10年前，約77%的人每年自駕游的時(shí)間在七天以下，其中19%的人甚至沒(méi)有專門自駕游的工具；10年后54%的人可以每年安排7－20天自駕游，15%的人甚至?xí)_(kāi)著愛(ài)車旅游超過(guò)一個(gè)月，這個(gè)變化幾乎不可想象。
So，“自駕游”已經(jīng)被時(shí)代推向了大眾們生活必需品的Top 1。
漸漸的像泰國(guó)、新加坡、印度尼西亞這些花幾千塊錢就能享受時(shí)差，玩的很好的國(guó)家慢慢淡出了玩車一族的視野，而西藏成為了汽車“貪玩者”的新寵之地。
如今，林拉（林芝到拉薩）高速即將建成通車，去西藏再也不是可望而不可及的夢(mèng)想，但該開(kāi)著什么樣的車去西藏呢？成為了有車一族們最新鮮而糾結(jié)的問(wèn)題。
有人說(shuō)，去西藏一定要選擇豐田普拉多
有人說(shuō)，去西藏連1.0L的QQ都可以
有人說(shuō)，去西藏最好是專業(yè)改裝后的牧馬人
但我想說(shuō)，去西藏一臺(tái)2.0T+9AT的探界者就夠了！
我為什么總是突出2.0T+9AT
去西藏有三重挑戰(zhàn)，高海拔、高山與高里程，高海拔所帶來(lái)的低氧環(huán)境對(duì)于車輛有著十分嚴(yán)苛的挑戰(zhàn)。眾所周知，傳統(tǒng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在汽油燃燒過(guò)程中需要大量的氧氣，從而達(dá)到燃燒充分動(dòng)力爆發(fā)完全的效果。因此，在對(duì)于氧需求量的表現(xiàn)上，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)比起自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)則要好上很多，對(duì)空氣中氧分的使用也更加充分。當(dāng)然，排量本身越大，在爬坡時(shí)候的表現(xiàn)也會(huì)更好。
而在西藏地區(qū)的自駕中，每天翻越10座山峰猶如家常便飯。連綿不絕的盤山公路，高海拔的大角度攀升，這些都是對(duì)變速箱的考驗(yàn)。正如手動(dòng)變速箱在山路上存在隱患一樣，爬坡階段的高轉(zhuǎn)速會(huì)導(dǎo)致變速箱過(guò)熱，從而導(dǎo)致變速箱油變質(zhì)、變速箱過(guò)熱保護(hù)車輛停滯不前。因此，9AT變速箱就可以很好的解決這一問(wèn)題，設(shè)計(jì)更加均湊的齒比，帶來(lái)了更加順暢的爬坡表現(xiàn)，同時(shí)也可以極大的保證變速箱的持久性和有效性。
當(dāng)然最重要的，則是經(jīng)濟(jì)性與平順性。目前車市中最主流的9AT變速箱制造商要屬通用與采埃夫集團(tuán)，通用的9AT變速器與采埃夫9AT相比，僅有兩個(gè)超速檔用于高速巡航，1至7檔之間的檔位差距較小，并且9AT變速箱齒比范圍比6AT更大，達(dá)到了7.56:1，從而兼顧提速性能和高速巡航燃油經(jīng)濟(jì)性。與此同時(shí)，更為綿密的齒比使得探界者在95km/h就能上9擋，而設(shè)有4個(gè)超速檔的ZF在國(guó)內(nèi)限速120km/h情況下很難發(fā)揮變速器全部?jī)?yōu)勢(shì)。對(duì)比ZF而言，通用變速器的優(yōu)勢(shì)在于齒比更加綿密，換擋過(guò)程更為順暢，檔位利用率更高。
由此可以看出，2.0T+9AT的探界者對(duì)于西藏自駕游來(lái)說(shuō)，擁有最具性價(jià)比的動(dòng)力組合。在保證動(dòng)力的同時(shí)，也可以滿足長(zhǎng)距離駕駛的持久性。不過(guò)，西藏自駕遠(yuǎn)不止動(dòng)力強(qiáng)勁與持久就能滿足的，難點(diǎn)繁多的挑戰(zhàn)，探界者能完成嗎？
帶著老婆和爸媽，探界者夠大嗎？
去西藏，往往都是一家四口共同出游，或者與三位朋友一起。因此，保證前后排乘坐的同時(shí)，后備箱的儲(chǔ)物空間也需要滿足4人近20天的行李。從探界者的后排乘坐來(lái)看，2725mm的軸距為后排乘客提供了充足的空間，腿部近20公分的空間，在長(zhǎng)途行駛中的舒適性還是不錯(cuò)的。
而在后備箱的表現(xiàn)上，深度880mm、寬度1030mm、高度740mm的后備箱，比起馬自達(dá)CX-5與福特銳界還要大上一些，足夠承載4人18寸行李箱的同時(shí)，在SUV可疊加放置的特性上，探界者的后備箱空間還是非?？捎^的。在空間的乘坐性與儲(chǔ)物表現(xiàn)上，探界者滿足了一行出游的需求，同時(shí)也提供了一定的舒適性。但是，別忘了西藏還有無(wú)人區(qū)的。
在非鋪裝路面的無(wú)人區(qū)，探界者還有實(shí)力嗎？
在西藏，除了風(fēng)景秀麗的318國(guó)道，還有的是西藏地區(qū)獨(dú)有的“荒山無(wú)人區(qū)”，在非鋪裝的無(wú)人區(qū)行駛，炮彈坑、交叉軸等爛路是無(wú)法避免的。
關(guān)于越野特性，探界者在產(chǎn)品的分類上則做到了極致，雖然探界者擁有兩驅(qū)與四驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)方式的車型可選擇，但在2.0T+9AT的車型中，探界者則是完完全全的四驅(qū)車型。這就像是在告訴消費(fèi)者，2.0T+9AT如此具有運(yùn)動(dòng)性，一定要配上四驅(qū)，灑脫的玩吧！
論時(shí)尚與科技，探界者也是實(shí)力滿滿
無(wú)人區(qū)除了路不好走之外，安全與枯燥也是對(duì)探界者極大的挑戰(zhàn)。暗坑與落石是無(wú)人區(qū)的危險(xiǎn)，而一望無(wú)際的荒山也是枯燥乏味的行駛路的枷鎖。對(duì)于探界者來(lái)說(shuō)，全車大面積高強(qiáng)度
鋼的使用可以保證車輛的安全，而胎壓監(jiān)測(cè)裝置則能夠隨時(shí)隨地掌握輪胎的情況，避免危險(xiǎn)的發(fā)生。
更重要的是，占據(jù)車頂面積75%的全景天窗則將西藏地區(qū)獨(dú)有的藍(lán)天白云帶入了視線范圍，在無(wú)人區(qū)枯燥之時(shí)，藍(lán)天與白云的交織令人心曠神怡。當(dāng)然，探界者不止于此。
在欣賞沿途的風(fēng)景，感受不同文化交織的同時(shí)，愛(ài)車如果更加智能則可以開(kāi)來(lái)更好的自駕體驗(yàn)。在這一方面，探界者的MyLink智能互聯(lián)多媒體系統(tǒng)就起到了很大的作用。手機(jī)映射功能支持蘋果Carplay與百度CarLife功能，同時(shí)安吉星系統(tǒng)提供了車載Wifi可供車內(nèi)人員輕松上網(wǎng)。而安吉星獨(dú)有的在線客服功能也可以實(shí)時(shí)確定車輛的狀況，保證自駕的安全性。
自駕西藏，去中國(guó)最美的318國(guó)道上穿梭，去西藏樸實(shí)忠貞的文化里熏陶，去西藏純潔壯美的山川前贊嘆。去西藏，我們不需要50萬(wàn)的牧馬人與普拉多，一輛2.0T+9AT的四驅(qū)探界者就可以讓自駕縱情玩樂(lè)，15.49萬(wàn)起，又具備著美式SUV最純粹的血統(tǒng)，探界者足夠了?。ìF(xiàn)在購(gòu)買還可以享受12萬(wàn)24期0利息優(yōu)惠 。）
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