近日青島城市交通領(lǐng)域的好消息頻傳：市民網(wǎng)友共同關(guān)心的地鐵1號線、13號線、6號線都有了新進展，趕緊來看看吧。

地鐵1號線：過海段施工完成94%預計年底全部貫通

目前，青島地鐵1號線工程進展順利，全線土建施工已過半，車站主體結(jié)構(gòu)已完成10座。市民關(guān)心的過海段施工已完成94%，預計年底過海段全部貫通。

地鐵1號線是連接西岸城區(qū)

東岸城區(qū)和北岸城區(qū)的南北向快速軌道交通走廊

目前，1號線建設(shè)穩(wěn)步推進，盼望“青黃相接”的朋友們有沒有很開森

地鐵1號線為南北走向線路，線路全長約60km，形成了貫通青島市南北的快速軌道交通走廊。全線共設(shè)地下車站40座，車輛段2座、停車場1座，控制中心1座，主變電所1座。

線路南起黃島區(qū)峨眉山路站，北至城陽區(qū)東郭莊站，串聯(lián)黃島、團島、臺東等眾多核心區(qū)，途經(jīng)西海岸汽車東站、青島火車站、青島北站、流亭國際機場、汽車北站等重要交通樞紐，可與軌道線網(wǎng)中的11條線路進行換乘，從而實現(xiàn)線網(wǎng)間互聯(lián)互通和資源共享。

地鐵13號線：全線送電成功距離年底前通車又近了一步

6月28日，隨著井岡山路站變電所開關(guān)柜合閘成功，13號線全線所有變電所送電成功,為13號線全面調(diào)試提供了電力保證，為全線車站調(diào)試及綜合聯(lián)調(diào)提供了源動力。目前，地鐵13號線已實現(xiàn)洞通、橋通、軌通、電通，基本完成單體調(diào)試工作，即將進入車站綜合聯(lián)調(diào)及動車調(diào)試階段，距離年底前通車又近了一步。

地鐵13號線建成后將成為西海岸新區(qū)發(fā)展的重要支撐，并通過與1號線、6號線和12號線等線路的換乘，實現(xiàn)與全市軌道交通線網(wǎng)的有機融合。

青島地鐵13號線是貫穿西海岸新區(qū)的一條軌道交通骨干線，總體呈東北-西南走向。

線路起于經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)的嘉陵江路站，經(jīng)由經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)、靈山灣影視文化產(chǎn)業(yè)區(qū)、新區(qū)中心區(qū)、古鎮(zhèn)口軍民融合創(chuàng)新示范區(qū)、董家口經(jīng)濟區(qū)，終于董家口火車站，全長約70km，以高架敷設(shè)為主，設(shè)置大珠山、靈山衛(wèi)2座主變電所、董家口1座開閉所三個外電源點，是目前我市在建地鐵最長線路。

地鐵6號線：國內(nèi)首條列車自主運行地鐵這將是條歷史性的線路

青島地鐵6號線一期工程位于西海岸新區(qū)，起點為辛屯路站，終點為生態(tài)園站，線路正線全長30．19公里，全線設(shè)20座車站，住在黃島、工作在黃島的盆友們，可是會第一時間體驗到自主運行地鐵的趕腳哦。

地鐵6號線建成后也將成為西海岸新區(qū)發(fā)展的重要支撐,未來能通過與13號線等線路的換乘,實現(xiàn)與全市軌道交通線網(wǎng)的有機融合。

青島地鐵6號線是一條呈反“C”形的線路，為大運量等級的骨干線，線路全長56．4公里，分兩期實施。青島市地鐵6號線一期工程起點為辛屯路站，終點為生態(tài)園站，線路長度30．331公里，其中地下線30．305公里，過渡段0．026公里，共設(shè)21座車站，全部為地下站。

中車青島四方車輛研究所有限公司副總經(jīng)理陳凱表示，“青島地鐵6號線的智能化程度是目前國內(nèi)最好的，甚至可以說是世界一流水平，加上系統(tǒng)全自主化研制，未來將成為新軌道交通樣板，成為新的‘中國名片’也當之無愧。”

內(nèi)容來源：青島日報|青島新聞網(wǎng)|中國發(fā)展網(wǎng)|青島早報等