城陽，打造青島多功能城市副中心

根據(jù)《青島市城市總體規(guī)劃(2011-2020年)》，在北岸，以城陽區(qū)行政服務(wù)區(qū)為軸心，正陽路與南北向城市主干路為軸線，也會重點完善公共服務(wù)設(shè)施和綜合配套功能，形成以辦公、商務(wù)、旅游、教育功能為主的城市副中心。

城陽區(qū)在規(guī)劃方面用足了心思，馬路寬闊整齊，行車順利便捷。從劃區(qū)建制開始，經(jīng)過20年的建設(shè)，城陽根據(jù)自身發(fā)展條件，按著實際規(guī)劃，有條不紊地建設(shè)現(xiàn)代化、國際化、生態(tài)化、人性化的北岸新城。

　　城陽，青島全域發(fā)展的必經(jīng)之路

2017年9月，即墨撤市劃區(qū)，本次區(qū)劃調(diào)整后，將有效拓展青島發(fā)展空間，拉開青島城市空間發(fā)展大框架，有利于青島更好地發(fā)揮在山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)的龍頭帶動作用，更好地履行建設(shè)海洋強國的國家使命。

即墨劃區(qū)，從規(guī)劃上就能看出青島向北的決心，而要全面落實“三灣三城”政策，從南北方向看，城陽是實現(xiàn)北部崛起的必經(jīng)之地，實現(xiàn)城陽發(fā)展，更有利于向北推動即墨、萊西、平度的發(fā)展。從東西方向看，東部有藍(lán)谷，西部有臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)，西南部有高新區(qū)和國家級西海岸新區(qū)，要使高端資源要素順暢流動，城陽也是必經(jīng)之地。

而在生態(tài)環(huán)境建設(shè)上，城陽也保持領(lǐng)先姿態(tài)，2018年城陽的森林覆蓋率已達(dá)到40%，成為當(dāng)之無愧的青島生態(tài)宜居第一區(qū)域。城陽，經(jīng)過多年的醞釀與良好的建設(shè)，在青島崛起走向世界的藍(lán)圖中，進(jìn)階成為下一代青島都心腹地。

　　交通網(wǎng)縱橫交錯，城陽全速騰飛

在未來，城陽將是青島擁有地鐵線路最多，通車?yán)锍套铋L的區(qū)域。此前，根據(jù)青島新聞網(wǎng)的報道，青島市初步確定了28條地鐵線，其中有12條穿行城陽，總里程達(dá)223公里。

青新、青銀、龍青、濟(jì)青、環(huán)灣等多條高速途經(jīng)城陽，青榮城鐵和地鐵1號線貫通南北，形成縱橫交錯的交通網(wǎng)絡(luò)，2018年，城陽將進(jìn)入濟(jì)青高鐵時代，2019年，在進(jìn)入后機(jī)場時代的同時，城陽還將進(jìn)入地鐵時代。

根據(jù)最新消息，城陽區(qū)政府計劃今年年底啟動有軌電車示范線延伸工程，從城陽批發(fā)市場延伸至城陽火車站，建成后將進(jìn)一步方便外地旅客的出行。還將對接地鐵7號線，構(gòu)建立體交通出行環(huán)境。

獨有且暢達(dá)的交通，將為城陽的進(jìn)一步發(fā)展打上良好的基礎(chǔ)，對于原本就宜居的城陽來說，大力發(fā)展交通，出行更加便捷的這一利好，將使該區(qū)域的人居質(zhì)量再一次大幅度提高。

在大青島“三灣三城”的城市格局背景下，在各種規(guī)劃中，都不約而同的強化城陽作為青島交通樞紐的地位。

　　得交通者，則能萃聚萬象資源

如今，原本就宜居的城陽在交通網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展中已經(jīng)走在了整個青島的前列，青島騰飛的軌道之上，城陽憑借著交通便捷的優(yōu)勢，正朝著更加美好的未來大步向前。

在城陽的城市地位逐步上升的同時，白云山片區(qū)的價值更是日益凸顯，依托規(guī)劃的虹子河水庫、白云山公園，打造旅游度假、休閑購物、生物醫(yī)藥、金融商務(wù)會展區(qū)。青新、青銀、龍青三大高速環(huán)繞，7號線地鐵在建，南進(jìn)主城，北達(dá)即墨，通達(dá)全城。

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