剛過完年

青島的交通就傳來了一大波好消息

地鐵、高鐵、航空、鐵路……全都有

2018年青島交通大爆發(fā)

青島即將迎來大變

青島人的好日子來啦！

青島地鐵新動(dòng)態(tài)

地鐵11號(hào)線今年上半年通車

11號(hào)線是東岸城區(qū)東部的一條南北向軌道交通快線

全線共配備40列車，最大載客量約為1200人

國內(nèi)目前運(yùn)營的地鐵列車主流是80公里每小時(shí)

而11號(hào)線地鐵車輛的最高運(yùn)行時(shí)速達(dá)120公里

堪稱國內(nèi)地鐵列車速度之最

地鐵11號(hào)線開始了為期3個(gè)月的空載試運(yùn)行

現(xiàn)在，11號(hào)線的通車時(shí)間終于定！了！

今年上半年全線開通！

22個(gè)站點(diǎn)： 苗嶺路站— 會(huì)展中心站— 青島二中站— 青島科大站— 張村站— 枯桃站— 海洋大學(xué)站— 世博園站— 北宅站— 北九水站— 廟石站— 浦里站— 鰲山衛(wèi)站— 山東大學(xué)站— 藍(lán)色硅谷站— 水泊站— 博覽中心站— 溫泉東站— 皋虞站— 藏村站— 錢谷山站— 鰲山灣站

地鐵13號(hào)線力爭在年底開通

青島人民心心念念的13號(hào)線

今年終于要來了！

據(jù)預(yù)測，列車全程70km

將較大地緩解交通壓力

目前，13號(hào)線已實(shí)現(xiàn)全線軌通

西海岸新區(qū)首條地鐵線路距離建成通車又近一步

青島地鐵13號(hào)線位于西海岸新區(qū)

總體呈東北—西南走向

線路起于經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的嘉陵江路站

南到董家口火車站，正線全長約70公里

1號(hào)線一期預(yù)計(jì)2020年通車

開通后全長超過60公里

是一條南北向骨干軌道交通線路

全線貫通后將連接起青島火車站、

青島北站和汽車北站等重要交通樞紐

日前，在城陽區(qū)召開的區(qū)委工作會(huì)議上

城陽區(qū)委書記王波在做重要講話時(shí)

重點(diǎn)介紹了城陽區(qū)軌道交通的建設(shè)和規(guī)劃情況

2019年，在城陽區(qū)將進(jìn)入地鐵時(shí)代

明年，地鐵1號(hào)線不是全線開通

但從火車北站到城陽段是要開通的

地鐵2號(hào)線西段還未確定

2號(hào)線西段有海信橋、臺(tái)東、利津路、泰山路

目前4個(gè)站三個(gè)區(qū)間不能開通

由于海信橋站拆遷問題還未解決

青島地鐵2020年線網(wǎng)方案

青島市軌道交通2020年線網(wǎng)全長約470.4km

由11條軌道交通線路組成：

主要包括1號(hào)線(41.6km)

2號(hào)線一期+東延(泰山路—世園會(huì)段，34.4km)

3號(hào)線全線(24.8km)

4號(hào)線一期(人民會(huì)堂—沙子口段，26.6km)

6號(hào)線一期(朝陽山—中韓園區(qū)段，33.1km)

7號(hào)線一期+北延(興國路—北安段，27.9km)

8號(hào)線(60.9km)

9號(hào)線一期(紅島—惜福鎮(zhèn)段，35.9km)

11號(hào)線一期(苗嶺路—王村新城段，58.4km)

12號(hào)線(56.5km)

13號(hào)線(70.3km)

青島市軌道交通遠(yuǎn)景年線網(wǎng)共規(guī)劃16條線路

總規(guī)模約807km

（遠(yuǎn)景年是指十到十五年以后）

道路大優(yōu)化：新增4條快速路

未來青島中心城區(qū)及外圍區(qū)域規(guī)劃形成

“區(qū)域一體、高快銜接、六橫九縱、環(huán)灣放射”的高快速路網(wǎng)絡(luò)

六橫軸：膠州灣西路—嘉陵江路—膠州灣隧道—膠寧高架—銀川路；疏港高速—二隧—杭鞍高架—遼陽路；青蘭高速—膠州灣大橋—大橋接線；膠州灣高速（灣底段）—仙山路；揚(yáng)州路—正陽路；中心城區(qū)北部快速路。

九縱軸：濱海公路快速路；青銀高速—青新高速；山東路—重慶路—青龍高速；環(huán)灣大道—雙元路；膠州灣大橋紅島接線-華中路；青威快速路；機(jī)場高速；機(jī)場西快速路-膠州灣高速（西岸段）-江山路、昆侖山路；沈海高速。另外，還規(guī)劃有一條區(qū)域內(nèi)快速路；唐山路-世園大道。

規(guī)劃年限至2020年，并考慮2030年遠(yuǎn)景需求

從這里可以看懂未來幾年青島城區(qū)道路網(wǎng)絡(luò)的變化

其中惹人注目的是

居住聚集區(qū)的新增4條快速路和預(yù)留的4條隧道

未來貫通后將會(huì)很大程度上緩解主城區(qū)交通的擁堵狀況

銀川路快速路

銀川路快速路將在

目前膠寧高架路與銀川路的基礎(chǔ)上

銜接膠寧高架路繼續(xù)東延，一直到海爾路

也就是從安慶路至海爾路路段

該工程被列入島城城建部門“十三五”主要工作

跨海大橋高架橋二期

跨海大橋高架路工程又分為兩期建設(shè)

其中一期工程范圍自

海灣大橋環(huán)灣大道至海爾路立交主線已經(jīng)通車

跨海大橋高架路二期工程西起海爾路立交

以高架形式跨過深圳路

再與青銀高速公路相接后落地

向東與濱海公路相接，全長5.2公里

已經(jīng)預(yù)留好建設(shè)方向主線

該工程被列入青島城建部門“十三五”主要工作思路

唐山路到世園大道快速路

目前唐山路同行的只有兩小段

一條是永平路至重慶北路路段

另一條是黑龍江路至十梅庵路段

而根據(jù)規(guī)劃唐山路快速路東起世園大道

穿越青銀高速、黑龍江中路、老虎山、重慶路

四流北路，最后將達(dá)到環(huán)灣大道

將成為第二條“金水路”，貫穿李滄東西的又一條大動(dòng)脈

遼陽西路快速路

遼陽路快速路工程擬在

杭鞍快速路二期工程基礎(chǔ)上

繼續(xù)東延一直到海爾路立交橋附近路段

該工程建設(shè)完成后

將把島城中部東西通道大大提速

該工程被列入青島城建部門“十三五”主要工作

4條預(yù)留隧道

公示中的雙山隧道和浮山的3條隧道特別惹人注意

新都心和浮山后不僅是居住中心也是“堵”心

隧道可以很好地的起到分流作用

雙山隧道可以從福州路直接到達(dá)重慶路

浮山的3條隧道從圖示中看出是從勁松路穿山直達(dá)香港東路

注：此次規(guī)劃方案是批前公示，最終以市政府批準(zhǔn)為準(zhǔn)，隧道標(biāo)注的為預(yù)留隧道，具體修建時(shí)間節(jié)點(diǎn)并未提到。

城市道路改善

立交規(guī)劃及路口渠化規(guī)劃

中心城區(qū)供規(guī)劃立交215處

對(duì)立交用地提出了詳細(xì)控制范圍

作為控規(guī)用地控制的依據(jù)

為緩解道路口交通擁堵，提高安全性和通過能力

規(guī)劃對(duì)523處路口進(jìn)行渠化展寬

部分重要道路詳細(xì)規(guī)劃

規(guī)劃對(duì)膠寧高架橋、銀川路快速路

濱海大道快速路、二隧東岸接線

二隧西岸接線、唐山路快速路等18段快速路

和瑞昌路、黑龍江路、同安路、長沙路等

10段主干路進(jìn)行了詳細(xì)規(guī)劃和空間控制

第二條海底隧道正式亮相

2011年

膠州灣海底隧道通車運(yùn)營

曾經(jīng)的“青黃不接”漸成歷史

輪渡也在慢慢淡出現(xiàn)代人的生活

如今

第二條海底隧道也正式亮相了！

第二條海底隧道定位于連接

青島東岸與西岸城區(qū)的又一條全天候的跨海通道

雙向六車道，設(shè)計(jì)車速80公里/小時(shí)

初步計(jì)劃黃島端接疏港高速

青島端在海泊河入?？诟浇顷?，全長15.8公里

相比膠州灣隧道的7.8公里的長度

第二條海底隧道長度翻了一倍

其中海域段長11.1公里

第二條海底隧道位于跨海大橋和

第一條海底隧道中間位置

這條隧道的修建使得西城區(qū)和

東城區(qū)之間的聯(lián)系更加便利和緊密

此外，還可以帶動(dòng)隧道兩端片區(qū)的發(fā)展

尤其是黃島端

黃島端直達(dá)片區(qū)為黃島街道片區(qū)

以及與其相鄰的辛安片區(qū)，安子—洼里

紅石崖街道也不再是偏居一隅

四通八達(dá)的高鐵

濟(jì)青高鐵

是我國第一條以地方政府為主投資建設(shè)的高鐵

是山東省“三縱三橫”城際軌道交通網(wǎng)主通道

濟(jì)青高鐵設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里

計(jì)劃于2018年底建成通車

根據(jù)設(shè)計(jì)方案

濟(jì)青高鐵沿途新建濟(jì)南東客站、章丘北站

鄒平站、淄博北站、青州北站、濰坊北站

高密北站、青島機(jī)場站、紅島站等10個(gè)車站

濟(jì)南東客站、紅島站為始發(fā)站

并對(duì)膠州北站進(jìn)行改造

濟(jì)青高鐵正線全長307.8公里

設(shè)計(jì)時(shí)速350公里每小時(shí)

是我國第一條由地方投資控股建設(shè)的高速鐵路

根據(jù)規(guī)劃，濟(jì)青高鐵自新建濟(jì)南東站引出

經(jīng)章丘、鄒平、淄博、臨淄、青州、濰坊、

高密、膠州，在青島與青榮城際鐵路

青連鐵路連接

濰萊高鐵

濰萊高鐵是指濰坊至萊西的一條高速鐵路

新建濰坊至萊西鐵路客運(yùn)專線位于

膠東半島腹地

正線線路長度122.631公里

自西向東橫穿濰坊東北部、青島市北部

線路起自濟(jì)青高鐵濰坊北站

向東經(jīng)寒亭區(qū)、昌邑市、平度市、萊西市

止于青榮城際鐵路萊西北站

設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/小時(shí)

又被稱為濟(jì)青高鐵的支線

全線共設(shè)車站4座

分別為濰坊北站、昌邑南站

平度北站、萊西北站

這也是萊西、平度兩市之間首次通高鐵

濰萊高鐵建成后

平度北至青島北可實(shí)現(xiàn)始發(fā)，37分鐘直達(dá)

平度乘高鐵到濰坊只需約17分鐘

到濟(jì)南只需約50分鐘，到萊西最快17分鐘

到煙臺(tái)南最快70分鐘，到煙臺(tái)站最快1小時(shí)20分

青連鐵路2018年建成通車

青連鐵路正線全長194.5公里

連接青島市、日照市和連云港市

北起青島北站，終點(diǎn)在贛榆區(qū)與連鹽鐵路相連接

建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為國鐵Ⅰ級(jí)，雙線電氣化鐵路

設(shè)計(jì)時(shí)速為200公里，客貨并跑

屆時(shí)，北可連接膠濟(jì)客專、青榮城際、藍(lán)煙鐵路

構(gòu)成了我國東北地區(qū)經(jīng)山東半島至

華東沿海地區(qū)間便捷的大能力鐵路運(yùn)輸通道

實(shí)現(xiàn)青島與日照“1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”

青島國際航線將達(dá)40條

2017年12月11日起

廈門航空開通青島-美國洛杉磯直飛航線

每周一、三、五共3班

相繼引進(jìn)開通青島至法蘭克福、舊金山

墨爾本、溫哥華、莫斯科

悉尼、倫敦、洛杉磯等8條洲際直航航線

青島機(jī)場大改造

眾所周知

青島膠東國際機(jī)場運(yùn)行等級(jí)為4F

為最高等級(jí)

與北京首都國際機(jī)場、上海浦東國際機(jī)場

廣州白云國際機(jī)場等11個(gè)機(jī)場等級(jí)相當(dāng)

1.5～2小時(shí)覆蓋半島主要城市

新機(jī)場也是全國首個(gè)集高鐵、地鐵下

穿通過的機(jī)場航站樓

可以實(shí)現(xiàn)1小時(shí)通達(dá)青島全域

1.5～2小時(shí)覆蓋半島主要城市！

且青島新機(jī)場定位于區(qū)域性樞紐機(jī)場

面向日韓的門戶機(jī)場

距離日韓如此之近

將來有望實(shí)現(xiàn)半小時(shí)一班的“公交航線”

機(jī)場快速路網(wǎng)布局

鐵路方面，規(guī)劃建設(shè)濟(jì)青高鐵穿過機(jī)場并設(shè)機(jī)場站；

城軌方面，規(guī)劃建設(shè)的主城區(qū)M8線、西海岸 R9線、藍(lán)色硅谷R7線均接入機(jī)場交通中心。

公路方面，為了配套新機(jī)場的建設(shè)，將改造升級(jí)青銀高速、204國道、正陽路、膠州灣高速，以及沈海高速、濱河路、雙元路，規(guī)劃建設(shè)機(jī)場西高速、機(jī)場高速，形成“四橫五縱”的新機(jī)場公路集疏網(wǎng)絡(luò)。

未來的青島實(shí)力不容小覷

共同期待吧~