幾乎每天，大家都能在各個(gè)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上看到層出不窮的我國(guó)各類車禍，這些車禍或許在網(wǎng)絡(luò)中，或許就發(fā)生在你我的身邊，隨著我國(guó)乘用車數(shù)量的直線上升，讓我國(guó)這個(gè)非世界汽車第一大國(guó)的車禍率，連續(xù)數(shù)年蟬聯(lián)世界第一的寶座。

在機(jī)動(dòng)車保有量如此之大的國(guó)家里，擁有17.8%的車禍率可謂觸目驚心，要知道這個(gè)數(shù)字是美國(guó)這些汽車王國(guó)的三倍之多，很多素質(zhì)不敢恭維，安全意識(shí)不高的人開(kāi)上了汽車，在很多小伙伴們看來(lái)，恐怕是釀成慘劇的元兇。

然鵝，如果真的這么認(rèn)為，只是因?yàn)轳{車人的素質(zhì)以及安全意識(shí)造成的就錯(cuò)了。當(dāng)然，不可否認(rèn)跟這有一定的關(guān)系，但并不是全部。我國(guó)的車禍率問(wèn)題，其實(shí)是一個(gè)比較復(fù)雜的系統(tǒng)問(wèn)題。

駕校問(wèn)題

首當(dāng)其沖的是我國(guó)駕校對(duì)駕駛員的教育方式就存在很大的問(wèn)題及缺陷。很多老司機(jī)的小竅門(mén)，在國(guó)內(nèi)需要憑借駕駛時(shí)間的增長(zhǎng)自己摸索，在摸索的過(guò)程中難免付出慘痛代價(jià)。但是在國(guó)外，比如死角盲區(qū)、遠(yuǎn)光燈的使用，會(huì)車禮讓都是必須在駕校學(xué)會(huì)的東西。

而在我國(guó)，駕校不僅僅不教會(huì)學(xué)員這些必會(huì)的行駛小知識(shí)，考試只是敷于形式就匆匆上路，有些剛畢業(yè)的駕校學(xué)員，甚至掛擋還得用眼睛看，踩剎車油門(mén)之前還得先想一下踏板的位置，這么生疏的駕駛水平上路，不是馬路殺手又是神馬？

道路設(shè)計(jì)隱患多

其實(shí)從首都北京到三四線城市，道路設(shè)計(jì)的不合理性基本上遍布我國(guó)的大江南北。每個(gè)城市都有很多諸如此類的問(wèn)題。開(kāi)熟了還好，如果是第一次駛?cè)脒@些不合理的道路，即便是老司機(jī)也會(huì)心里發(fā)怵。

有些道路把公交車站、主路的入口、出口全部都堆放在一起，不是故意給駕駛員添堵嗎？道路設(shè)計(jì)人員，你們確認(rèn)設(shè)計(jì)這種道路時(shí)走心了嗎？

對(duì)安全的認(rèn)知問(wèn)題

如果說(shuō)前兩點(diǎn)我們不能改變的話，而這一點(diǎn)完全可以從自身做起并改變它。在一些發(fā)達(dá)國(guó)家，安全意識(shí)是隨著駕齡的增長(zhǎng)領(lǐng)會(huì)的越來(lái)越深，也越來(lái)越注意小心。而在我國(guó)，不少開(kāi)了3、5年車的“老司機(jī)”們認(rèn)為自己開(kāi)車已經(jīng)很熟練了，并線不打轉(zhuǎn)向燈、會(huì)車超車不示意、甚至斑馬線也不禮讓行人，更有甚者甚至在公共道路上玩起了“飆車”。

汽車是一個(gè)現(xiàn)代化交通工具沒(méi)錯(cuò)，但是如果不小心，每一位駕駛員都有可能隨時(shí)將它變成殺人兇器。與其事故發(fā)生后追悔莫及，不如平時(shí)培養(yǎng)好良好的駕車習(xí)慣，才能做到防患于未然。