一排排大理石立柱撐起歷史的厚重，一座座典雅吊燈映照著時(shí)光的故事，栩栩如生的銅像雕塑、內(nèi)容豐富的浮雕壁畫(huà)，行走在莫斯科地鐵站，猶如穿行在一個(gè)個(gè)藝術(shù)博物館。莫斯科地鐵早已不僅僅是交通工具，它被譽(yù)為“最美麗的地鐵站”，它是深藏于地下的藝術(shù)殿堂。

55盧布便可無(wú)限次乘坐◆◆

100米超長(zhǎng)電梯讓人心慌

莫斯科地鐵擁有80多年的歷史，早在1935年就修建了第一條地鐵線(xiàn)路。目前，整個(gè)莫斯科地鐵系統(tǒng)擁有14條線(xiàn)路，接近200個(gè)車(chē)站。其中包括兩條環(huán)線(xiàn)，其余則是單行線(xiàn)路，此外還有多條分別通往三個(gè)機(jī)場(chǎng)的機(jī)場(chǎng)快線(xiàn)。據(jù)介紹，莫斯科地鐵的運(yùn)營(yíng)路線(xiàn)長(zhǎng)度排名全球第七位，客流量在亞洲以外僅次于紐約地鐵。

當(dāng)然，莫斯科地鐵之所以世界馳名不是只因?yàn)檫@些，一座座造型各異、富麗典雅的地鐵站，一處處歷經(jīng)滄桑仍栩栩如生的雕塑和壁畫(huà)才是主因。有人說(shuō)，乘坐莫斯科地鐵就像穿行在地下宮殿，徜徉在藝術(shù)殿堂。莫斯科地鐵實(shí)行單一票制，進(jìn)站時(shí)刷卡，出站則無(wú)需刷卡，總花費(fèi)55盧布（相當(dāng)于5.5元人民幣）。只要不出站，你就可以無(wú)限次乘坐，到各處地鐵站去觀賞。

莫斯科地鐵早期修建時(shí)，由于必須達(dá)到防空方面的要求，所以幾乎都建在地下非常深的地方。資料顯示，莫斯科最深的地鐵距地面的垂直距離接近100米。第一次走進(jìn)莫斯科的地鐵站，每個(gè)人都會(huì)被那些長(zhǎng)長(zhǎng)的電梯所震撼。從下往上，猶如直沖山頂；從上往下，好似墜入深淵。再加上電梯修建的坡度相對(duì)陡峭，恐高的人每次乘坐都會(huì)有兩腿打顫、心里發(fā)慌的感覺(jué)?；蛟S也是為了確保乘客安全，每一處長(zhǎng)電梯入口都會(huì)有一座小鐵皮屋，里面有工作人員值守。

區(qū)分線(xiàn)路靠數(shù)字和顏色◆◆

車(chē)站名字就像歷史詞典

莫斯科的地鐵線(xiàn)路用數(shù)字標(biāo)注，同時(shí)又以不同的顏色進(jìn)行區(qū)分，這一點(diǎn)與倫敦的地鐵相似。最早建成的1號(hào)線(xiàn)是紅色線(xiàn)，2號(hào)線(xiàn)則是綠色線(xiàn)，3號(hào)線(xiàn)是深藍(lán)色線(xiàn)，4號(hào)線(xiàn)是淺藍(lán)色線(xiàn)，5號(hào)環(huán)線(xiàn)是咖啡色線(xiàn)……這給來(lái)莫斯科旅游的游客提供了不少便利，他們不用記住線(xiàn)路的名字，記住數(shù)字和顏色即可。無(wú)論是在俄文還是英文的寫(xiě)法中，“莫斯科地鐵”的首字母都是“M”。因此，大寫(xiě)的“M”就成了莫斯科地鐵的標(biāo)志，只要看到它就知道這里是地鐵站。莫斯科的地鐵站地面部分的設(shè)計(jì)都非常簡(jiǎn)單，特別是位于繁華市區(qū)內(nèi)的車(chē)站往往緊挨著商場(chǎng)大門(mén)或是地下通道。莫斯科地鐵的站與站之間距離較遠(yuǎn)，如果在正常的運(yùn)行速度下，兩站之間運(yùn)行通常都要花費(fèi)三分鐘左右的時(shí)間。與國(guó)內(nèi)不同的是，莫斯科地鐵的發(fā)車(chē)間隔時(shí)間很短，大約2分鐘就有一輛車(chē)過(guò)站，乘客并不需要在站臺(tái)等待太久。

莫斯科地鐵站的名字非常有意思，基本分為三類(lèi)。一類(lèi)是以歷史事件命名，比如革命廣場(chǎng)站、馬克思主義站、共青團(tuán)站、少先隊(duì)站；一類(lèi)是以著名人物命名，比如普希金站、契訶夫站、馬雅可夫斯基站、陀思妥耶夫斯基站；第三類(lèi)是以附近的知名建筑命名，比如盧日尼基體育場(chǎng)站、亞歷山大公園站、庫(kù)茲涅茨克橋站。

建造華麗猶如藝術(shù)殿堂◆◆

地鐵站成游客“打卡圣地”

莫斯科地鐵站的內(nèi)部建造最具特色，據(jù)說(shuō)設(shè)計(jì)師全部都在俄羅斯國(guó)內(nèi)享有盛名。環(huán)線(xiàn)以?xún)?nèi)的每個(gè)地鐵站電梯入口處都有一個(gè)銅牌，上面刻著一行文字：歷史與文化的紀(jì)念碑。后面標(biāo)注的是這座地鐵站的設(shè)計(jì)者、建筑師和完工年月。車(chē)站內(nèi)部整體風(fēng)格華麗典雅，高大的立柱、五顏六色的花崗巖和大理石、浮雕壁畫(huà)等隨處可見(jiàn)。此外，裝飾著各類(lèi)花紋的頂棚、墻壁以及連成排的大型吊燈，處處都透著奢華厚重的感覺(jué)。因此，地鐵站一直是莫斯科的著名景點(diǎn)，也是外地游客的“打卡圣地”。

紅場(chǎng)附近的革命廣場(chǎng)站，連接車(chē)道與大廳的每一處拱門(mén)都有四座以“十月革命”為主題的銅像。銅像有背著槍的戰(zhàn)士，有正在做筆記的少女，有陷入沉思的青年，有拿著鉆頭的工人。最有名的銅像是“帶著狗的邊防兵”，狗鼻子錚亮，這顯然是游客們經(jīng)過(guò)時(shí)用手撫摸造成的。共青團(tuán)站是“華麗風(fēng)”的代表，典雅的吊燈、厚重的大理石柱、繁瑣的裝飾花紋，以及大量的鑲嵌壁畫(huà)，走在其中猶如穿梭于豪華宮殿?；o站的壁畫(huà)呈現(xiàn)的主題是風(fēng)土人情和生活習(xí)俗，游擊隊(duì)站陳列著栩栩如生的游擊隊(duì)員雕像，普希金站、馬雅可夫斯基站、契科夫站……這些車(chē)站的站臺(tái)里展示的是這些名人的雕像。

人流量大卻極少擁擠◆◆

防迷路記者自編口訣

羅馬不是一天建成的，莫斯科地鐵也不是在同一時(shí)期發(fā)展起來(lái)的。正因如此，地鐵站內(nèi)部的風(fēng)格有所差別。內(nèi)部造型精美的地鐵站基本上都是早期建成的地鐵站，地點(diǎn)集中在老城區(qū)，也就是第一條地鐵環(huán)線(xiàn)以?xún)?nèi)。之后，俄羅斯地鐵的建設(shè)走起了“簡(jiǎn)約風(fēng)”，不少地鐵站雖然整體造型還是少不了大立柱、拱形頂，但墻壁上的浮雕、壁畫(huà)等裝飾明顯減少。在城區(qū)更靠外側(cè)的位置，比如第二條環(huán)線(xiàn)以外的車(chē)站基本上都是“現(xiàn)代風(fēng)”，寬敞的大廳里已經(jīng)感覺(jué)不到多少歷史的印記和本地的特色。

莫斯科地鐵的人流量很大，但很少出現(xiàn)人滿(mǎn)為患的情況。即便是世界杯期間，莫斯科涌進(jìn)了大批外地游客，記者每天乘坐地鐵外出采訪時(shí)還是經(jīng)常能找到座位。初來(lái)乍到，最讓記者感到頭疼的是看不懂俄文，而在俄羅斯地鐵指示牌上只有俄文和一些錯(cuò)綜復(fù)雜的路線(xiàn)圖。為了本屆世界杯，莫斯科地鐵站內(nèi)的指示牌上雖然增加了英文但字體非常小，在碩大的俄文包圍下很難看得清楚。經(jīng)過(guò)幾天的不斷嘗試和犯錯(cuò)，記者已經(jīng)基本掌握了一套規(guī)律，可以順利確定線(xiàn)路和目的地——“B開(kāi)頭6個(gè)字母是出口，B開(kāi)頭4個(gè)字母是入口”，這是記者同行們編的口訣。如此一來(lái)，大家乘坐莫斯科地鐵時(shí)，終于不用擔(dān)心迷路了。 青島晚報(bào)/掌上青島/青網(wǎng) 特派記者王大偉 攝影報(bào)道（晚報(bào)莫斯科6月17日電）

革命廣場(chǎng)站內(nèi)的雕像

世界杯期間，莫斯科的地鐵上并不擁擠。地鐵站外觀較為普通。長(zhǎng)長(zhǎng)的電梯，一眼看不到盡頭。莫斯科的地鐵線(xiàn)路是典型的中心發(fā)散型。