在膠州灣北岸，一群建設(shè)者正在為青島海陸樞紐緊張施工。年底，一張以青島紅島站為原點(diǎn)的高鐵網(wǎng)將建成，使青島更加“物暢其流、客便于行”。

剛剛完成鋼結(jié)構(gòu)施工的紅島站，它距離膠州灣不到兩公里。為了與大海融為一體，紅島站被設(shè)計(jì)成了觀海聽濤的造型，建成之后將成為全國首個(gè)海景高鐵站。整個(gè)車站由10000多個(gè)鋼構(gòu)件拼裝而成，最大的構(gòu)件重達(dá)100多噸。用普通塔吊吊裝的話，需要一年的時(shí)間，而這里只用了五個(gè)月。靠的就是我身后這幾臺全國僅有的可以行走的塔吊，節(jié)省了大量的拆裝時(shí)間。

紅島站是濟(jì)青高鐵的終點(diǎn)站。從這張圖上可以看到，以紅島站為原點(diǎn)，向北連通青榮城際，向西是濟(jì)青高鐵，向南是青連鐵路，年底青連鐵路和濟(jì)青高鐵同步通車，這一張網(wǎng)絡(luò)將被打通，青島的通達(dá)度再次升級。

紅島站還是濟(jì)青高鐵和青連鐵路合用的車站。青連鐵路是國家“一帶一路”戰(zhàn)略配套的重大基礎(chǔ)設(shè)施，串起了青島港、董家口港、日照港、嵐山港和連云港港五大港口。（青島航拍大景）青島身為海陸樞紐，作為“一帶一路”的重要節(jié)點(diǎn)和海上合作戰(zhàn)略支點(diǎn)城市，從青島出發(fā)的中亞班列密切維系著青島與上合組織國家的貿(mào)易往來。借助上合峰會機(jī)遇，青島也正以開放的胸懷深度融入“一帶一路”倡議和上合組織的國際朋友圈。（來源：山東新聞聯(lián)播）