10日,青島市第十六屆人民代表大會第二次會議開幕,青島市長孟凡利代表青島市人民政府向大會作《政府工作報告》?！墩ぷ鲌蟾妗分刑岢?推進建設美麗青島三年行動,增強城市對外輻射和資源聚集能力。力爭濟青高鐵和青連鐵路年內(nèi)建成通車、濰萊高鐵全面開工。

2017年12月30日,濟青高鐵全線高速段提前完成全線鋪通

濟青納入一小時高鐵圈

在青島今年的《政府工作報告》中提出,推進建設美麗青島三年行動,增強城市對外輻射和資源聚集能力。提出在加快膠東國際機場建設,主體工程具備驗收條件的同時,力爭濟青高鐵和青連鐵路建成通車。

濟青高鐵,這條貫穿山東半島、連接濟南和青島的高速鐵路,由山東省和中國鐵路總公司共同出資建設,也因是中國第一條以地方為主投資建設的高速鐵路而備受關注,如果在2018年順利建成通車,濟南至青島最快一小時就可抵達。

根據(jù)規(guī)劃,濟青高鐵正線全長307.9公里,自濟南東客站引出,經(jīng)鄒平、淄博、青州、濰坊、高密、膠州,引入青島鐵路樞紐紅島站,沿線共設青州北站、濰坊北站、青島機場站等11個車站,設計時速為350公里,預計2018年底建成通車。

青島市人大代表、青島中鐵西海岸投資發(fā)展有限公司董事長楊斌認為,濟青高鐵西連濟南樞紐,與京滬高速鐵路和石濟、石太等客運專線相連,可形成山東半島到京津冀、東北方向和山東半島去往中原城市群、長三角的快速客運通道;東接青島樞紐,與青榮城際鐵路、青連鐵路等銜接,構成了連接濟南、青島間多個中心城市和通達山東沿海煙臺、威海、日照等中心城市的快速客運主通道,形成了省內(nèi)的2小時交通圈。濟青高速鐵路的建設對加快山東省基礎設施建設,溝通山東省與三大經(jīng)濟帶,推進國家級發(fā)展戰(zhàn)略實施具有重要意義。

青連鐵路串起兩省三市

除了濟青高鐵力爭年內(nèi)建成通車,在青島2018年《政府工作報告》中,青連鐵路也將力爭年內(nèi)建成通車。與濟青高鐵以客運為主不同,青連鐵路兼顧客貨運輸和疏港、城際等功能,將大大促進膠東沿海與江淮及長三角地區(qū)之間的聯(lián)系,帶動沿線膠州灣、海州灣各港口城市經(jīng)濟的發(fā)展。

據(jù)悉,青連鐵路正線全長194.5公里,設計行車速度每小時200公里,連接山東省青島市、日照市和江蘇省連云港市,正線北起青島北客站,沿環(huán)膠州灣高速、同三高速公路、204國道方向,沿途經(jīng)過青島市城陽區(qū)、膠州市、黃島區(qū)(前灣港區(qū)、董家口港區(qū)),日照市東港區(qū)、嵐山區(qū)和連云港市贛榆區(qū),終點為連鹽鐵路設計起點石橋站,橫跨兩省三市。更為重要的是,該線路向南經(jīng)連云港—鹽城—南通可直達上海。

“山東半島地區(qū)前往南方沿海城市將不再經(jīng)濟南繞轉(zhuǎn)京滬鐵路,青島至上海間的鐵路運輸距離可由現(xiàn)在的1400公里縮短至800公里,時間可由現(xiàn)在的7小時縮短至4小時。”青島市人大代表、青島董家口經(jīng)濟區(qū)管委經(jīng)濟發(fā)展部部長劉世明說。

項目建成后,青連鐵路向北銜接膠濟客運專線、青榮城際鐵路、藍煙鐵路,并經(jīng)煙大輪渡與東北地區(qū)連接;向南通過連鹽、新長、滬通鐵路與“長三角”地區(qū)緊密相連,構成了我國東北地區(qū)經(jīng)山東半島至華東沿海地區(qū)間便捷的大能力鐵路運輸通道,實現(xiàn)青島與日照“1小時經(jīng)濟圈”、煙臺與日照“1.5小時經(jīng)濟圈”、濟南與日照“1.5至2小時經(jīng)濟圈”,對于建設山東半島藍色經(jīng)濟區(qū)具有重要意義。

濰萊高鐵2020年竣工

除了青島《政府工作報告》中提出的2018年力爭濟青高鐵和青連鐵路建成通車,濰萊高鐵全面開工,山東高鐵推進工作也捷報頻傳。據(jù)悉,山東省內(nèi)濟萊高鐵項目開始招標,環(huán)渤海濰煙高鐵可行性研究報告完成評審,預計2018年動工。根據(jù)規(guī)劃,屆時山東將基本形成以濟南、青島為中心的“1、2、3小時”高速鐵路交通圈,在山東省內(nèi)實現(xiàn)“市市通高鐵”目標。

據(jù)悉,濰萊高鐵正線長度122.631公里,線路起自濟青高鐵濰坊北站,向東經(jīng)寒亭區(qū)、昌邑市、平度市、萊西市,止于青榮城際鐵路萊西北站:設計時速350公里,全線共設車站4座,分別為濰坊北站、昌邑南站、平度北站、萊西北站。濰萊高鐵計劃工期36個月,2020年末該鐵路線就能竣工。

濟萊高鐵北起濟南東客站,向東經(jīng)章丘區(qū),向南經(jīng)萊蕪市雪野旅游區(qū)、萊城區(qū)、高新區(qū),終至鋼城區(qū),為雙線客運專線,全線擬設6個車站,設計行車速度350公里/小時,線路總長度約116公里,預計2020年建成通車。通車后,濟南到萊蕪只需20分鐘。

青連鐵路最近進展:跨越膠州灣拉通海上通道

12月20日,經(jīng)過施工人員連續(xù)20多個小時的奮戰(zhàn),青連鐵路跨膠州灣特大橋177號墩柱順利澆筑完成。這是跨膠州灣特大橋海上部分最后一個墩身,標志著該工程最為艱難的水中施工部分全部結束。至此,跨膠州灣特大橋海上節(jié)段的拼裝通道全部拉通,海上施工部分也進入沖刺階段,下一步將轉(zhuǎn)入階段拼裝施工。

青連鐵路跨膠州灣特大橋為青連鐵路全線唯一的跨海大橋,位于城陽區(qū)境內(nèi),全長8941米,主要為跨越榮海路、規(guī)劃瑞金路、雙埠互通立交、規(guī)劃主環(huán)路、在建濱河路、城市管線及膠州灣一部分而設。特大橋共設計墩、臺247個,采用雙線圓端形實體橋墩,橋臺為雙線一字型臺,其中第153號至193號墩,將跨越膠州灣部分水域,即該大橋的海上部分,長約2000米。“海上部分具有工期緊張、水上施工難度大、安全防護、環(huán)保文明施工要求高等特點,是本標段控制性工程。”施工人員介紹,再加上施工環(huán)境復雜多變,風速大,不良天氣比較多,施工安全風險大。同時,膠州灣海水水位受潮汐影響較大,漲潮時最高水深3.0~4.0米,海水中又富含氯離子,對橋梁結構抗腐蝕性和耐久性要求高。根據(jù)海上施工特點和風險,對承臺、墩柱等采取了24小時連續(xù)作業(yè)施工模式,有效確保了施工進度。

據(jù)悉,青連鐵路將于2018年底全線通車。

濟青高鐵高速段全線鋪通煙濟形成2小時交通圈

關于濟青高鐵高速段建設進展情況傳來:隨著中國中鐵五局集團鋪軌作業(yè)人員將最后一對500米長軌安全平穩(wěn)地鋪設到章丘站無砟軌道道床上,濟青高鐵全線高速段軌道鋪設提前順利完成全線鋪通,為確保濟青高鐵2018年聯(lián)調(diào)聯(lián)試按期建成通車打下堅實基礎。

日鋪軌六公里

承擔濟青高鐵全線軌道鋪設任務的中鐵五局六公司,按照濟青高鐵“高標準起步、高效率推進、高質(zhì)量達標”的管理理念,以安全、質(zhì)量、工期、文明工地創(chuàng)建為抓手,深入開展標準化管理、精細化管控,積極開展社會主義勞動競賽,不斷掀起施工高潮。2017年11月29日提前2天鋪設到達青島境內(nèi)的膠州北站,2017年12月21日提前10天實現(xiàn)單線鋪設到濟青高鐵設計起點———濟南東新客站,2017年12月30日提前2天實現(xiàn)全線高速段鋪通。展現(xiàn)了鋪架王牌軍雄厚的施工實力和良好的精神風貌。

針對濟青高鐵施工任務重,工期緊,施工工藝復雜的具體情況,施工單位積極優(yōu)化施工組織,在壽光站設立了占地約200畝的鋪軌基地,將原鋪軌基地存軌能力由300公里優(yōu)化調(diào)整為400公里。通過積極的運輸協(xié)調(diào),確保了2017年春節(jié)前首列來自包鋼鋼軌生產(chǎn)基地的500長軌進場,并提前一個月實現(xiàn)400公里長軌儲存的階段目標,創(chuàng)造了國內(nèi)高鐵施工長軌進場和存放的新速度。為確保工期進度,中鐵五局六公司投入了兩臺高鐵鋪軌機,從濰坊市的青州北站分別向濟南和青島兩個方向同時鋪軌,并保證了日鋪軌進度在6公里以上的進度目標。

已鋪設長軌546公里

為克服山東地區(qū)冬季施工氣溫低鋼軌結冰后造成機車車輛打滑引發(fā)安全事故、沿線施工人員和道口多、線上線下交叉施工嚴重、連續(xù)長大坡度多、運輸安全風險高的實際困難,為確保500米長軌運輸、裝卸、鋪設作業(yè)安全和鋪設質(zhì)量,項目部專門設立了濟青高鐵調(diào)度室和調(diào)度中心微信群,推行領導干部承包責任制度,并在每臺軌行設備安裝了GPS定位和視頻監(jiān)控,創(chuàng)造性地實現(xiàn)了施工和列車運行系統(tǒng)調(diào)度實時視頻監(jiān)控。

自7月29日正式鋪軌以來,經(jīng)過800多名參建人員4個多月的緊張施工,目前已累計鋪設長軌546公里,開行列車1300多趟次,機車車輛安全走行12萬多公里,實現(xiàn)了安全質(zhì)量無事故的管理目標。

煙濟形成2小時交通圈

記者了解到,濟青高鐵正線全長307.8公里,設計時速350公里每小時,是我國第一條由地方投資控股建設的高速鐵路,是山東快速鐵路網(wǎng)的“脊梁骨”。濟青高鐵西連濟南樞紐,與京滬高速和石濟、石太等客運專線相連,可形成山東半島到京津冀、東北方向和山東半島區(qū)中原城市群、長三角的快速客運通道;東接青島樞紐。

根據(jù)規(guī)劃,濟青高鐵自新建濟南東站引出,經(jīng)章丘、鄒平、淄博、臨淄、青州、濰坊、高密、膠州,在青島與青榮城際鐵路,青連鐵路連接,預計2018年底建成通車,屆時,濟南到煙臺、日照將縮短到2小時左右,形成山東省內(nèi)“2小時交通圈”,而濟南至青島最快一小時就可抵達。