沿途盡是美景，走山嶺，過(guò)隧道，一線體驗(yàn)“山、海、泉、林”不同景色，青島最美地鐵真的來(lái)了！近日青島地鐵11號(hào)線開(kāi)始試乘，并將于4月底正式運(yùn)營(yíng)。線路全長(zhǎng)近60公里，設(shè)置了22個(gè)站點(diǎn)，運(yùn)行完全程卻僅需58分鐘。這是因?yàn)?1號(hào)線地鐵列車裝載著由高新區(qū)中車四方所研發(fā)的具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)“120km/h車速的地鐵車輛牽引傳動(dòng)系統(tǒng)”，全國(guó)領(lǐng)先的時(shí)速可以讓市民在美景中享受地鐵的“速度與激情”。

11號(hào)線列車采用三動(dòng)一拖編組形式，牽引傳動(dòng)系統(tǒng)采用架控方式，每個(gè)動(dòng)力轉(zhuǎn)向架配置一套完全獨(dú)立的牽引傳動(dòng)系統(tǒng)，單一轉(zhuǎn)向架發(fā)生故障后不會(huì)影響到其他轉(zhuǎn)向架的正常工作，有效提高了列車的安全運(yùn)行保障能力。另外，11號(hào)線有4座地下站，18座高架站，上天入地?zé)o所不能，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去像一個(gè)游戲高手中的貪吃蛇，那么11號(hào)線是怎么做到統(tǒng)一號(hào)令聽(tīng)指揮的呢？原來(lái)是因?yàn)?1號(hào)線裝用了中車四方所網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)和鉤緩系統(tǒng)。

動(dòng)車組與城軌列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)

網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)是地鐵運(yùn)行的“中樞大腦”，由它散發(fā)指令聯(lián)動(dòng)地鐵的各項(xiàng)功能同時(shí)收集處理地鐵各項(xiàng)設(shè)施傳回的信息，從而控制地鐵的啟動(dòng)和停止、廣播、空調(diào)、煙火報(bào)警、車門狀態(tài)顯示等。而鉤緩系統(tǒng)將各節(jié)車廂安全地連為一體，又可以實(shí)現(xiàn)全車信號(hào)傳輸，從車頭到車尾都聽(tīng)列車司機(jī)的統(tǒng)一指揮，特殊裝置能夠使轉(zhuǎn)彎上坡等造成的壓力輕松化解。再加上在青島地鐵3號(hào)線就大放異彩的中車四方所減振產(chǎn)品，使11號(hào)線地鐵列車上天如鳥(niǎo)兒展翅，入地如游魚得水，讓市民在家門口感受到裝載著世界先進(jìn)水平核心系統(tǒng)地鐵列車的魅力。中車四方所同時(shí)為11號(hào)線地鐵提供了司機(jī)室控制柜、基礎(chǔ)制動(dòng)等裝置。

牽引傳動(dòng)系統(tǒng)

“最美地鐵”安全舒適運(yùn)行的背后有一群默默奉獻(xiàn)的“最美守護(hù)者”，這其中就包括中車四方所的售后維保人員。當(dāng)大家與家人共享幸福的晚間時(shí)刻，亦或是美滋滋地沉浸在甜蜜的夢(mèng)鄉(xiāng)之時(shí)，他們依舊堅(jiān)守在工作的第一線。從晚上7點(diǎn)到第二天清晨目送列車出庫(kù)運(yùn)行，他們不間斷的對(duì)每一列車進(jìn)行系統(tǒng)檢修與維護(hù)，認(rèn)真查看列車的每一個(gè)零部件，仔細(xì)檢查每一個(gè)接線頭，不放過(guò)任何一個(gè)安全隱患，確保列車的安全運(yùn)行，為乘客提供舒適的乘坐體驗(yàn)。

“一心一意，暢達(dá)幸福”的11號(hào)線試乘順利開(kāi)展，高新區(qū)中車四方所將持續(xù)提供先進(jìn)的技術(shù)支撐與全面的服務(wù)保障，助力青島地鐵早日成網(wǎng)運(yùn)營(yíng)，更好地造福島城人民。（來(lái)源：青島高新區(qū)中車四方所）