掌上青島/青網(wǎng)訊  7月20日，隨著最后一片T型梁“落穩(wěn)就坐”，連接青島港董家口港區(qū)與外界的大動脈——青島港董家口港區(qū)疏港鐵路全線貫通。據(jù)悉，整個工程將于今年年底與新建青連鐵路同步開通，這對于充分釋放董家口港區(qū)強(qiáng)大吞吐能力，推動實施青島港新舊動能轉(zhuǎn)換，加快建設(shè)世界一流的海洋港口具有重大意義。

董家口港區(qū)疏港鐵路全線貫通

作為港區(qū)集疏運(yùn)體系的重要組成部分，董家口疏港鐵路對保障港口發(fā)展運(yùn)營具有關(guān)鍵作用。該鐵路總長19.863公里。其中，線路正線長度14.623公里，起于青連線董家口站，終點(diǎn)至港區(qū)內(nèi)裝卸作業(yè)區(qū)站。聯(lián)絡(luò)線長度為5.24公里。采用國鐵I級、雙線標(biāo)準(zhǔn)，工程總投資估算20.7億元，由青島港集團(tuán)與中國鐵路總公司合資建設(shè)，中鐵十局承建。

董家口港區(qū)疏港鐵路全線貫通

該工程于2017年2月開工建設(shè)，遵循“整體設(shè)計、系統(tǒng)建設(shè)、優(yōu)質(zhì)高效、一次建成”的方針，實行標(biāo)準(zhǔn)化管理，全力創(chuàng)建精品工程、安全工程和國內(nèi)一流鐵路。承建單位中鐵十局克服了時間緊任務(wù)重、連續(xù)跨越主干道和多條河流、地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜等困難，采用水泥攪拌樁、碎石樁、旋噴樁等多種工藝，保證了施工質(zhì)量和進(jìn)度。

截至目前，該工程已完成總體進(jìn)度的90%，預(yù)計9月中旬完成靜態(tài)驗收，10月中旬具備與青連鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試條件，年底前與青連鐵路同步開通。

據(jù)了解，根據(jù)腹地經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需求，青島港董家口疏港鐵路將與新建青連鐵路和中國第一條重載鐵路——山西中南部鐵路相接，有力延伸了港口腹地，補(bǔ)齊集疏運(yùn)短板，助推青島港集團(tuán)發(fā)展戰(zhàn)略全面升級。（記者 趙文源 實習(xí)生 孫詠 通訊員 劉春修）

相關(guān)鏈接：

董家口港區(qū)是青島港四大港區(qū)之一，也是國家綜合運(yùn)輸體系的重要樞紐，目前擁有40萬噸級礦石碼頭、30萬噸級兼顧45萬噸級原油碼頭等一批大碼頭、專業(yè)化深水泊位、大型堆場等世界級港口硬件，吞吐量連續(xù)3年突破億噸，是青島港貨物吞吐量的重要增長極。