起，沒有單獨(dú)的空調(diào)出風(fēng)口，也沒有全景天窗，基本上可以認(rèn)定為這輛車的后排基本已經(jīng)被設(shè)計(jì)師給拋棄，所以對(duì)于后排，咱們也是在沒有太多可以說道的。
最后在動(dòng)力方面，這絕對(duì)是這輛車最大的亮點(diǎn)，CT匹配的是一臺(tái)1.8L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)的混動(dòng)組合，不過和很多國(guó)產(chǎn)的插電式混動(dòng)不一樣，這類混動(dòng)屬于增程式，也就是屬于不用充電的類型，而這套動(dòng)力動(dòng)力組合最大功率可達(dá)136馬力，匹配一臺(tái)E-CVT變速箱，和目前市面上很多插電式混動(dòng)動(dòng)力參數(shù)差距比較大，不過其油耗的表現(xiàn)絕對(duì)是可圈可點(diǎn)，無論在多擁堵的城市里，這輛車都可以保持6L/百公里左右的油耗，別提那些什么百公里2L插電式混動(dòng)，你以為充電不要錢啊，這車是完全不用充電，把充電的錢折算過來興許費(fèi)用比這輛車還要高。
最后綜合來看，CT目前的指導(dǎo)售價(jià)區(qū)間21.5-28.2萬，作為豪車而言，絕對(duì)算是門檻非常低，關(guān)鍵是這輛車還有6年15萬公里的免費(fèi)保養(yǎng)，更關(guān)鍵的是這輛車的油耗還超低，當(dāng)然，雷克薩斯CT作為一款已經(jīng)銷售好幾年的車型，其品質(zhì)也是遠(yuǎn)超同級(jí)別的BBA產(chǎn)品，這樣一算下來，同級(jí)別還有比這輛車更值得買的車型嗎？當(dāng)然，比較遺憾的是這輛車僅有兩廂版本，如果哪天雷克薩斯良心發(fā)現(xiàn)為中國(guó)市場(chǎng)單獨(dú)推出一款三廂版CT，那我想A3和華晨寶馬1系的日子不會(huì)好過。
