上一次陸風(fēng)逍遙這款車(chē)的試駕在珠海國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)，一款跨界SUV車(chē)型為何選擇賽車(chē)場(chǎng)來(lái)試駕？是廠家對(duì)這款產(chǎn)品有充足的信心和把握？還是它真正主打運(yùn)動(dòng)性能為取向的車(chē)型，再一次的試駕，我對(duì)它有幾點(diǎn)自己的見(jiàn)解。
在我眼里看來(lái)還是相當(dāng)動(dòng)感和精致的，畢竟設(shè)計(jì)成本是一筆非常大的開(kāi)銷(xiāo)，別為了所謂的顏值去削減其他方面的成本和品質(zhì)，這種得不償失的做法不值得倡導(dǎo)。
另外，這款變速箱也是目前唯一陸風(fēng)在使用，并且匹配到逍遙這款車(chē)型上，可以說(shuō)陸風(fēng)這種勇氣還是很足的。
駕駛層面，先說(shuō)第一印象，首先進(jìn)入車(chē)內(nèi)后，有幾點(diǎn)營(yíng)造了很不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)氛圍，第一、座椅的造型及乘坐感受，第二、方向盤(pán)的形狀尺寸和垂直角度，第三、駕駛視野偏低。
在日常的駕駛上，也為幾個(gè)小點(diǎn)來(lái)說(shuō)，第一，變速箱對(duì)動(dòng)力的傳遞反應(yīng)稍慢，但是勝在平順性。第二、發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出偏向低轉(zhuǎn)速，低扭表現(xiàn)不錯(cuò)，第三，轉(zhuǎn)向日常使用輕松，并且指向性佳，第四、懸掛調(diào)校運(yùn)動(dòng)，更適合駕駛，但后排乘客舒適度欠佳。
所以要給出建議或者分值的話，這款邦奇VT5 CVT變速箱的表現(xiàn)達(dá)到80分的水準(zhǔn)，從同級(jí)車(chē)型來(lái)說(shuō)不差，至少保持持平水準(zhǔn)。
總結(jié)：對(duì)于陸風(fēng)逍遙這款產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，其對(duì)自己的定位和產(chǎn)品的表現(xiàn)沒(méi)有出入，符合自己對(duì)產(chǎn)品的理解和定位，包含外觀、內(nèi)飾及駕駛感受，都體會(huì)到了年輕、跨界、運(yùn)動(dòng)的標(biāo)簽，也是目前這個(gè)時(shí)代給我們傳達(dá)最多的一種文化，現(xiàn)在消費(fèi)汽車(chē)過(guò)了取悅別人的年代，取悅好自己，覺(jué)得OK就沒(méi)毛病！
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