青網(wǎng)訊 日前，青島新機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)道面混凝土開(kāi)始大面積施工，場(chǎng)道工程全面鋪開(kāi)。作為飛行區(qū)跑滑道工程的最后一項(xiàng)，也是最核心的施工階段，道面混凝土層施工自3月14日啟動(dòng)試驗(yàn)段以來(lái)，一直備受矚目。前期，受材料漲價(jià)和料源短缺等不利影響，場(chǎng)道工程全面推進(jìn)一度受阻。在指揮部的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)和科學(xué)組織下，通過(guò)多渠道進(jìn)料，與施工單位共同承擔(dān)等方式，確保了料源保質(zhì)保量進(jìn)場(chǎng)，為道面混凝土大面積施工奠定基礎(chǔ)。

科學(xué)計(jì)劃，確保工期按期推進(jìn)

2018年，是青島新機(jī)場(chǎng)建設(shè)的“安裝調(diào)試年”，也是決定2019年能否順利轉(zhuǎn)場(chǎng)運(yùn)行的關(guān)鍵年。按照總體工期計(jì)劃，年內(nèi)計(jì)劃全部完成場(chǎng)區(qū)道面混凝土施工，飛行區(qū)所有工程項(xiàng)目具備初步驗(yàn)收條件。為按期實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)任務(wù)，指揮部在年后第一天組織全體飛行區(qū)32家施工單位召開(kāi)動(dòng)員大會(huì)，進(jìn)一步統(tǒng)一全員思想，確保每一位參建者都能感受到奮戰(zhàn)激情和動(dòng)力。同時(shí)，工程部自上而下、逐個(gè)簽訂了“責(zé)任書(shū)”“軍令狀”；分管副指揮長(zhǎng)不定期組織召開(kāi)調(diào)度會(huì)，及時(shí)糾偏工程導(dǎo)向；工程部全體人員實(shí)施駐場(chǎng)辦公，每日3人值班，不定期現(xiàn)場(chǎng)巡檢，督促施工單位每日召開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)會(huì)；成立安全質(zhì)量管控監(jiān)督小組，每周曝光通報(bào)現(xiàn)場(chǎng)安全質(zhì)量問(wèn)題……此外，各參建單位繼續(xù)加大人員、機(jī)具的投入，實(shí)行24小時(shí)不間斷作業(yè)，確保每天1萬(wàn)方的混凝土鋪筑施工。

多措并舉，有效把控施工進(jìn)度

飛行區(qū)工程總占地949萬(wàn)平米，道面工程的混凝土總用量185萬(wàn)方，約合?？紤]到道面混凝土施工總量大，民航行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求高等因素，指揮部針對(duì)工程特點(diǎn)，制定了切實(shí)有效的過(guò)程管控措施。一是組織參建單位配備足夠的管理、施工人員及設(shè)備，細(xì)化施工計(jì)劃，強(qiáng)化責(zé)任管理。二是督促做好混凝土攪拌站建設(shè)，確保日產(chǎn)量滿足施工需求。三是提前籌劃水、電、路等臨時(shí)設(shè)施建設(shè)，確保滿足需求。四是提前進(jìn)行道面原材料儲(chǔ)備，各標(biāo)段道面砂石料的儲(chǔ)備占總量的60%。

創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，積極推廣新技術(shù)新工藝

飛行區(qū)各分部分項(xiàng)工程積極推廣新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備的應(yīng)用。一是國(guó)內(nèi)首次大面積采用道面瀝青復(fù)合層新型工藝。傳統(tǒng)跑道工藝采用水泥混凝土板（42cm）+水泥穩(wěn)定碎石（40cm）+砂礫石（30cm）結(jié)構(gòu)。該設(shè)計(jì)由于道面基層長(zhǎng)期浸水、瀝青耐沖刷能力降低（道面下基層浸水以及航空器滑過(guò)時(shí)產(chǎn)生橫向剪切壓力）等等原因，極易導(dǎo)致混凝土板底脫空現(xiàn)象，嚴(yán)重的會(huì)導(dǎo)致道面板斷板。為改進(jìn)設(shè)計(jì)，業(yè)內(nèi)提出隔離層的做法，當(dāng)前較為普遍和常用的做法是土工布和土工膜，該設(shè)計(jì)造價(jià)便宜，但功效頗小。2015年，同濟(jì)大學(xué)研究推廣瀝青基復(fù)合式封層隔離層施工，可以極大提高道面瀝青隔離和耐沖刷能力。青島新機(jī)場(chǎng)“敢于吃螃蟹”，國(guó)內(nèi)首次大面積應(yīng)用于飛行區(qū)工程，保守估計(jì)，未來(lái)每年至少節(jié)省場(chǎng)道維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用1千萬(wàn)左右。目前，該技術(shù)規(guī)程初稿已編制完成，正提報(bào)民航局申請(qǐng)2018年民航安全能力建設(shè)項(xiàng)目，同步形成行業(yè)規(guī)范推廣至各大機(jī)場(chǎng)使用。二是引進(jìn)維特根SP500混凝土滑膜攤鋪機(jī)進(jìn)行道面混凝土施工。維特根SP500機(jī)身前配置的布料犁能夠均勻的分布混凝土，機(jī)身配有16根重型高頻電動(dòng)振搗棒，振搗范圍廣、激振力大；同時(shí)機(jī)身先進(jìn)的找平及轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)可確保精確的攤鋪效果?；Ｊ┕備?zhàn)鳂I(yè)一次成型、正常施工速度為0.9m/min，較以前人工施工節(jié)省勞動(dòng)力10～12人、水灰比降低約0.02～0.03。（通訊員 蔣青）