這個清明，我是在醫(yī)院過的。我老婆被某快遞公司的三輪車撞了。手掌骨折三處，有一處下了鋼板，一年后才能取出。

接著，不光生活被打亂了，還有一堆難題要面對。

主刀大夫說，有個北京老太太，被撞了，住院沒幾天，去世了，沒有人承擔責任。他的結(jié)論是，見了快遞車，趕緊躲。

一病友說，剛出院的那個，也是被快遞車撞的，花了14萬，快遞哥賠不起，接著得打官司。

交警認定，快遞車逆行，負全責?？墒?，快遞車沒上保險?？爝f哥賠不起，只能交一部分住院押金。

交警建議保存好票據(jù)，以后打官司用?？爝f哥則因為車沒要回來，沒活干想回河北老家看看。

而那輛快遞車，還在交警大隊，只要帶上正規(guī)的車輛材料和快遞公司材料進行備案，就可以領(lǐng)走。

但快遞哥表示，拿不到公司的材料，車是改裝的也沒任何材料。從正規(guī)廠家買的三輪車，速度上不去，很多人選擇從“黑市”買。改裝后的三輪車無需車檢所以能滿城跑。因為不上牌照，也不上保險，所以沒有車檢。

快遞車問題，看似交通部門的事?？墒牵瑳]上保險的車上路、私自為車改裝“提速”、改裝后橫沖直撞、沒牌照的情況下跟小汽車搶機動車道，都是誰的事？

當然，快遞車橫沖直撞，有關(guān)部門縱然可以以“新事物、新難題、法治不健全、制度不完善……”來推脫?？蛇@真的算是“新事物”嗎？恐怕“新”不是借口，“難”才是。

的確，治理“裸奔”在路上的快遞車，是一件難事——千絲萬縷、雞毛蒜皮?？商热粽娴膹拿癖娎娉霭l(fā)，就必須得有人、有部門站出來挑擔子。

對于快遞車，民眾的訴求很簡單，就是安全。那好辦，首先是限速。時速限定在40公里還是30公里之內(nèi)，制定一個行業(yè)標準。問題是，誰來執(zhí)行？要我說，這也不難。面向三輪車廠家招標，協(xié)助交通部門，參與快遞三輪行業(yè)標準制定和執(zhí)行。

已經(jīng)改裝的快遞車，怎么辦？限期到指定的三輪車廠家改造，車檢達標之后，必須上保險；路上再見不達標、沒上保險的快遞車，一是強制報廢，二是重罰快遞公司！

日前，北京市人大常委會召開會議，對《北京市非機動車管理條例（草案）》進行第一次審議。針對快遞、外賣行業(yè)常用的動力驅(qū)動三輪車、四輪車，以及電動摩托車，條例草案明確了其“機動車”的屬性，并規(guī)定按照國家和北京機動車管理的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。與此同時，根據(jù)內(nèi)務(wù)司法委員會審議意見，快遞、外賣等行業(yè)使用車輛的管理措施將由市政府根據(jù)行業(yè)發(fā)展特點和發(fā)展需求另行制定。

這意味著，這些快遞車將按照“機動車”的管理標準來上牌、車檢、入保險，開快遞車的也需要有駕照。

希望這些規(guī)范和制度早點上路吧！只有規(guī)范的法律和嚴格的執(zhí)法，才能夠共同給“狂奔”快遞車按下慢行鍵。畢竟與快遞車相比，人太脆弱了。（黃冠）