要說比亞迪賴以成名的車型，那就非唐莫屬了。這臺自主研發(fā)的中型SUV采用了比亞迪招牌的DM（雙擎）插電混動技術(shù)，使其能在4.9秒內(nèi)從0加速至100km/h，加速能力媲美豪華品牌的SUV車型。這讓比亞迪唐吸粉無數(shù)，“百公里加速5秒以內(nèi)、四輪驅(qū)動、油耗低于2L/100km（DM版高配百公里油耗1.6L）”的“542”戰(zhàn)略也從此家喻戶曉。如今，比亞迪推出了全新一代的唐，新車無論是平臺、動力系統(tǒng)、設(shè)計還是配置都是全新的，下面就來看看這臺渾身都是黑科技的新車有怎樣的實(shí)力。

全新一代唐最引人矚目的無疑是全新的Dragon Face設(shè)計語言。來自王朝概念車的“大嘴”設(shè)計和中網(wǎng)兩邊的“龍須”完美的結(jié)合了中國特色文化和新銳設(shè)計手法，呈現(xiàn)出富有沖擊力的觀感。而車身側(cè)面復(fù)雜的形面變化、懸浮式車頂、22寸的輪圈，配合車尾貫穿式的尾燈，都能體現(xiàn)出濃厚的運(yùn)動特質(zhì)，在外形上絲毫不遜于進(jìn)口豪華品牌的SUV車型。這都要?dú)w功于比亞迪聘請的前奧迪品牌總設(shè)計師—沃爾夫?qū)ぐ裣壬?/p>

有了足夠高級、足夠運(yùn)動化的外形，比亞迪全新一代唐在“內(nèi)功”方面的升級其實(shí)更值得探討，而第三代DM（雙模）技術(shù)則首當(dāng)其沖。

在解讀讓人激動人心的第三代DM技術(shù)之前，我們首先要知道全新一代唐是基于比亞迪的全擎動力平臺打造，燃油版唐、唐DM以及即將推出的唐EV都將采用這一平臺。整車平臺化是如今汽車制造業(yè)的一大趨勢，其優(yōu)勢在于大量的零部件可以共用，可大幅降低成本從而可將更多的成本用于提升整車質(zhì)量；而靈活、兼容性強(qiáng)的平臺一般在設(shè)計上都更為合理，比如可不占用車內(nèi)空間的電池組布置、高級的懸架結(jié)構(gòu)、更平衡的前后配重等等。

在全新平臺的基礎(chǔ)上，全新一代唐升級到了第三代DM（雙模）技術(shù)，其在輸出功率、動力響應(yīng)、NVH、能量管理、控制邏輯等方方面面都進(jìn)行了優(yōu)化，整體性能全面提升。

作為百公里4.5秒加速的硬件基礎(chǔ)，比亞迪全新一代唐的“雙模三擎”動力系統(tǒng)主要由改進(jìn)后的2.0T發(fā)動機(jī)、6速濕式雙離合變速箱和前后軸各一個電機(jī)組成。其中，2.0T發(fā)動機(jī)最大功率151kW、峰值扭矩320Nm；前軸電機(jī)最大功率110kW、峰值扭矩250Nm；后軸電機(jī)最大功率180kW、峰值扭矩380Nm，系統(tǒng)綜合最大扭矩高達(dá)950Nm。

新一代車型增加了一個BSG電機(jī)，讓發(fā)動機(jī)的啟停更平順、更快速。在新車上，后軸電機(jī)的最大功率提升到了180kW，不僅增強(qiáng)了加速性能，也讓這套電子四驅(qū)系統(tǒng)前后輪的動力輸出更為均衡?？傮w而言，這套第三代的DM系統(tǒng)不僅動力性能更好，在平順性、經(jīng)濟(jì)性等方面都比上代有全面的提升。

比亞迪全新一代唐的大量零部件來自全球著名供應(yīng)商，比如來自博世的ADAS和ESP系統(tǒng)、大陸提供的輪胎、弗吉亞供應(yīng)的座椅等等，在產(chǎn)品性能和可靠性上更有保障。同時新車的保修政策跟上一代車型相同，其中整車提供6年或15萬公里保修、核心零部件提供8年或15萬公里保修、動力電池電芯終身保修，這也反映出了比亞迪對產(chǎn)品質(zhì)量的自信。