在父親的熏陶下，他自小就立志當(dāng)一名技工。如今他是高鐵首席研磨師，國內(nèi)第一位從事高鐵列車轉(zhuǎn)向架 “定位臂”研磨的工人，被同行稱為“鼻祖”。他獲得過青島市科技領(lǐng)域多項獎勵，由他研磨的定位臂 ， 精 度 小 到0.05毫米，比頭發(fā)絲還細(xì)。高鐵研磨十年，經(jīng)他手中的轉(zhuǎn)向架從來沒有出過次品，他發(fā)明的工裝每年可為公司節(jié)約創(chuàng)效近300萬元。他是中車四方股份公司鉗工高級技師、有著“大國工匠”之譽(yù)的寧允展。
從小樹立“技工夢”
寧允展出身在工匠家庭，受父親的影響，從小就喜歡鼓搗手藝活兒。 8歲時，他制作的一艘木船讓父親第一次發(fā)現(xiàn)了他的工匠天賦。 “當(dāng)時別的小孩可能只是刻一個木船模型，但我是用木板把木船的整個結(jié)構(gòu)全部做了出來，而且用釘子把各個部位都固定住。我父親看了就覺得有點意思。所以之后他也很支持我去鐵路技校學(xué)習(xí)。 ”寧允展回憶道。
1991年，19歲的寧允展從鐵路技校畢業(yè)，進(jìn)入當(dāng)時的四方機(jī)車車輛廠（中車四方股份公司前身），從事自己喜愛的車輛鉗工工作，一干就是27年。 2004年，中車四方股份公司引進(jìn)時速200公里的高速動車組。產(chǎn)品進(jìn)入試制階段，轉(zhuǎn)向架上的“定位臂”成了困擾轉(zhuǎn)向架制造的難題。如果把高鐵列車比作一位長跑運(yùn)動員，轉(zhuǎn)向架就是它的“腿腳”，而“定位臂”作為轉(zhuǎn)向架上構(gòu)架與車輪之間的接觸部位，相當(dāng)于人的腳踝。
高速動車組在運(yùn)行時速達(dá)200多公里的情況下，定位臂的接觸面要承受相當(dāng)于二三十噸的沖擊力，按照工藝要求，必須確保定位臂和輪對節(jié)點有75%以上的接觸面間隙小于0.05毫米，否則可能影響行車安全。
頭發(fā)絲精度上的“舞蹈”
“定位臂”的接觸面不足10平方厘米，手工研磨是保證接觸面間隙精準(zhǔn)的唯一可行方法。然而經(jīng)過機(jī)器粗加工后，定位臂上留給人工研磨的空間只有0.05毫米左右，相當(dāng)于一根細(xì)頭發(fā)絲的直徑。磨少了，精度就達(dá)不到要求，磨多了，動輒十幾萬元的構(gòu)架就會報廢。
在國內(nèi)并沒有可供借鑒的成熟操作技術(shù)經(jīng)驗的情況下，寧允展主動請纓，挑戰(zhàn)這項難度極高的研磨技術(shù)。扎實的基本功加上夜以繼日的潛心琢磨，僅用了一周時間，寧允展便掌握了外方熟練工人需用數(shù)月才能掌握的技術(shù)，成為中國高鐵轉(zhuǎn)向架“定位臂”研磨第一人，被同事們稱為“鼻祖”。
然而，隨著高速動車組進(jìn)入大批量制造階段，傳統(tǒng)的研磨方法已經(jīng)跟不上生產(chǎn)節(jié)奏。寧允展開始琢磨如何改進(jìn)工藝，使定位臂研磨變得既好又快。反復(fù)試驗研究了近半年后，寧允展發(fā)明了“風(fēng)動砂輪純手工研磨操作法”，采用分層、交錯、疊加式研磨手法，將定位臂接觸面織成了一張紋路細(xì)密、摩擦力超強(qiáng)的“網(wǎng)”。這一研磨法不僅將研磨效率提高了1倍多，也將接觸面的貼合率從原來的75%提高到了90%以上，這項“絕技”有效保障了高速動車組轉(zhuǎn)向架高質(zhì)量、高產(chǎn)量的制造。
自學(xué)成才成“創(chuàng)新專家”
在中車四方股份公司，同事們都知道寧允展是個多面手，既是鉗工，又是焊工，還會機(jī)加工。他的工作室也被大家稱為廠里的“第二工具間”，幾乎能找到各個工種的工具。而這些技能都是寧允展在上班之余“自學(xué)成才”的。
早在剛進(jìn)廠那會兒，在熟練掌握自己工作內(nèi)容之后，寧允展將目光瞄上了電焊。自學(xué)一段理論知識后，他經(jīng)常利用工余時間跑到壓鉚車間揀一些廢料回來作電焊練習(xí)，當(dāng)時帶他的老師傅們看他那么好學(xué)也都熱心給予幫助和指導(dǎo)。
轉(zhuǎn)向架檢修加工部位容易損傷，且修復(fù)難度大成本高一直是行業(yè)內(nèi)公認(rèn)的難題。經(jīng)過反復(fù)考察研究后，寧允展將自己的研磨技術(shù)和焊接手法巧妙結(jié)合，獨(dú)立發(fā)明了“精加工表面缺陷焊修方法”，修復(fù)精度最高可達(dá)到0.01毫米，能夠有效還原加工部位，解決了這一技術(shù)難題。這一操作法也被認(rèn)定為“絕招絕技”。寧允展還利用空閑時間研究出了“折斷絲攻、螺栓的堆焊取出”操作法，適用于所有螺紋孔的檢修或者新造過程，適用于全部具有螺紋孔的產(chǎn)品，具有非常廣泛的推廣價值。
除了電焊，寧允展還自學(xué)了機(jī)加工、電腦繪圖等多樣技能，他告訴記者，只有多掌握一些手藝，才能將它們?nèi)跁炌ǎ氤龈嘟鉀Q難題的好點子。全面的技能加上好學(xué)鉆研的勁頭，寧允展主持的課題頻頻獲得公司優(yōu)秀攻關(guān)課題和技術(shù)革新課題獎項并被廣泛推廣應(yīng)用，他設(shè)計制作的工裝很多也都用到了現(xiàn)場生產(chǎn)：動車組排風(fēng)消音器、動車攻絲引頭工裝、動車定位臂螺紋引頭定位工裝……其中，“軌道車輛構(gòu)架空簧孔防護(hù)裝置”、“350公里速度等級克諾爾夾鉗開口銷開劈工具”等兩項發(fā)明還獲得了國家專利。這些發(fā)明每年能為公司節(jié)約創(chuàng)效近300萬元。
寬嚴(yán)并濟(jì)帶出骨干團(tuán)隊
雖然獲得榮譽(yù)無數(shù)，但寧允展從不擺架子，跟同事們相處十分融洽。多年來，寧允展一直將自己的經(jīng)驗無私地傳授給身邊的同事。他的徒弟目前均是生產(chǎn)一線的骨干，其中1人成為高級技師，2人成為技師，5人成為高級工，2人成為中級工。寬嚴(yán)并濟(jì)的教授方式也讓他成為徒弟們敬佩喜愛的好 “師傅”。
在寧允展的家里，有一處“小車間”，滿滿當(dāng)當(dāng)放置著小機(jī)床、電焊機(jī)、打磨機(jī)和各種各樣的工裝。這是寧允展平時下班后在家里的“活動中心”。 “經(jīng)常是吃完晚飯就看不見他人，一準(zhǔn)是去‘加工作坊’了。 ”寧允展的妻子于文燕一度對丈夫的“工作狂”狀態(tài)頗有微詞，“我經(jīng)常說他非得累死不可，上班8個小時對著機(jī)器還不夠，回家還要搗鼓，經(jīng)常一干就干到晚上八九點。勸他下班了就休息休息，可他總說不累。 ”
“像我們這種干技術(shù)活的就得多練，基礎(chǔ)功一定要扎實才行。”對于妻子的不解，寧允展總會給出這樣的解釋。也正是因為有許許多多像寧允展一樣的產(chǎn)業(yè)工人，他們追求完美、力求極致，對待工作嚴(yán)謹(jǐn)、一絲不茍，專注而精益求精，才有一大批享譽(yù)全球的“中國制造”走出國門。
青島晚報/掌上青島/青網(wǎng) 記者 薛飛
