青島新聞網(wǎng)4月19日訊（記者 任俊峰）今天，高德地圖聯(lián)合交通運輸部規(guī)劃研究院、清華大學(xué)－戴姆勒可持續(xù)交通研究中心、未來交通與城市計算聯(lián)合實驗室、阿里云等單位重磅發(fā)布《2018Q1中國主要城市交通分析報告》。報告顯示，青島在堵城排名中位次繼續(xù)后退，較去年同比降了48個位次，達到73名。

銀川濟南最擁堵

本季報告，公布了最新的中國堵城排行榜，TOP10依次為銀川、濟南、洛陽、北京、呼和浩特、贛州、合肥、哈爾濱、茂名、汕頭。其中，銀川力壓老牌堵城濟南，成為第一季度首堵，北京、上海、廣州、深圳一線城市排名下降，洛陽、贛州、茂名、汕頭、合肥等大、中型城市排名上升。高德地圖數(shù)據(jù)分析師認為，大、中型城市擁堵上漲可能受出城返鄉(xiāng)客流集中、市民采辦年貨、大型活動、雨雪天氣等多種因素疊加影響有關(guān)。

報告顯示，2018年第一季度，361個城市中僅有18％的城市通勤高峰受擁堵影響。在與去年同比的100個樣本城市中有23個城市擁堵同比基本持平，34個城市擁堵同比下降?？傮w來看，近六成城市同比去年擁堵情況處于持平或下降趨勢。

青島市排名繼續(xù)下降位列第73

2017年一季度，青島市在堵城排名中位列第25位，報告顯示在今年第一季度的擁堵排名中青島位列第73位，擁堵排名下降48個位次。

青島市一季度高峰擁堵延時指數(shù)1．62，即高峰出行時間是暢通狀態(tài)下的1．62倍，高峰平均行車速度29．62km／h。其中3月為一季度最堵月，高峰期擁堵延時指數(shù)1．72，高峰期城市平均行車速度27．8km／h。高德交通大數(shù)據(jù)顯示，3月16日是本季最擁堵的一天，高峰擁堵延時指數(shù)達1．86，17：00是一天中最擁堵時刻。

報告顯示，通勤日早高峰擁堵道路TOP3：銀川西路、鞍山路、膠寧高架路；通勤日晚高峰擁堵道路TOP3：膠寧高架路、銀川西路、南京路。

網(wǎng)約車補貼大戰(zhàn)致上海擁堵指數(shù)創(chuàng)新高

今年一季度，上海3月末至4月中旬擁堵異常，高峰擁堵延時指數(shù)從2015年的1．86增長到1．97，成近四年歷史同期最堵。而從24小時擁堵分布來看，2018年3月21－4月10號期間，上海全天各時段較近四年均有加重，其中早高峰漲幅明顯，早高峰平均擁堵指數(shù)比2017年早高峰均值加重8．1％，而平峰和夜間指數(shù)漲幅最高。

值得注意的是，上海市此異常擁堵時段正逢網(wǎng)約車平臺上演補貼大戰(zhàn)。今年3月21日美團打車大幅補貼上海，每個用戶前3單最高可享減免14元，短短上線兩天即達成每日30萬單的高峰，隨即競爭對手滴滴立刻跟進，雙方展開了新一輪的打車補貼大戰(zhàn)。在美團、滴滴掀起“價格血戰(zhàn)”約半個月后，滴滴方面14日宣布，率先取消上海地區(qū)的常態(tài)化補貼，至此美團滴滴補貼大戰(zhàn)熄火。