王守金（左）開(kāi)車百萬(wàn)公里沒(méi)有事故。徐美中 攝

晚報(bào)訊 昨天下午，30路駕駛員王守金剛停下車，便收到一束鮮花，他創(chuàng)造了一個(gè)新紀(jì)錄：開(kāi)車百萬(wàn)公里無(wú)事故，成了公交集團(tuán)萬(wàn)名駕駛員中的第一人。

記者見(jiàn)到王守金時(shí)，他跑完一圈回來(lái)正打掃車廂衛(wèi)生。據(jù)了解，1987年王守金從部隊(duì)復(fù)員后來(lái)到青島公交集團(tuán)。“從上世紀(jì)八十年代起，無(wú)軌電車共有四種車型，最先進(jìn)的要數(shù)從上海購(gòu)進(jìn)的大通道車，這種車型只有老資歷的職工才能開(kāi)，像我這樣的新手只能開(kāi)‘京一型’仿造武漢的電阻制動(dòng)的，右腳加電，左腳剎車，因?yàn)閮赡_要不停交替工作，從而勞動(dòng)強(qiáng)度較大。 ”談起新更換的雙電源無(wú)軌電車王守金說(shuō)，“這在以前壓根是不敢想象的，怎么會(huì)有這么先進(jìn)的公交車。 ”54歲的王守金告訴記者，這部新車剛更換了差不多一個(gè)月，還處于磨合階段，因?yàn)榍皫状娷嚬╇娏?qiáng)、起步快，而現(xiàn)在更換的電車是零電壓起步，需要慢慢試探加電，常常一天駕駛下來(lái)右小腿特別僵硬，因?yàn)樗胱尦丝驮谄鸩?、停車時(shí)都感覺(jué)不到車在動(dòng)，安全平穩(wěn)的駕駛。

30路線往返1個(gè)小時(shí)左右，沿途有學(xué)校、醫(yī)院、市場(chǎng)，又是市內(nèi)城區(qū)南北主干道，車流量特別大，運(yùn)行完一圈就要投入到下一圈的工作中，基本沒(méi)有休息時(shí)間。在眾多駕駛員中，王守金的細(xì)心和觀察力有口皆碑，運(yùn)營(yíng)過(guò)程中共經(jīng)過(guò)24處信號(hào)燈、27處無(wú)信號(hào)燈監(jiān)管的人行橫道，甚至哪條路的哪個(gè)位置有坑洼，他都熟記于心。 “這也是多年跑車積累下的經(jīng)驗(yàn)。 ”王守金說(shuō)。

也正是憑借著這種細(xì)心、負(fù)責(zé)的態(tài)度王守金在從事駕駛員的31年里，安全行駛高達(dá)百萬(wàn)公里無(wú)事故，這在整個(gè)公交集團(tuán)的萬(wàn)名駕駛員中也是第一人。從業(yè)31年以來(lái)，王守金帶出了8名優(yōu)秀的徒弟。徒弟眼中的王守金話不多，但是他們卻從行動(dòng)中感到了師傅對(duì)他們的關(guān)心。

從 2001年開(kāi)始，每年的除夕夜，王守金都堅(jiān)持開(kāi)末班車，將與家人團(tuán)聚的機(jī)會(huì)讓給其他同事。（記者 徐美中 實(shí)習(xí)生 趙玉璽）