▲ 資料圖：具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車

◆ 2018年4月10日0時(shí)起，全國(guó)鐵路將實(shí)施新的列車運(yùn)行圖

安排增加8對(duì)時(shí)速350公里“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組列車

安排石濟(jì)、膠濟(jì)客專共增開動(dòng)車組列車6對(duì)

安排西成客專增開動(dòng)車組列車2對(duì)

增加貨物快運(yùn)班列及大宗物資直達(dá)列車

加大大秦、唐呼、瓦日等西煤東運(yùn)、北煤南運(yùn)主要貨運(yùn)通道運(yùn)輸能力挖潛，增開貨運(yùn)列車220對(duì)

記者從中國(guó)鐵路總公司獲悉，2018年4月10日0時(shí)起，全國(guó)鐵路將實(shí)施新的列車運(yùn)行圖。運(yùn)行圖調(diào)整后，“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組開行數(shù)量增加，貨運(yùn)能力進(jìn)一步提升。

中國(guó)鐵路總公司有關(guān)部門負(fù)責(zé)人介紹，此次優(yōu)化調(diào)整列車運(yùn)行圖，是鐵路部門充分發(fā)揮高鐵、普鐵路網(wǎng)優(yōu)勢(shì)，統(tǒng)籌客貨運(yùn)輸市場(chǎng)需求，對(duì)客貨運(yùn)力進(jìn)行了進(jìn)一步科學(xué)優(yōu)化配置。

一是安排增加8對(duì)時(shí)速350公里“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組列車，其中北京南至上海虹橋1對(duì)、北京南至上海2對(duì)、北京南至杭州東3對(duì)、北京南至合肥南2對(duì)。新圖實(shí)施后，北京至上海間通過壓縮停站，實(shí)現(xiàn)最快4小時(shí)18分可達(dá)，較調(diào)圖前壓縮6分鐘；北京至杭州、合肥間旅行時(shí)間較現(xiàn)在最快列車分別縮短36分鐘、20分鐘。調(diào)圖后，全國(guó)鐵路“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組日開行達(dá)到114.5對(duì)，可通達(dá)23個(gè)直轄市、省會(huì)城市和自治區(qū)首府。

二是安排石濟(jì)、膠濟(jì)客專共增開動(dòng)車組列車6對(duì)，其中日常開行石家莊至榮成、威海、煙臺(tái)各1對(duì)，濟(jì)南西至青島1對(duì)，濟(jì)南至威海、威海至平原東1對(duì)；逢周末開行平原東至威海1對(duì)。此外，在客流高峰期開行煙臺(tái)至石家莊、石家莊至濟(jì)南西1對(duì)，平原東至威海、威海至濟(jì)南西1對(duì)。

三是安排西成客專增開動(dòng)車組列車2對(duì)，分別為鄭州東至成都東、重慶西各1對(duì)。

四是增加貨物快運(yùn)班列及大宗物資直達(dá)列車，增加中歐班列4條，以更好地服務(wù)“一帶一路”建設(shè)國(guó)際物流需要；增加跨局大宗物資直達(dá)列車84列，保障關(guān)系國(guó)計(jì)民生的重點(diǎn)物資運(yùn)輸。

五是加大大秦、唐呼、瓦日等西煤東運(yùn)、北煤南運(yùn)主要貨運(yùn)通道運(yùn)輸能力挖潛，通過增開貨運(yùn)列車220對(duì)，其中增開萬噸及以上貨運(yùn)列車60列和優(yōu)化樞紐分工等措施，實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)列車高效快捷的運(yùn)輸組織，預(yù)計(jì)全年貨運(yùn)發(fā)送量可增運(yùn)2億噸。