“京東物流在國(guó)內(nèi)，沒(méi)有真正意義上的物流競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手”， 5月8日晚間，劉強(qiáng)東在京東發(fā)布2018財(cái)年第一季度財(cái)報(bào)后，再次向中國(guó)物流企業(yè)喊話。

盡管京東本季度的營(yíng)收為上市以來(lái)最慢增速，但劉強(qiáng)東在物流領(lǐng)域展示了他一貫的觀點(diǎn)。這已經(jīng)不是他首次向全行業(yè)喊話。

去年6月，京東物流子公司成立不久，劉強(qiáng)東就在個(gè)人社交媒體賬號(hào)上放話，認(rèn)為未來(lái)中國(guó)民營(yíng)物流只會(huì)有兩個(gè)贏家，京東和順豐會(huì)成為兩大物流巨頭。

當(dāng)時(shí)劉強(qiáng)東定了一個(gè)小目標(biāo)：“京東物流未來(lái)五年來(lái)自于京東平臺(tái)的收入必須低于一半才能成功！十年后不超過(guò)20%。”這被認(rèn)為是京東物流開始搶奪行業(yè)份額。

隨后，京東物流采取了一系列行動(dòng)。去年8月，京東通知平臺(tái)上的商家終止與天天、百世快遞的合作，這遭到相關(guān)快遞公司的質(zhì)疑，認(rèn)為是強(qiáng)制商家無(wú)法自由選擇第三方快遞服務(wù)。

除了限制通達(dá)系物流公司外，京東物流也瞄準(zhǔn)了順豐的生意，快速拿下了原本歸屬于順豐的網(wǎng)易嚴(yán)選、考拉等電商平臺(tái)的訂單配送。

短短一年不到，劉強(qiáng)東已經(jīng)調(diào)整了對(duì)中國(guó)民營(yíng)快遞的格局判斷，從“京東和順豐兩個(gè)巨頭”，變成了“京東在中國(guó)已經(jīng)沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手”。由此可見(jiàn)，京東物流順豐等物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)愈發(fā)激烈。